Restauro W123 LONGO

Ora aqui vão os trabalhos de um dia.

Começei o dia no pintor a tratar das molduras das janelas, do avental e dumas peças que encaixam num cromado.

Depois cheguei a casa e ao fim de almoço fui adiantando trabalho no pára-brisas

Montagem da borracha e do cromado.








Depois no fim da tarde voltei ao pintor para acabar o serviço.
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Colocação do pára-brisas.
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Aqui a cordoalha que por sinal se partiu por 2 vezes, depois com uma chave de fendas, encaixei a parte de cima do vidro, por sorte só faltava mesmo a parte de cima =D









Aqui a lavagem das peças:
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Aqui havia 2 peças descoladas, e outra que desloquei durante a colocação, depois decidi colá-las com silicone quente, sempre ficou mais seguro















Ao apertar esta peça, ficou com uma folga notável relativamente ao "suporte", desta forma cortei ligeiramente o encaixe e ficou impecável:







Esta foto trata-se de das mudanças de óleo/revisões realizadas entre os anos 1993 e 1994, nestes 2 anos(desde 30/01/1993 até 14/10/94) o carro fez 50000kms.




A foto do "adeus"
 
AndreGaspar disse:
Está a ficar mesmo à mafia style! ehehehe

abraço!
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Agora para ser À mafia só lhe faltavam uns vidros fumados. :lol: :lol: :lol:

AndreGaspar disse:
O teu pai/avô devia gostar mesmo do merc, antigamente ninguem fazia revisões a carros a gasóleo de 5 em 5mil km.
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Na altura já não era o meu avô. Era o meu tio que andava com ele.
Mas sem dúvida que o meu avô era bastante cuidadoso com os carros. Tinha um empenho nem imaginas, de certeza que se ele ainda fosse vivo o meu w115 e o w123 estariam "impecavelmente" novos.

Abraço
 
Bem ora hoje começei por dar uma lavadela no capô, SÓ.





Depois montei a grelha inferior ao radiador.






Entretanto limpei os frisos inferiores e coloquei o do lado direito.



Aí vai mais uma voltinha =D















Só hoje calhou de abrir o cinzeiro. tudo OK!


Aqui umas "chapas" do chaço




Novo capítulo; os limpa pára-brisas.

Dado o estado dos originais, e como tinha lá uns cromados de um w115, bem bonitos, que iam ficar a matar no w123, queria metê-los a todo o custo. Depois deixei para trás a ideia, nada batia certo :x . Optei então por tratar os originais
Já que tinha de pintar os suportes das escovas aproveitei para pintar o sistema de fecho do capô e uma chapa com meia dúzia de referências.































Aqui coloquei o friso esquerdo









Por fim:

 
Epá, quero dar uma volta quando for aí com o Faísca. Deve ser super confortável lá atrás, eu levo o champanhe. :D

Excelentes trabalhos.
 
:lol: :lol: :lol:
Na boa, é quando quiseres. O autocarro está disponível para test-drive. :lol: :lol: :lol:

É verdade que o carro não anda muito, mas dá-me um enorme prazer enorme conduzí-lo.

Abraço.
 
Hoje foi um dia de pormenores.

Fiquei bastante contente porque encontrei uma solução para "nivelar" os bancos.Além disso aproveitei para lubrificar com massa consistente os "carris".




Aqui dá para confirmar a diferença entre o banco do pendura e do condutor.


Uma vista interessante de um w123 =D




Hoje acertei os esguichos, que estavam mal direccionados. Mas já está porreiro =D
 
para de 2ª até ao meio do dia de 5ª.

Este semana ao que parece o meu pai vai meter o carro em nosso nome para depois podermos levá-lo à IPO.

Abraço
 
Ontem já cheguei tarde, por volta das 22h, mas o vício do carro era tão grande que não resisti e tive de ir lá dar um salto, salto este que me reteu lá até Às 6h da manhã

COmeçei por acertar os bancos.





Tive de voltar a tirar o banco do condutor. Este parafuso não saia, isto porque a peça que prendia a porca não estava a fazer o seu objectivo.









Aqui do outro lado, o buraco estava no sítio errado =S

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Agora as escovas montadas.
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tive de re-apertar o tubo que está ligado à tampa, porque vertia óleo por lá.



Aqui a odisseia da gaveta =S que no início era só para ser arranjada a peça que abra e fecha a gaveta, mas depois reparei que a luza não ligava =S

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O positivo não chegava à lâmpada, toca ir buscar corrente a outro sítio =S
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Aqui o sensor de "parking". Todos os sensores deste carro podem ser restaurados, basta abri-los, lixar os contactos e certificar-se que existe contacto entre as 3 peças metálicas.







 
Fábio, vejo que o bichinho não morre, isso é que foi um serão.
Aparecem sempre umas novidades que nos dão cabo da paciência, mas depois, como a vontade e o prazer são imensos, acabamos por superar tudo.
Vejo que continuas no bom caminho a tratar dessa relíquia, quando falo dela a amigos dizem que não conhecem o modelo de 8 lugares.
Um abraço e cumprimentos para a família
Pinto
 
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