VW Golf Gti 1.8 16V MK II- 1987

Um GTI, de acordo com a sigla, é um carro com motor de injecção.

Qual o tipo de utilização que lhe está destinado?

Daily driver, viagens longas com muita autoestrada, saídas aos fins de semana, track days, só para concentrações, ou só quando estiver sol?

Talvez seja conveniente pensar na eventual utilização antes de decidir montar esses carburadores.
 

Zé Carvalhido

YoungTimer
Nogueira da Silva disse:
Um GTI, de acordo com a sigla, é um carro com motor de injecção.

Qual o tipo de utilização que lhe está destinado?

Daily driver, viagens longas com muita autoestrada, saídas aos fins de semana, track days, só para concentrações, ou só quando estiver sol?

Talvez seja conveniente pensar na eventual utilização antes de decidir montar esses carburadores.
Caro Nogueira da Silva.
Agradeço a sua opinião , pois depois de fazer uns contactos e trocar impressões com alguém mais dentro do assunto, cheguei à conclusão que é melhor tentar experimentar umas alterações a nível de débito de gasolina e de corte de rotações , pois a base é muito boa e com carburadores seria muito dificil mantê-los afinados e com pouco apetite. Pois apesar de ser para fazer uns track days e saídas ao fim de semana , convém não exagerar ...
Cumprimentos
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Zé Carvalhido..

Carrão! (embora eu preferi-se o Scirocco GTX com a mesma mecánica...)

Se fosse eu não tirava a injecção..


nuno g
 
Zé Carvalhido disse:
Caro Nogueira da Silva.
Agradeço a sua opinião , pois depois de fazer uns contactos e trocar impressões com alguém mais dentro do assunto, cheguei à conclusão que é melhor tentar experimentar umas alterações a nível de débito de gasolina e de corte de rotações , pois a base é muito boa e com carburadores seria muito dificil mantê-los afinados e com pouco apetite. Pois apesar de ser para fazer uns track days e saídas ao fim de semana , convém não exagerar ...
Cumprimentos
A injeccao e suficiente para alimentar 175cv no motor de 16v. a cambota e os pistoes do motor 2000cc (9A) sao facil de montar no bloco PL e com a cabeca casting # 027 original no seu modelo e um par de (camshafts)Kent 258, shrick 268, 276. se for mais ambicioso...a cambota do diesel 1900cc da geracao MK3 tambem pode ser adaptada ao mesmo bloco para conseguir 2100cc ,160cv a 170cv as rodas e uma brisa.se o budget for baixo ... basta modificar um veio de excentricos de escape e montar no lado de admissao com 3 graus de atraso no comando das valvulas.Tenho uma Garagem cheia de pecas se precisar.desculpai o meu probe portugues.
 
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