afonsopatrao disse:

O painel tem a largura do carro. Talvez 2 metros. E de altura uns 40cms.



Já comprei! 1,20€ na mister-auto. Como é uma peça partilhada com o BX, ainda há muito. Obrigado, de todo o modo!

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Mantenho o que disse. Ele é mais ou menos plano, para ser fácil de decapar com um berbequim?

João Luís Soares disse:

Mantenho o que disse. Ele é mais ou menos plano, para ser fácil de decapar com um berbequim?

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Nem por isso. E não é muito fácil decapar com berbequim porque a chapa é muito fina... Aquece e deforma.

afonsopatrao disse:

Nem por isso. E não é muito fácil decapar com berbequim porque a chapa é muito fina... Aquece e deforma.

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Como pensas fazer?

Estava a pensar fazer com lixa tradicional. E talvez um decapante químico... Mas amanhã vou falar com um chapeiro por causa do avental e pode ser que ele me dê algum conselho quanto a isso

afonsopatrao disse:

Estava a pensar fazer com lixa tradicional. E talvez um decapante químico... Mas amanhã vou falar com um chapeiro por causa do avental e pode ser que ele me dê algum conselho quanto a isso

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Se a chapa é fina, o melhor deve ser mesmo decapante químico e uma espátula. De preferência ao ar livre, claro.
Depois lixas, dás primário e pintas.

Novidades de hoje. Chegou finalmente o kit de reparação do carburador Weber, duplo corpo:



Fui levá-lo à oficina e aproveitei para fotografar o painel podre (o avental). Continuo à procura de um em melhor estado, se alguém souber...

Realmente está em mau estado esse painel, tem recuperação mas se encontrares outro será menos dispendioso.

Boa noite,

Comecei de "estudar" este tópico desde o inicio, ainda vou na pagina 6. Estou fascinado!

Força!

Bom dia
É este o painel? JUPE AVANT ORIGINE TBEG CITROEN GS

João Pedras disse:

Bom dia
É este o painel? JUPE AVANT ORIGINE TBEG CITROEN GS

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Esse mesmo. Mas esse vendedor não me responde aos e-mails. Entretanto, parece que me vão arranjar um por 150€. Nas palavras do vendedor, está bom; mas ainda não vi.

Afonso

Obrigado pela partilha e parabéns pelo trabalho.

Aqui vai uma dose ânimo com origem na imprensa internacional de referência.

A última Classic & Sports Car (julgo que a CSC dispensa apresentações...);


A CSC tem uma secção que se chama "OUR CARS" onde os jornalistas fazem um Running Report dos carros que tem e usam com regularidade. Foi inspirado nestas secções, comuns a outras revistas inglesas que comecei com os Running Reports.

No último numero temos Reports de Porkers 911 e 365, NSU Ro 80, Land Rover S2, VW type 1...


No report do David Evans vemos que finalmente decidiu restaurar o GS que utiliza com regularidade há quase 10 anos;



Estes Reports contém detalhes sobre custos e fornecedores dos quais gosto particularmente, o que contrasta com algum secretismo que tende a persistir por cá;



Ultima Gazoline, outra revista que gosto muito;



Um artigo, como habitualmente completo e bem escrito sobre uma série especial do GS. Para além da curiosidade dos extras (meramente estéticos) desta série, fazem um ensaio e gabam as qualidades dinâmicas, ergonómicas e o conforto do GS. Segundo eles um carro muito à frente do seu tempo.




Bom trabalho (pode ser ao som de "não, não sou o único") e bons kms

nuno granja

Realmente, esse avental já está bastante maduro...

Amigos, preciso de ajuda.
O avental que me tinham arranjado (150€) é de um GSA e não de um GS.
Ele encaixa perfeitamente, pois só há duas diferenças:
1- O do GSA tem duas orelhas para reboque, que o do GS não tem;
2- O do GS tem uns reforços de chapa onde encaixa o pára-choques; o GSA não tem esse reforço, pois está a contar com um pára-choques de plástico que deverá ter essa capacidade de amortecimento.

Nada melhor que umas fotos:

O do GS:



O do GSA:



Ora bem, pedia a vossa opinião sobre o que fazer.
A. Mando o do GSA embora e compro o do GS que está no ebay por 200€?
B. Fico com o do GSA, abdicando dos reforços do pará-choques e mandando ao chapeiro cortar as duas orelhas de reboque?

Obrigado!

Afonso acho que essa decisão cabe-te a ti!
Se queres o carro 100% original e tens possibilidade de adquirir o avental do GS pelas 200£, compras esse. Senão, visto já teres o do GSA à mão de semear e ser 50£ mais barato, fica com esse.

A questão dos reforços do pára-choques até acho que são um bocado irrelevantes pois não podes estar a pensar que vais algum dia bater com ele

Mas como queres uma opinião, deixo-te a minha...
Já que o tens o carro todo de origem e a diferença do avental do GS para o do GSA é apenas de 50£ eu optava pelo original.
Agora se essas 50£ fizerem falta ou não vierem a calhar nesta altura, ficaria com o do GSA

O @Hugo Albuquerque disse tudo... Subscrevo

Só por 50€ eu cagava nisso e ficava com o original... Mas é como eu digo "origem é origem, mai nada!"

Eu estou escaldado com essa teoria do é quase tudo igual por isso, havendo a possibilidade, optaria pelo original.

A minha opinião é que é sempre preferível original. Adaptações, serão sempre isso adaptações. Umas correm bem, outras nem por isso.

Se os €€ não forem questão, opta pelo original.

Escolha difícil...

Pronto, eu sou muito bem mandado e acabo de esvaziar 200€ da carteira para comprar o painel original, vindo de França.
Quando chegar ainda vai pintar... Aguardemos.

afonsopatrao disse:

Pronto, eu sou muito bem mandado e acabo de esvaziar 200€ da carteira para comprar o painel original, vindo de França.
Quando chegar ainda vai pintar... Aguardemos.

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Acho que tomaste uma boa decisão