VW Golf GTi - O pai dos GTi na terra dos relógios

[pcamiloalves]

Boa tarde a todos!


Decidi iniciar um diário de bordo da minha nova aquisição. Para quem não sabe, a minha vida profissional acabou por me levar para a Suíça, mas a minha paixão pelos automóveis clássicos não desapareceu e não resisti e comprei mais um chaço!


O carro em questão é um VW Golf GTi MK1 com algumas alterações para competição, tudo legalizado no livrete. Mas o estado do carro não está fantástico a nível de chapa. Podres não me parece que haja nada muito grave, um ou outro, mas tem muitas mossas. Nas fotos não se vê quão mau está, mas está…


Dei a minha primeira volta este fim de semana, e como era de esperar de qualquer chaço, deu logo chatice, acendeu a luz do óleo… lá regressei eu a casa devagar, mas a luz apagava, ligava, voltava a apagar…


Agora vou ter de me debruçar sobre o tema. Vou mudar o sensor de pressão de óleo para ver se é isso… Se não for, possivelmente tenho de mudar a bomba de óleo.


A nível de chapa, o plano vai ser enviar o carro para Portugal quando conseguir arranjar transporte para reparar tudo, mas não é urgente.

 

[António José Costa]

Um ícone!
Agora é tratar do menino para lhe dar um calorzinho a seguir.

 

[Mario_Marques]

Bela máquina, também já tive um e exatamente nessa cor(pelo menos parece) e era também 1.8, pelos vistos esse estava a ser usado como deve ser, ou seja, para diversão.
Para quem gosta de performance já tens ai algumas coisas interessantes por ex a suspensão koni, uma coisa, cuidado com a luz do óleo, pode não ser nada e ser apenas um problema elétrico mas eu pessoalmente nem andava com o carro até saber se era ou não, as vezes o pessoal corre com esses carros/motores com o Carter normal e isso não é bom.
Se tiveres manómetro de pressão de óleo, que esse carro deve ter, verifica se está tudo ok.