Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro.
Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
Parabéns pela escolha do modelo. Sem dúvida um sucesso para as cores da FIAT. Tenho algumas revistas TURBO em que o UNO aparece como novidade, em comparativo com outros concorrentes da época e até mesmo com um desconto, que a FIAT fazia na sua compra, a quem fosse recém encartado.
Depois quero também felicita-lo pela dedicação que presta ao seu companheiro de estrada e que resulta neste estimado modelo. Já tive a oportunidade de me cruzar com ele, e garanto que está num estado impecável (diria mesmo que faz inveja a alguns mais modernos). Continue a cuidar assim dele e verá as alegrias que lhe trará.
Por último referir que em tempos existiu, aqui onde moro, um UNO 45S EVOLUTION. Era cinzento e tinha, ao longo da linha de cintura do carro, aquele famoso friso amarelo que termina no pilar C com a designação EVOLUTION por cima da palavra UNO.
Muito obrigado, Tiago!
Agora emprestei-o ao meu irmão (porque o plástico dele está na oficina) e tem andado à chuva diariamente. Amanhã já volta cá para casa.
O evolution era uma edição exclusivamente portuguesa, feita a partir dos 45S: montavam-se cá os vidros eléctricos e o fecho central. Por isso, as quartelas das portas da frente têm visível o local da manivela do vidro e o fecho central não tem comando à distância (ao contrário dos SX).
O Uno é um automóvel absolutamente fora de série. Ninguém acredita até ter um.
Muito obrigado, Tiago!
Agora emprestei-o ao meu irmão (porque o plástico dele está na oficina) e tem andado à chuva diariamente. Amanhã já volta cá para casa.
O evolution era uma edição exclusivamente portuguesa, feita a partir dos 45S: montavam-se cá os vidros eléctricos e o fecho central. Por isso, as quartelas das portas da frente têm visível o local da manivela do vidro e o fecho central não tem comando à distância (ao contrário dos SX).
O Uno é um automóvel absolutamente fora de série. Ninguém acredita até ter um.
Então, a versão EVOLUTION estava para o UNO assim como o Surf estava para o 127. Porque, se não me falha a memória, o Surf era a versão portuguesa do Sport que saiu lá fora mas que no nosso país não era vendido devido ao elevado regime fiscal da época. Então foi feita uma versão especial (preto ou laranja) com base na segunda geração do 127 900/C.
Tenho pena de não ver ao vivo o UNO e o GS, no encontro informal, aqui em Coimbra. Mas como ainda não tenho o titulo de Portalista, não tenho acesso ao respectivo tópico. Fica para uma próxima.
Esta beldade esteve 3 semanas em serviço intenso com o meu irmão. Não houve chuva nem temporal que não apanhasse. Pois não falhou uma vez que fosse.
Enquanto o carro do meu irmão lhe sugava milhares de euros na oficina, um carro que vale menos do que o radiador que ele colocou no seu carro serviu-o magnificamente.
Que saudades que tinha dele! Em estado novo...
Aproveitou para passar por uma quilometragem engraçada (já que não apanhei os 170.000, fica um capicua).
E agora já descansa em casa.
Tenho de arranjar tempo para as bricolages de que precisa.
Esta beldade esteve 3 semanas em serviço intenso com o meu irmão. Não houve chuva nem temporal que não apanhasse. Pois não falhou uma vez que fosse.
Enquanto o carro do meu irmão lhe sugava milhares de euros na oficina, um carro que vale menos do que o radiador que ele colocou no seu carro serviu-o magnificamente.
Entretanto, preciso de ajuda.
1. Estão a passar dois anos desde que coloquei o líquido de refrigeração que lá está (Paraflu11, diluído a 50%). Estou, por isso, a comprar peças para a próxima intervenção (que também mete filtro do ar e da gasolina). Ora, deparei-me com um Paraflu11 já diluído, em caixas de 5 litros. E a bom preço! Mas vem diluído a 33%... Ora: com essa diluição, vale a pena? Tem suficiente capacidade anticorrosiva e detergente? Ou é melhor comprar puto e diluir em casa, a 50%? @Eduardo Relvas , dás uma ajuda?
2. No Haynes, mandam trocar as velas a cada 2 anos ou 30.000kms. Não é isto excessivo? Ou troco na mesma? Estas velas têm 2 anos e 11.000kms...
Entretanto, preciso de ajuda.
1. Estão a passar dois anos desde que coloquei o líquido de refrigeração que lá está (Paraflu11, diluído a 50%). Estou, por isso, a comprar peças para a próxima intervenção (que também mete filtro do ar e da gasolina). Ora, deparei-me com um Paraflu11 já diluído, em caixas de 5 litros. E a bom preço! Mas vem diluído a 33%... Ora: com essa diluição, vale a pena? Tem suficiente capacidade anticorrosiva e detergente? Ou é melhor comprar puto e diluir em casa, a 50%? @Eduardo Relvas , dás uma ajuda?
2. No Haynes, mandam trocar as velas a cada 2 anos ou 30.000kms. Não é isto excessivo? Ou troco na mesma? Estas velas têm 2 anos e 11.000kms...
Tenho no 128. No dia que coloquei também troquei a tampa do radiador, parece nova e já passaram dois anos. A anterior estava toda corroída, bendito paraflu.
Tenho no 128. No dia que coloquei também troquei a tampa do radiador, parece nova e já passaram dois anos. A anterior estava toda corroída, bendito paraflu.
Entretanto, preciso de ajuda.
1. Estão a passar dois anos desde que coloquei o líquido de refrigeração que lá está (Paraflu11, diluído a 50%). Estou, por isso, a comprar peças para a próxima intervenção (que também mete filtro do ar e da gasolina). Ora, deparei-me com um Paraflu11 já diluído, em caixas de 5 litros. E a bom preço! Mas vem diluído a 33%... Ora: com essa diluição, vale a pena? Tem suficiente capacidade anticorrosiva e detergente? Ou é melhor comprar puto e diluir em casa, a 50%? @Eduardo Relvas , dás uma ajuda?
2. No Haynes, mandam trocar as velas a cada 2 anos ou 30.000kms. Não é isto excessivo? Ou troco na mesma? Estas velas têm 2 anos e 11.000kms...
Realmente é uma evidência incontornável: um carro com 28 anos continua a fazer corar de vergonha muitos modernos que circulam nas nossas estradas. Não só porque se encontra num óptimo estado como também se adapta perfeitamente ao trânsito actual, ajudando com eficiência quem precisa dele no dia-a-dia. Se me permite, acho que o seu irmão, a partir de agora, irá arranjar um motivo qualquer só para conduzir o UNO.
Entretanto, preciso de ajuda.
1. Estão a passar dois anos desde que coloquei o líquido de refrigeração que lá está (Paraflu11, diluído a 50%). Estou, por isso, a comprar peças para a próxima intervenção (que também mete filtro do ar e da gasolina). Ora, deparei-me com um Paraflu11 já diluído, em caixas de 5 litros. E a bom preço! Mas vem diluído a 33%... Ora: com essa diluição, vale a pena? Tem suficiente capacidade anticorrosiva e detergente? Ou é melhor comprar puto e diluir em casa, a 50%? @Eduardo Relvas , dás uma ajuda?
2. No Haynes, mandam trocar as velas a cada 2 anos ou 30.000kms. Não é isto excessivo? Ou troco na mesma? Estas velas têm 2 anos e 11.000kms...
As velas são baratas, eu substituiria, as que tens agora no Uno tira limpa-as e se estiverem ainda boas o que é provável guarda-as para um desenrasque.
Paraflu a 33% não dará problemas, e a diluição usada na marca terá água destilada provavelmente de uma qualidade um pouco melhor do que a de compra.
As velas são baratas, eu substituiria, as que tens agora no Uno tira limpa-as e se estiverem ainda boas o que é provável guarda-as para um desenrasque.
Paraflu a 33% não dará problemas, e a diluição usada na marca terá água destilada provavelmente de uma qualidade um pouco melhor do que a de compra.
Pronto, estou convencido! Paraflu11 já diluído será! E velas novas, mesmo ao fim de 11.000kms.
Desta última vez pus NGK e achei melhores que as Champion que a Fiat recomendava.
As velas são baratas, eu substituiria, as que tens agora no Uno tira limpa-as e se estiverem ainda boas o que é provável guarda-as para um desenrasque.
Paraflu a 33% não dará problemas, e a diluição usada na marca terá água destilada provavelmente de uma qualidade um pouco melhor do que a de compra.
O diluído a 50% está muitas vezes esgotado e compro sem ser diluído e faço a mistura, normalmente faço a mistura sempre ligeiramente abaixo dos 50%.
O bloco ficou muito mais limpo, e o lixo diminuiu consideravelmente mas ainda tem lá muito. curiosamente o do Corsa estava pior, e tenho de o limpar de novo.
Na imagem interior do bloco (zona do termóstato) da minha carrinha de trabalho que só leva desse liquido (240.000km)
Considero o produto muito bom. É caro, se calhar mais que o Paraflu.
As saudades têm disto: no mês passado, eu andava pouco UNOfilo. Andava mais dedicado ao GS e nos outros dias andava de carro moderno.
Pois três semanas sem Uno foram remédio santo... Não podia mais estar sem ele! Que carro Espectacular. E com a simplicidade de toda a manutenção estar ao alcance de um DIYer inexperiente como eu. Usei-o o dia todo.
E quando precise de usar a bagageira, tive uma desagradável surpresa: a alcatifa esta encharcada. E há quase uma piscina no pneu sobresselente.
As três semanas que passou ao relento tiveram esta consequência.
Agora vamos à identificação da causa, antes que haja danos para a saúde da chapa.
Dados relevantes:
- só está molhado no lado direito do fundo da mala, não do lado esquerdo;
- a parte superior (chapeleira e alcatifa lateral) está seca.
Ou seja: ou a entrada de água vem de baixo (pouco provável); ou há uma borracha algures a vedar mal, que leve à água para o fundo da mala sem passar pela chapeleira...
Alguém tem ideias?
Bom, em face disto, qualquer pessoa responsável ia colocar o carro na garagem a arejar. Pois. Eu não consegui. Saudades a mais. Voltou para o temporal...
Mas depois deixei-o a arejar. Tirei a chapeleira e abri o tecto...
UNOfilo incurável que se preze, aproveita o temporal que se está a sentir, mete o carro á chuva, deita os bancos traseiros e mete-se dentro do carro com lanterna á espera que a água entre.
Longe dos olhares dos vizinhos para não piorar a imagem.
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