afonsopatrao disse:

Hoje, depois de ler as aventuras do Flecha dourada e os temores do @António José Costa quanto à junta da cabeça do R5, comecei a ficar preocupado com o Uno. No meio da minha preocupação ainda troquei umas SMS com o @João Luís Soares e até sou capaz de o ter contagiado com as preocupações...

Enfim, comecei a achar que muitas vezes o ponteiro da temperatura andava no traço superior aos 90°, ali quando dispara o ventilador. Já na viagem a Almada no Verão achei estranho que em autoestrada andasse sempre nos 95º (em estrada nacional andou sempre nos 85º); mas agora mesmo em cidade tem ficado nos 90º ou nos 95º...
Começou a não me sair da ideia o pânico da junta da cabeça. O motor nunca foi aberto e comecei a pensar que uma junta, se calhar, não aguenta 26 anos...
Bom, fui à procura de mais sintomas de uma junta queimada. A meio da tarde e tudo, pois o fantasma não me largava.
Ou para ele todo sujinho (o Peugeot anda com avarias e o Uno tem sido usado como daily driver)

Primeiro passo, abrir o capot e respirar fundo.

Comecei por ver a tampa de colocar o óleo e o respiro para o carburador...

Que alívio! Não havia água no óleo. Ufff.

Passo seguinte, procurar óleo no circuito de refrigeração:

Nada de pasta e maionese! Felizmente.
Mas o circuito parece estar, outra vez, cheio de ferrugem. Parece-me que o Paraflu à diluição correcta (que só tem há 3 meses) está a soltar muita porcaria no radiador e no bloco. Ainda está verde e com o cheiro intocado, mas vê-se muita ferrugem a passear.


Enfim, ao menos comecei a ficar mais descansado, pois a menos eficiente refrigeração dos últimos tempos pode dever-se, apenas, a um circuito que precisa de ser bem lavado, graças à acção detergente do Paraflu.

Sintoma seguinte: não sei se sempre foi assim, mas ultimamente, quando ligo o carro depois de umas horas parado, a luz da pressão do óleo demora 1 a 2 segundos até apagar. Comecei a achar que podia haver pressão a menos no óleo... Fiz um vídeo a ligá-lo (o carro estava parado há 6 horas), mas o safado desta vez apagou logo a luz do óleo...

De todo o modo, andei a ver vídeos de Unos a arrancar a frio na internet e todos fazem isto, demorando 1 segundo a apagar a luz depois do arranque.

Mais descansado, e já que tinha parado de trabalhar, resolvi prolongar o intervalo para ir lavar o bicho...


Depois dar-lhe de beber...


E levá-lo à inspecção, já que se aproxima o 26º aniversário do Uno.


Resultado?

Uma máquina. Os Unos são efectivamente os carros que, com uma fama de só darem problemas, não dão um único problema... Aguentam tudo. Inclusive o tratamento que lhes é dado pela maioria dos donos.

Apesar da aprovação com distinção e louvor, o inspector avisou-me de duas coisas.
Por um lado, há uma diferença de travagem nas rodas traseiras, só no travão de mão (com o pé trava equilibrado). Ou seja, deve precisar de uma afinação do cabo, coisa que eu não sei como se faz (tenho de ir investigar...).
Por outro, o médio esquerdo está com menos intensidade que o direito. Pode ser simplesmente a lâmpada a morrer, mas também ele notou que os espelhos da óptica esquerda (a que não é Carello e que eu já queria trocar) estão já a degradar-se. Enfim, vou estar de olho para encontrar uma óptica carello o para o lado esquerdo, de preferência nova...

Quanto ao aquecimento, agora em Outubro vou lavar todo o circuito de refrigeração e colocar Paraflu novo, a ver se melhora. Se não melhorar, acho que avanço para o radiador...
Até breve!

Clique para expandir...

João Luís Soares disse:

Vais à página 106 do manual do proprietário e lês. Depois vestes roupa velha, calças umas luvas, pegas em duas chaves de porcas (penso que 13mm) e vais trabalhar debaixo do Uno.

Clique para expandir...

afonsopatrao disse:

Obrigado, João. Mas essa porca é para afinar o cabo à saída do manípulo, accionando as duas rodas; ora, eu só quero corrigir o desequilíbrio — isto é, acertar apenas o cabo que controla o tambor do lado esquerdo. Deve ter afinação, mas não está explicado nem no Haynes nem no manual do proprietário.

Clique para expandir...

António José Costa disse:

Óptimo!
O Flecha não perdeu liquido de refrigeração e o mesmo "está" limpo.
O óleo está normal, mas acima do máximo por culpa do proprietário.

Tenho de utilizar o pouco tempo que tenho para tratar dele, está difícil, conciliar tudo.

Clique para expandir...

afonsopatrao disse:

Foi a primeira vez que levou paraflu? Se calhar é ferrugem à solta...

Clique para expandir...

afonsopatrao disse:

Os tampões originais voltaram do pintor! Eu tinha pedido meio-brilho, como me disseram serem pintados originalmente (sem verniz).
Ora, o pintor disse que usou tinta celulosa, como antigamente se usava. Ele disse que era este o acabamento original dos tampões dos Unos.
Enfim, não sei se em 1990 ainda se usavam as tintas celulosas ou se já eram acrílicas. Os tampões estão muito bonitos, mas tenho receio que se risquem estupidamente, atendendo à tinta celulosa.

Clique para expandir...

Rafael Isento disse:

Afonso, se se guardassem as peças todas bonitas para não se estragarem, não andávamos de clássicos. Toca a meter os tampões no Uno e postar aqui a foto para a posteridade

Clique para expandir...