Eu não sou nenhum expert na materia e longe de mim contrariar quem certamente sabe bem mais do que eu, apenas posso falar da experiencia que tive no meu carro. É preciso mudar os apoios do motor, e se tinha de origem um 1100 era crossflow e portanto tem que meter apoios do pinto. O carter é outra coisa obrigatoria a alterar, no meu foi cortado, feitos 2 recipientes com inclinação e aumentado o tubo de aspiraçao do oleo. Em relação as cx de velocidades, cabem todas se alargar o tunel, se não so cabe a de origem. Eu tenho uma type 3, muito boa e nao a pude utilizar porque fui induzido em erro que as cx de 4 cabiam todas e nao é verdade, a cloch é demasiado grande, alem de que tem que alterar a saida da manete da cx. A cx rocket é tudo menos facil de encontrar, digo eu, ja a type 9 sim, essa é facil de encontrar no mercado.
Em ao carro ficar curtinho, parece-me (e eu nao sou especialista de nada!) que isso tem a ver com o diferencial, se tiver um 4.12, por exemplo, o carro fica com melhor arranque e menos velocidade de ponta (ja que o motor atinge muita rotação rapidamente e esgota a velocidades relativamente baixas), ora se tiver um diferencial 3.89 ou 3.77 ou ainda um 3.54, isto quer dizer que irá gradualmente, em função do diff, ter mais velocidade de ponta com menos esforço do motor.
Veja isto.
http://rcma.free.fr/escort/page1.htm
E entre no menu à esquerda na opção:
Vitesse et rapports de pont