Francisco Costa
Pre-War
Mestre Luís... O E30 está fantástico!! Adoro 
BMW Bmw 316 1983 (E30 Phase I) " Lapisblau"
- Autor do tópico Luis Cristovao
- Data de início
BMW Bmw 316 1983 (E30 Phase I) " Lapisblau"
- Autor do tópico Luis Cristovao
- Data de início
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Fabio Joel Fernandes
MINEIRO
Impecável. O contraste da cor do carro com a dos faróis é fantástica.
Abraço
Abraço
Rui Miguel Raposo Pinto
Toyota Corolla KE30- O " KEKE"
Tá ÓPTIMO, Luís! Adorei a pintura nova. Assim está mesmo imaculado!!!
Bem, com 2,3 psi não deves ir muito longe, os pneus mal devem levantar a jante do chão...
deves querer dizer 2,3 bar!Na frente especialmente cheira-me que deve ser muito, eles costumam usar 2,0 na frente e 2,3 atrás, se não estou em erro.
O carro ficou lindo, muito bom! Agora é gozar o bicho... bota gasosa nisso e toca a rolar!
Gostei da última foto, com o felino...
Um abraço!
HUGO NORTON
---
Se costumas andar rapidinho com tendência a curvar bastante, colocas 2.2 frente e 2.4 atrás. Fica menos barco..e aguenta melhor o desgaste.
Em condições comuns, de condução normal sem peso, nem ocupantes penso que 2.0 e 2.3 bars serão suficientes.
Pessoalmente colocaria sempre mais 0,1 bars acima do indicado. É o que faço nos meus pois, por vezes adopto uma condução bem despachada.
Mas o ideal seria mesmo uns 195 65 R14 em V ou H.
Boas curvas de bimmer!
Abraço
Em condições comuns, de condução normal sem peso, nem ocupantes penso que 2.0 e 2.3 bars serão suficientes.
Pessoalmente colocaria sempre mais 0,1 bars acima do indicado. É o que faço nos meus pois, por vezes adopto uma condução bem despachada.
Mas o ideal seria mesmo uns 195 65 R14 em V ou H.
Boas curvas de bimmer!
Abraço
Também eu, será que foi este gato que o Miguel quis matar? Ou ainda não te contou esta história!!!Gostei da do gato!
miguelcristovao
Pre-War
Também eu, será que foi este gato que o Miguel quis matar? Ou ainda não te contou esta história!!!
Não, não foi este...
Foi o gato dos meus pais, que é todo preto, e uma vez entrou dentro do Capri e resolveu arranhar o banco traseiro e a chapeleira do carro, acabado de restaurar! Tive vontade, mas passa-me rápido...
OP
OP
Hoje fui dar mais uma pequena volta, apenas tomar café, com uma paragem para bater umas chapas:
OP
OP
A luminosidade estava altamente! Céu nublado... contudo começo a passar-me com a máquina fotográfica. Demasiado básica...não têm cor nenhuma as fotos...
Junto ao Pavilhão Multiusos de Tábua:
Ver anexo 303704
Pequena paragem junto a uns terrenos dos meus avós...
Ver anexo 303705
Ver anexo 303709
Ver anexo 303706
Ver anexo 303707
Ver anexo 303708
Um grande abraço.
Boa semana a todos!
Ver anexo 303710
Junto ao Pavilhão Multiusos de Tábua:
Ver anexo 303704
Pequena paragem junto a uns terrenos dos meus avós...
Ver anexo 303705
Ver anexo 303709
Ver anexo 303706
Ver anexo 303707
Ver anexo 303708
Um grande abraço.
Boa semana a todos!
Ver anexo 303710
Anexos
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Boas fotos!
OP
OP
Aquela ida à oficina fez lhe muito bem, está cheio de saúde
Um grande abraço Paulo!
Gostei da do gato!
Essa por acaso saíu bem.. hehehe
Diga-se de passagem que é dos gatos mais mansinhos que conheço, torna-se um bom modelo fotográfico, mas como sempre a fotografar animais temos de tirar 20 fotos para que uma fique bem! Mexem-se sempre naquele momento chave...hehehe
Grande abraço Paulo!!
Raios partam o carro do sr. Julio... gosto desse sacana de todos os ângulos!!!
Por acaso... já somos 2
Mestre Luís... O E30 está fantástico!! Adoro
Obrigado Francisco, está bem conservado para a idade
Agora é ir curtindo a máquina
Grande abraço!!
Sem dúvida, foi uma combinação muito bem conseguida (e original, pois o carro era Francês...) e que fez a diferença ao tomar a decisão de compra.
Grande abraço!
Tá ÓPTIMO, Luís! Adorei a pintura nova. Assim está mesmo imaculado!!!
Ainda falta rever umas coisitas, e uma delas é mesmo a pintura, nestas fotos com os reflexos parece impecável, mas a pintura apresenta algum desgaste. Apenas foi pintado de novo nas embaladeiras, a frente e painel traseiro por baixo do pára-choques
Assim que possível será alvo de um detalhe exterior, e aí sim, vai parecer que saíu da estufa
Grande abraço Rui!
Bem, com 2,3 psi não deves ir muito longe, os pneus mal devem levantar a jante do chão...
Na frente especialmente cheira-me que deve ser muito, eles costumam usar 2,0 na frente e 2,3 atrás, se não estou em erro.
O carro ficou lindo, muito bom! Agora é gozar o bicho... bota gasosa nisso e toca a rolar!
Gostei da última foto, com o felino...
Um abraço!
Exato, como reparaste enganei-me nas unidades.. hehehe
Realmente abusei um bocadito...parecia me pouco, que os pneus estavam a fazer "barriga".
Vou corrigir a pressão assim que possível.
Está quase a chegar a fase do não-mexas-mais-que-podes-estragar
Apenas estou curioso para o ver sem os tampões de plástico.
Deve ficar com um ar mais clássico com as jantes de ferro e respetivos centros com os símbolos BMW.
Um grande abraço Relvas!
Obrigado pelos conselhos Hugo, vou corrigir as pressões brevemente!
Curiosamente tenho um par de jantes extra com pneus dessa medida montados, mas como o motor é humilde, acho que pelo menos para já o vou poupar ao esforço e mantenho o carro mais ligeirinho
Grande abraço, e bons passeios!!
HUGO NORTON
---
Aquela ida à oficina fez lhe muito bem, está cheio de saúde
Um grande abraço Paulo!
Essa por acaso saíu bem.. hehehe
Diga-se de passagem que é dos gatos mais mansinhos que conheço, torna-se um bom modelo fotográfico, mas como sempre a fotografar animais temos de tirar 20 fotos para que uma fique bem! Mexem-se sempre naquele momento chave...hehehe
Grande abraço Paulo!!
Por acaso... já somos 2
Obrigado Francisco, está bem conservado para a idade
Agora é ir curtindo a máquina
Grande abraço!!
Sem dúvida, foi uma combinação muito bem conseguida (e original, pois o carro era Francês...) e que fez a diferença ao tomar a decisão de compra.
Grande abraço!
Ainda falta rever umas coisitas, e uma delas é mesmo a pintura, nestas fotos com os reflexos parece impecável, mas a pintura apresenta algum desgaste. Apenas foi pintado de novo nas embaladeiras, a frente e painel traseiro por baixo do pára-choques
Assim que possível será alvo de um detalhe exterior, e aí sim, vai parecer que saíu da estufa
Grande abraço Rui!
Exato, como reparaste enganei-me nas unidades.. hehehe
Realmente abusei um bocadito...parecia me pouco, que os pneus estavam a fazer "barriga".
Vou corrigir a pressão assim que possível.
Está quase a chegar a fase do não-mexas-mais-que-podes-estragar
Apenas estou curioso para o ver sem os tampões de plástico.
Deve ficar com um ar mais clássico com as jantes de ferro e respetivos centros com os símbolos BMW.
Um grande abraço Relvas!
Obrigado pelos conselhos Hugo, vou corrigir as pressões brevemente!
Curiosamente tenho um par de jantes extra com pneus dessa medida montados, mas como o motor é humilde, acho que pelo menos para já o vou poupar ao esforço e mantenho o carro mais ligeirinho
Grande abraço, e bons passeios!!
Nao terás problemas com os 195 com o teu motor. Se fossem os 205 55 r15 ou os meus 205 50 r16 terias alguma perda notória.
Com os 195 ganhas bastante em grip e não vais notar diferenças substanciais em aceleração ou consumo. Em termos de segurança em curva passas de burro para cavalo..seguramente!
Esteticamente melhora a linha bonita desse fase 1.
Abraço
Bem, eu aqui tenho de dar a minha achega... Hugo, um pneu moderno 175 está perfeitamente à altura do desempenho de um carro destes, mesmo querendo puxar um bocado mais por ele. A tecnologia evoluiu bastante nas últimas décadas, e a aderência gerada por um pneu hoje é bem maior que era quando os carros eram novos, por isso um 175 de hoje está acima do desempenho de um 195 de antigamente.
Além disso, e se o próprio fabricante determinou que esta seria a medida aconselhada para o veículo, não se ganha nada em aumentar... quer dizer, ganhas uma coisita de nada em travagem. De resto, ganhas consumos maiores, mais massa não suspensa a pesar nas reacções, e em piso molhado ou neve, menos aderência.
Se o carro tivesse um motor mais performante, certamente a medida recomendada seria outra, mas para esta motorização de certeza que cumpre bem com o que é pedido... ou agora não confias nas indicações dos engenheiros da BMW?
Não há lógica nenhuma em aumentar o tamanho dos pneus... as questões meramente estéticas acabam muitas vezes por simplesmente prejudicar o desempenho correcto da máquina.
Um abraço a todos!
miguelcristovao
Pre-War
Eu confesso que gostava de o ver com os 195, pelo menos para ver a diferença!
É que vieram com o carro 5 jantes como novas, calçadas com pneus 195 ainda com alguns km's para fazer... mas como no livrete o carro só tem averbados os 175, circular com os 195 dá multa, ou está ainda dentro da tolerância?
É que vieram com o carro 5 jantes como novas, calçadas com pneus 195 ainda com alguns km's para fazer... mas como no livrete o carro só tem averbados os 175, circular com os 195 dá multa, ou está ainda dentro da tolerância?
Angelo Miguel
Red Devil
Parabens pelo Bmw Luis.
Mais um amigo rendido a Bmw LOL
O carro era frances? parece pelas oticas ..
Vais ficar com o carro ou é só para uns tempos ?
Boa sorte nele amigo e bons passeios
Mais um amigo rendido a Bmw LOL
O carro era frances? parece pelas oticas ..
Vais ficar com o carro ou é só para uns tempos ?
Boa sorte nele amigo e bons passeios
HUGO NORTON
---
Bem..não me vou alongar muito e conselhos toda a gente os dá, conforme a experiência, a aprendizagem, a informação ou até uma mera dica. Podem ser bons ou maus, mais ou menos correctos. Há de tudo!
Alguns livretes dos E30 em Portugal vinham, vieram e estão incompletos. Muitas vezes até os 6 cilindros não apresentavam opcionalmenre a medida 205 55 R 15, perfeitamente " fabril" da BMW. Apenas tinham 195 65R14, sem sequer comtemplar a jante 15 que era igualmente equipamento de fábrica.
Já vi muitos livretes de E30 passar-me pelas mãos e sei bem o que escrevo. Alguns até estavam meio confusos como apresentar 2 medidas 195 mas de perfis diferentes, seja 65, seja 60. Posso fotocopiar se quiserem..
E penso que até de País para País as coisas eram diferentes.
No caso deste, pode perfeitamente levar a medida 195 65 R14 pois era preconizada como mais uma medida de fábrica. Em Portugal, nem todos os livretes estão alinhados com a informação correcta de fabrica, ou da marca. Pode perfeitamente ser alterado a qualquer altura numa qualquer loja do cidadão.
Por exemplo, falando offtopicamente de Porsche, os livretes antigos dos 911 até meados de 80 referiam todos os pneumáticos com a medida 185 70 R15, tanto à frente como atrás. Pois bem, estão todos disformes em relação à marca pois 185 70 R15 eram apenas os da frente e apenas em alguns modelos mais antigos da década de 60 como os 911 T vinham às 4 rodas. Fizeram o livrete igual desde 1964.. E esqueceram-se das medidas dos 911 posteriores..onde o meu deveria dizer, no mínimo, 215 60 R15 atrás..mas continua com 185 70 R15. Absurdo! Tenho um documento da marca que refere os pneumáticos aconselhados para os antiguinhos..onde se vê igualmente medidas que não estavam nos livretes regulamentares portugueses. A legislação é sempre uma treta e os anormais que aprovavam as medidas deviam estar todos drogados quando dactilografavam os livretes antigos. Depois, quando surgiu a informática, transcreveram os erros do passado. Quando surgiu o doc único, a historia era a mesma.. E até ninguém fazer nada quanto aos classicos e antigos.
Recomendaria ver isso do livrete pois todos os E30 (exceptuando alguns M3) podiam levar a medida 195 em jante 14. mas penso que até o primeiro M3 tinha essa medida de fabrica, se não estou em erro. Alguns era equipamento standard, outros opcional.
E se é verdade que o grip dos pneus evoluiu, verdade também será que com os 195 esse será bastante notório face aos 175..mas se for para pisar ovos e passear, chegam muito bem. Esteticamente os gostos serão díspares mas o meu, decididamente, vai para o lado dos 195!
Outro pormenor que às vezes escapa..é que eu referi a medida de velocidade H ou idealmente V pois os flancos de um pneu em V são normalmente mais fortes, aguentando melhor a fricção, temperatura e por conseguinte o grip global. Podem confirmar isso em qualquer medida.
A nossa antiga DGV era uma miséria neste campo... E a nossa legislação é semelhante.
No meu E30 tenho 205 50 R16 perfeitamente legais e aprovados com certificado. Tive que fazer manobras mas consegui. E já tenho a medida aprovada, testada e impressa no Doc único do carro.
Por último digo igualmente que esteticamente fica MUITO melhor com 195 além do 316 M10 aguentar perfeitamente, com potência suficiente e robustez de braços, rotulas e casquilhos suficientes para deslocar essas sapatilhas. À vontade!
Afinal estamos a falar de um BMW e não de uma qualquer "caixa com rodas"..
Abraço
Alguns livretes dos E30 em Portugal vinham, vieram e estão incompletos. Muitas vezes até os 6 cilindros não apresentavam opcionalmenre a medida 205 55 R 15, perfeitamente " fabril" da BMW. Apenas tinham 195 65R14, sem sequer comtemplar a jante 15 que era igualmente equipamento de fábrica.
Já vi muitos livretes de E30 passar-me pelas mãos e sei bem o que escrevo. Alguns até estavam meio confusos como apresentar 2 medidas 195 mas de perfis diferentes, seja 65, seja 60. Posso fotocopiar se quiserem..
E penso que até de País para País as coisas eram diferentes.
No caso deste, pode perfeitamente levar a medida 195 65 R14 pois era preconizada como mais uma medida de fábrica. Em Portugal, nem todos os livretes estão alinhados com a informação correcta de fabrica, ou da marca. Pode perfeitamente ser alterado a qualquer altura numa qualquer loja do cidadão.
Por exemplo, falando offtopicamente de Porsche, os livretes antigos dos 911 até meados de 80 referiam todos os pneumáticos com a medida 185 70 R15, tanto à frente como atrás. Pois bem, estão todos disformes em relação à marca pois 185 70 R15 eram apenas os da frente e apenas em alguns modelos mais antigos da década de 60 como os 911 T vinham às 4 rodas. Fizeram o livrete igual desde 1964.. E esqueceram-se das medidas dos 911 posteriores..onde o meu deveria dizer, no mínimo, 215 60 R15 atrás..mas continua com 185 70 R15. Absurdo! Tenho um documento da marca que refere os pneumáticos aconselhados para os antiguinhos..onde se vê igualmente medidas que não estavam nos livretes regulamentares portugueses. A legislação é sempre uma treta e os anormais que aprovavam as medidas deviam estar todos drogados quando dactilografavam os livretes antigos. Depois, quando surgiu a informática, transcreveram os erros do passado. Quando surgiu o doc único, a historia era a mesma.. E até ninguém fazer nada quanto aos classicos e antigos.
Recomendaria ver isso do livrete pois todos os E30 (exceptuando alguns M3) podiam levar a medida 195 em jante 14. mas penso que até o primeiro M3 tinha essa medida de fabrica, se não estou em erro. Alguns era equipamento standard, outros opcional.
E se é verdade que o grip dos pneus evoluiu, verdade também será que com os 195 esse será bastante notório face aos 175..mas se for para pisar ovos e passear, chegam muito bem. Esteticamente os gostos serão díspares mas o meu, decididamente, vai para o lado dos 195!
Outro pormenor que às vezes escapa..é que eu referi a medida de velocidade H ou idealmente V pois os flancos de um pneu em V são normalmente mais fortes, aguentando melhor a fricção, temperatura e por conseguinte o grip global. Podem confirmar isso em qualquer medida.
A nossa antiga DGV era uma miséria neste campo... E a nossa legislação é semelhante.
No meu E30 tenho 205 50 R16 perfeitamente legais e aprovados com certificado. Tive que fazer manobras mas consegui. E já tenho a medida aprovada, testada e impressa no Doc único do carro.
Por último digo igualmente que esteticamente fica MUITO melhor com 195 além do 316 M10 aguentar perfeitamente, com potência suficiente e robustez de braços, rotulas e casquilhos suficientes para deslocar essas sapatilhas. À vontade!
Afinal estamos a falar de um BMW e não de uma qualquer "caixa com rodas"..
Abraço
Nelson Rocha
o verdadeiro Mikael
Bem..não me vou alongar muito e conselhos toda a gente os dá, conforme a experiência, a aprendizagem, a informação ou até uma mera dica. Podem ser bons ou maus, mais ou menos correctos. Há de tudo!
Alguns livretes dos E30 em Portugal vinham, vieram e estão incompletos. Muitas vezes até os 6 cilindros não apresentavam opcionalmenre a medida 205 55 R 15, perfeitamente " fabril" da BMW. Apenas tinham 195 65R14, sem sequer comtemplar a jante 15 que era igualmente equipamento de fábrica.
Já vi muitos livretes de E30 passar-me pelas mãos e sei bem o que escrevo. Alguns até estavam meio confusos como apresentar 2 medidas 195 mas de perfis diferentes, seja 65, seja 60. Posso fotocopiar se quiserem..
E penso que até de País para País as coisas eram diferentes.
No caso deste, pode perfeitamente levar a medida 195 65 R14 pois era preconizada como mais uma medida de fábrica. Em Portugal, nem todos os livretes estão alinhados com a informação correcta de fabrica, ou da marca. Pode perfeitamente ser alterado a qualquer altura numa qualquer loja do cidadão.
Por exemplo, falando offtopicamente de Porsche, os livretes antigos dos 911 até meados de 80 referiam todos os pneumáticos com a medida 185 70 R15, tanto à frente como atrás. Pois bem, estão todos disformes em relação à marca pois 185 70 R15 eram apenas os da frente e apenas em alguns modelos mais antigos da década de 60 como os 911 T vinham às 4 rodas. Fizeram o livrete igual desde 1964.. E esqueceram-se das medidas dos 911 posteriores..onde o meu deveria dizer, no mínimo, 215 60 R15 atrás..mas continua com 185 70 R15. Absurdo! Tenho um documento da marca que refere os pneumáticos aconselhados para os antiguinhos..onde se vê igualmente medidas que não estavam nos livretes regulamentares portugueses. A legislação é sempre uma treta e os anormais que aprovavam as medidas deviam estar todos drogados quando dactilografavam os livretes antigos. Depois, quando surgiu a informática, transcreveram os erros do passado. Quando surgiu o doc único, a historia era a mesma.. E até ninguém fazer nada quanto aos classicos e antigos.
Recomendaria ver isso do livrete pois todos os E30 (exceptuando alguns M3) podiam levar a medida 195 em jante 14. mas penso que até o primeiro M3 tinha essa medida de fabrica, se não estou em erro. Alguns era equipamento standard, outros opcional.
E se é verdade que o grip dos pneus evoluiu, verdade também será que com os 195 esse será bastante notório face aos 175..mas se for para pisar ovos e passear, chegam muito bem. Esteticamente os gostos serão díspares mas o meu, decididamente, vai para o lado dos 195!
Outro pormenor que às vezes escapa..é que eu referi a medida de velocidade H ou idealmente V pois os flancos de um pneu em V são normalmente mais fortes, aguentando melhor a fricção, temperatura e por conseguinte o grip global. Podem confirmar isso em qualquer medida.
A nossa antiga DGV era uma miséria neste campo... E a nossa legislação é semelhante.
No meu E30 tenho 205 50 R16 perfeitamente legais e aprovados com certificado. Tive que fazer manobras mas consegui. E já tenho a medida aprovada, testada e impressa no Doc único do carro.
Por último digo igualmente que esteticamente fica MUITO melhor com 195 além do 316 M10 aguentar perfeitamente, com potência suficiente e robustez de braços, rotulas e casquilhos suficientes para deslocar essas sapatilhas. À vontade!
Afinal estamos a falar de um BMW e não de uma qualquer "caixa com rodas"..
Abraço
Como eu gosto de te "ouvir" falar!
Parabéns pela máquina Luis!!!
Rui Miguel Raposo Pinto
Toyota Corolla KE30- O " KEKE"
OK, Luís. Realmente pelas fotos a pintura parece impecável e não sabia o que tinha sido pintado ou não naquela ida à estufa.
Desejo-te bons passeios com o lapisblau, e aguardo para ver o resultado desse "detalhe exterior", quando o deres.
Desejo-te bons passeios com o lapisblau, e aguardo para ver o resultado desse "detalhe exterior", quando o deres.
HUGO NORTON
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E depois começar a "concentrar" esse Azulinho junto dos irmãos no encontro nacional de E30!
Abraços
Abraços
OP
OP
Parabens pelo Bmw Luis.
Mais um amigo rendido a Bmw LOL
O carro era frances? parece pelas oticas ..
Vais ficar com o carro ou é só para uns tempos ?
Boa sorte nele amigo e bons passeios
Olá Angelo!
Espero que esteja tudo bem contigo e os teus BMW!
Este veio para ficar!
Foi comprado novo em França, e só agora veio parar às minhas mãos, comprado ao primeiro dono.
Um grande abraço, e aproveita também os teus fantásticos BMW !
Luís
Gostava de ir Hugo, vamos ver se na altura será possível.
Aliás... arrisco me a dizer que terei um E30 mais antigos do encontro!
Que inclusivé faz 30 anos em 2013! Se não estou em erro são os 30 anos do modelo!
Estará previsto alguma comemoração?
Grande abraço,
Luís