Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Força nisso!
Hão-de vir dias melhores
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Citröen O Meu Projecto De Longo Prazo - Citroen Cx 2.5D Pallas
- Autor do tópico Bruno M Azevedo
- Data de início
Citröen O Meu Projecto De Longo Prazo - Citroen Cx 2.5D Pallas
- Autor do tópico Bruno M Azevedo
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OP
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Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
Obrigado pessoal.
Em compensação, com cilindro e esferas novos, vai ficar outra vez um tapete voador.
(Eu nem posso falar em hidropneumáticos, que fico logo com palpitações. Desde Junho que não vejo o meu "carro que sobe e desce", como foi baptizado pelas minhas garotas)
(Eu nem posso falar em hidropneumáticos, que fico logo com palpitações. Desde Junho que não vejo o meu "carro que sobe e desce", como foi baptizado pelas minhas garotas)
OP
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Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
Com certeza.
Nos últimos tempos já andava a parecer que não tinha suspensão atrás.
OP
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Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
Oh, pensava que ia rever o verde no Domingo...
Se precisares de alguma coisa apita.
Pois é.... infelizmente não vai dar!
OP
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Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
Olá a todos. Depois de uma longa ausência venho continuar o diário de bordo desta máquina.
Parado desde o final de 2021, o que começou por ser uma fuga de liquido hidráulico, tornou-se num processo completo de novo restauro.
A verdade é que ao fim de quase 10 anos as marcas da pouca qualidade do restauro anterior começaram a notar-se e acabei por decidir meter mãos à obra.
Assim sendo, e sabendo que não tenho condições financeiras para pagar um restauro em condições, parti com 2 premissas:
1 - Fazer eu próprio o restauro, aprendendo tudo o que seria necessário aprender a nível de chaparia e pintura. Sempre aprendendo e corrigindo os erros.
2 - Trazer a originalidade de volta ao CX, pois quando o comprei já tinha sido convertido com um kit estético do série 2, com a aplicação do material do série 1 (guarda-lamas dianteiros, pára-choques, grelha, piscas dianteiros, batentes frontais, proteção do motor, etc).
Comecei por estudar da melhor forma possível os métodos mais simples de chaparia e deitei mãos à obra com rebarbadeira, discos de corte de metal, martelos, máquina de soldar de fio fluxado, discos de lixa, etc.
Por onde começar? Pelo ponto mais fraco e que precisava de mais atenção. Toda a embaladeira do lado direito. Sabia que estaria mau pois acontecia ver ferrugem nessa zona quando me metia debaixo dele. Não estava à espera do que viria.
Primeiras fotos depois de retirar as embaladeiras de plásticos e começar a limpar a superficie:
Parado desde o final de 2021, o que começou por ser uma fuga de liquido hidráulico, tornou-se num processo completo de novo restauro.
A verdade é que ao fim de quase 10 anos as marcas da pouca qualidade do restauro anterior começaram a notar-se e acabei por decidir meter mãos à obra.
Assim sendo, e sabendo que não tenho condições financeiras para pagar um restauro em condições, parti com 2 premissas:
1 - Fazer eu próprio o restauro, aprendendo tudo o que seria necessário aprender a nível de chaparia e pintura. Sempre aprendendo e corrigindo os erros.
2 - Trazer a originalidade de volta ao CX, pois quando o comprei já tinha sido convertido com um kit estético do série 2, com a aplicação do material do série 1 (guarda-lamas dianteiros, pára-choques, grelha, piscas dianteiros, batentes frontais, proteção do motor, etc).
Comecei por estudar da melhor forma possível os métodos mais simples de chaparia e deitei mãos à obra com rebarbadeira, discos de corte de metal, martelos, máquina de soldar de fio fluxado, discos de lixa, etc.
Por onde começar? Pelo ponto mais fraco e que precisava de mais atenção. Toda a embaladeira do lado direito. Sabia que estaria mau pois acontecia ver ferrugem nessa zona quando me metia debaixo dele. Não estava à espera do que viria.
Primeiras fotos depois de retirar as embaladeiras de plásticos e começar a limpar a superficie:
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Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
Corte da embaladeira e desilusão com o péssimo estado:
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OP
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Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
Inicio do tratamento.
Lixagem, aplicação do conversor de ferrugem e primeiros trabalhos de solda nos reforços estruturais:
Lixagem, aplicação do conversor de ferrugem e primeiros trabalhos de solda nos reforços estruturais:
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Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
Reparação da cave de roda na parte da embaladeira:
OP
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Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
Reparação das extremidades do capot:
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Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
Reparação das extremidades da mala:
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Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
As peças para repor o aspecto do série 1 foram aparecendo, mas atendendo à escassez, foram usadas as poucas disponiveis.
As partes inferiores dos guarda-lamas frontais saíram de um série 1 também em mau estado, pelo que também tiveram de ser reparadas:
As partes inferiores dos guarda-lamas frontais saíram de um série 1 também em mau estado, pelo que também tiveram de ser reparadas:
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Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
A parte inferior deste canto também teve de ser toda reparada:
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Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
Os 2 guarda-lamas colocados. Um antes e depois. E uma previsão do que será, já depois de ter conseguido os pára-choques:
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Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
O inicio da aplicação do polyester:
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Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
E agora no presente está em fase de lixar, aparelhar e continuar a corrigir os desniveis e imperfeições:
Excelentes trabalhos, não diria ter sido efetuados por alguém com pouca experiência na matéria!
Um local crítico nesses carros costuma ser na zona da bateria. Se ainda não foi verificado/tratado, será melhor fazê-lo.
Um local crítico nesses carros costuma ser na zona da bateria. Se ainda não foi verificado/tratado, será melhor fazê-lo.
Partilho da opinião do @joao p vasconcelos . Os trabalhos parecem bem, ainda para mais as soldas com fio fluxado. Já agora, qual é a máquina de soldar que usaste??