BMW Bmw 316 1983 (E30 Phase I) " Lapisblau"

Diários de Bordo

BMW Bmw 316 1983 (E30 Phase I) " Lapisblau"

OP
OP
Luis Cristovao

Luis Cristovao

Portalista
Portalista
Não sei porquê mas acho este carros umas bombaças :D parabens pela maquina Luis fazes bem manter o original ;) ainda é um carro com um design invejável e com um excelente nivel de construção

Bons kms

Abraço

Mesmo Paulo, são carros muito bonitos, e com um chassis simplesmente perfeito.
Estou a gostar imenso do carro e ainda poucos km fiz...

Grande abraço!!

Parabéns Dr. pelo maquinão!!! ;)

Hehehe Berto tens de o vir experimentar um dia destes!!!
Grande abraço amigo!
 
OP
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Luis Cristovao

Luis Cristovao

Portalista
Portalista
A primeira alteração no BMW foi a substituição da grelha central, que ao longe até escapava, mas tinha o cromado amolgado e sem brilho. Além disso a grelha era tapada (provavelmente devido ao clima em França ser mais frio ? ).

Grelha nova, antes da limpeza:

Ver anexo 298775

Desmontagem da grelha:

Ver anexo 298778

A "nova" e a velha lado a lado...

Ver anexo 298776

Já no sítio...

Ver anexo 298777
 

Alberto Silva

Pre-War
Delegado Regional

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Vou dar uma de Pedro Bastos :lol: , falta aí umas jantolas a maneira ;) (da época claro).

Nada disso! Está muito bem assim... da maneira que hoje em dia tudo o que é carro destes monta jantes malucas, o verdadeiramente raro de ver são as jantes de origem.

Dão-lhe um ar distinto, e são as medidas correctas que deve usar, logo não esforça a suspensão de forma anormal.

Luis e Miguel, continuem a gozar a máquina, que é pra isso que ela serve... como diz o outro, "bota km nisso"!

Um abraço a todos!
 
Nada disso! Está muito bem assim... da maneira que hoje em dia tudo o que é carro destes monta jantes malucas, o verdadeiramente raro de ver são as jantes de origem.

Dão-lhe um ar distinto, e são as medidas correctas que deve usar, logo não esforça a suspensão de forma anormal.

Luis e Miguel, continuem a gozar a máquina, que é pra isso que ela serve... como diz o outro, "bota km nisso"!

Um abraço a todos!

Eduardo quando falo de jantes são estas http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/144103-code-couleur-peinture-jante-origine-bmw-e30/ que vinham montadas em muitos dos modelos do E30, o que o Luis tem no carro dele são umas jantes de ferro com tampões, mas claro que cada um faz aquilo que quer, mas não me parece que estas jantes tirem seja o que fôr ao carro, quanto a jantes malucas nos carros tambem não gosto.
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Paulo,

Essas são aquelas que o pessoal dos E30's chama de "caricas". São a jante de liga leve opcional típica de fábrica. A minha primeira Touring vinha equipada com essas. Sim, essas são um tipo de jante que não destoa, mas mesmo essas são comuns. Aliás, agora já são menos comuns porque a maioria do pessoal que tem estes carros não as quer, mas eram a opção mais comum deste modelo.

Claro que tudo isto são questões de gosto, mas eu tendo passado bastante tempo de volta de fóruns especializados deste modelo a procurar informações, cansei-me de ver persistentemente tudo "calçado" com material completamente desvairado... o mais razoável que ainda se ia vendo eram as BBS de 15" como tinha a minha última Touring, mas mesmo essas eram consideradas quase vulgares, e pequenas. A malta hoje em dia ainda anda muito na linha do xuning, por isso jantes típicas eram de 16 polegadas pra cima... :wacko:

Diga-se de passagem que até as BBS de 15" já degradam bastante a qualidade de rolamento... esta minha Touring tinha um conforto de rolamento muito inferior à primeira (as caricas são 14", e com pneus 195 em vez de 205).

Tás a perceber a minha aversão à questão das jantes, não estás...? :) Eu pessoalmente cada vez mais acho as jantes de aço com tampões lindas... :lol:

Um abraço a todos!
 
OP
OP
Luis Cristovao

Luis Cristovao

Portalista
Portalista
Mesmo Relvas, estou totalmente de acordo contigo!

Quanto mais e30 vejo a ser alterados, mais gosto da minha jantola de ferro!
A questão que se impõe é mais se mantenho os tampões (eram usados nos phase 1 ??) ou se os retiro e coloco apenas os centros de origem e anda assim. Acho que o vai tornar ainda mais "único", por se distanciar do normal que é espetar lhe com as tais BBS caríssimas ou as caricas, que não desgosto, mas lá está... são vulgares!

Relativamente a pneus tem no livrete aprovado os 175, e serão para manter.
Tenho umas jantes extra (tb de ferro) com pneus 195... mas não faz muito sentido utilizá-las, pois quero é o carro "ligeirinho".

Um grande abraço a todos!!!
 
OP
OP
Luis Cristovao

Luis Cristovao

Portalista
Portalista
Ontem o meu irmão falou em novidades.

Devo salientar que ele tem sido incansável na procura de material para este BMW, e todos os mimos me foram orientados por ele! Obrigado paaa!

O símbolo original do capot, estava bastante feio, como quase todos os símbolos BMW ficam com o passar dos anos. Ontem o Miguel chegou a casa com esta beleza... Original e como novo :) !

Ver anexo 298898 Ver anexo 298899 Ver anexo 298900
 

Alberto Silva

Pre-War
Delegado Regional
Ontem o meu irmão falou em novidades.

Devo salientar que ele tem sido incansável na procura de material para este BMW, e todos os mimos me foram orientados por ele! Obrigado paaa!

O símbolo original do capot, estava bastante feio, como quase todos os símbolos BMW ficam com o passar dos anos. Ontem o Miguel chegou a casa com esta beleza... Original e como novo :) !

Ver anexo 298898 Ver anexo 298899 Ver anexo 298900

O Natal aínda não acabou...!!! ;) ;)
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Mesmo Relvas, estou totalmente de acordo contigo!

Quanto mais e30 vejo a ser alterados, mais gosto da minha jantola de ferro!
A questão que se impõe é mais se mantenho os tampões (eram usados nos phase 1 ??) ou se os retiro e coloco apenas os centros de origem e anda assim. Acho que o vai tornar ainda mais "único", por se distanciar do normal que é espetar lhe com as tais BBS caríssimas ou as caricas, que não desgosto, mas lá está... são vulgares!

Relativamente a pneus tem no livrete aprovado os 175, e serão para manter.
Tenho umas jantes extra (tb de ferro) com pneus 195... mas não faz muito sentido utilizá-las, pois quero é o carro "ligeirinho".

Um grande abraço a todos!!!

Isso agora é tudo uma questão de gosto, Luís. Eu gosto de qualquer uma das formas de tampão, ambas são elegantes.

A medida que tens de origem é qual? 175 SR 14? Os que vinham equipados com as "caricas" costumavam ter averbado 195/65 R 14. O SR significa standard ratio, que nos pneus radiais significa que o rácio (perfil) é 80%, mas se assim for, os pneus ficam bem mais altos que os outros, por isso presumo que seja 175/70 R14, que já fica mais próximo.

Mais largura de pneu significa mais atrito de rolamento (logo mais consumo), mais esforço na suspensão, e peso no volante (irrelevante se tiver direcção assistida, mas pronto). Também poderá dar um pouco mais de estabilidade em travagem, mas a diferença é pouca. E torna o carro mais susceptível a perder aderência em condições como o piso molhado, porque um pneu maior mais facilmente entra em aquaplaning.

Basta ver até que a própria Toyota agora com o novo GT montou-lhe os pneus mais fininhos que foram considerados razoáveis... além de reduzir o consumo, torna o carro mais fácil de "empandeirar" nas curvas, que é o fundamental do gozo de conduzir um RWD...

Um abraço!
 
Ontem o meu irmão falou em novidades.

Devo salientar que ele tem sido incansável na procura de material para este BMW, e todos os mimos me foram orientados por ele! Obrigado paaa!

O símbolo original do capot, estava bastante feio, como quase todos os símbolos BMW ficam com o passar dos anos. Ontem o Miguel chegou a casa com esta beleza... Original e como novo :) !

Ver anexo 298898 Ver anexo 298899 Ver anexo 298900

De nada maninho... desde que tu deixes de me chamar Miguel!! :lol: :lol: :lol:

Além disso, não coloquei o simbolo no capot, porque está à espera que tu lhe dês uma limpeza... aí sim, vai ficar como novo!! ;) :D
Ahh, é verdade... o seguro do Bmw, considera-o uma prenda... depois compensas-me com umas voltinhas, e umas idas a encontros!! ;)
Tenho dito!! :lol: :lol:
 

Andre.Silva

Trapatony
Basta ver até que a própria Toyota agora com o novo GT montou-lhe os pneus mais fininhos que foram considerados razoáveis... além de reduzir o consumo, torna o carro mais fácil de "empandeirar" nas curvas, que é o fundamental do gozo de conduzir um RWD...

Um abraço!

Os pneus do GT86 de origem são uma piada... Mas sim, a medida chega perfeitamente ;) Testado e aprovado.
 
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