Vodafone Rally de Portugal 2009

[Andre.Silva]

Tudo a postos?

Pessoal, para quem não sabe, no proximo dia 2 de Abril começa a 4ª prova a contar para o Campeonato do Mundo de Rallys, que se realizará no Algarve, Portugal.

A prova irá contar com os pilotos de WRC, P-WRC e J-WRC.

O objectivo a que o ACP propôs no final da edição de 2007 está deste modo concretizado, com a prova a realizar-se entre 2 e 5 de Abril, ter como cenário as classificativas algarvias e alentejanas.Com três etapas no programa, um percurso de 1.164,63 quilómetros e 18 provas especiais de classificação, num total de 361 Km.
O Estádio do Algarve será de novo a base da organização e que contará também com 2 super-especiais, uma a abrir a prova e outra a fechar a parte competitiva do rali.





Pneus

As regras que controlam os pneus limitam as equipas a usarem neste primeiro Rally do campeonato a contar com gravilha pura a usarem somente 46 pneus Pirelli 205/65R15 com composição dura "Scorpion gravel" (imagem 3)


Lembram-se o que aconteceu no ultimo Rally de Portugal em 2007 a contar para o campeonato do mundo? http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=300&featureid=60&desc=Portugal%202007%20Review


Deixo-vos também em formato .pdf o Guia da prova, a lista de inscritos e o aditamentos (regulamentos).

Fontes: http://www.rallydeportugal.pt/
:http://www.wrc.com
(vale a pena visitar)

 

[Andre.Silva]

Nesta prova, a Pirelli vai inaugurar uma nova geração de competição o "Pirelli Star Drivers".
Em conjunto com a FIA World Rally Championship, a Pirelli pretende com a chegada do "Pirelli Star Driver" percorrer o mundo com 5 equipas de novatos (seleccionadas durante o ano passado) equipadas com Mitsubishi's Evolution X (pelo menos neste ano) e coloca-los no negócio da competição a "sério".
Portugal vai ser um dos 6 eventos a acolher esta prova com estes jovens pilotos.

Para mais informações, visitem a selecção "http://WRC Extra" para encontrarem, por exemplo, qual o programa definido pelo supervisor Phil Short para esta competição e o que os pilotos estão a pensar na antevisão da sua primeira aparência.

 

[Andre.Silva]

Depois de ganhar as 3 provas do início do Campeonato de Rally's de 2009, Sebastien Loeb e Daniel Elena querem levar embora o 4º Rally consecutivo, com o seu C4 da Citroên Total Team.

Loeb ganhou o Rally de Portugal em 2007, quando este contou pela última vez para o WRC, e definiu este Rally como um dos seus favoritos.

“Somos sempre bem recebidos pelos portugueses e sentimos que este desporto (WRC) naquele país é considerado um dos melhores pela sua população ” disse Loeb. “Eu adoro as etapas; estão são muito variadas e com uma boa quantidade de diferentes tipos de superfícies. Também o tempo parece ajudar, por isso, basicamente tempos todos os ingredientes e ninguém tem dúvidas que será um excelente fim de semana"

Tentando adicionar um segundo Rally de Portugal ao seu legado, o "Frenchman" (homem francês) vai procurar a sua 51ª vitória no WRC. "Eu começo cada evento com intenção de ganhar.” disse Loeb. “Nós vamos pressionar fortemente desde o início e vamos ver como as coisas correm...".

Como primeiro Rally só de gravilha deste ano, Portugal é um útil e grande indicador de performance em outros Rally de superfícies "soltas" que se irão passar no decorrer do campeonato. Loeb, no entanto, pensa que o seu carro está já preparado e tem versatilidade para ultrapassar muitos tipos de situações/condições.

“Partimos no campeonato com três Rally's muito específicos, e Portugal é o primeiro em que as características são mais convencionais e duras/puras.” disse Loeb. “Com o nível alcançado no desenvolvimento do C4, nós temos ideia perspicaz do patamar que estamos. No Rally Cyprus (Chipre), por exemplo, trabalhamos com base no Set-Up utilizado no Rally de Gales. Isto explica que o nosso carro é versátil o suficiente para ser adaptado a qualquer tipo de terreno."

O companheiro de equipa espanhol Dani Sordo e o seu co-piloto Marc Marti ficaram em 3º lugar na edição do Rally de Portugal em 2007 e esperam ficar no top 3 deste ano também. "Existem novas etapas, mas eu gosto deste Rally pois é muito variado” disse Sordo. “As etapas são estreitas em alguns sítios, rápidas e largas em outros. É uma concentração daquilo que vamos encontrar na Argentina, Grécia e Sardinia (IT) no correr do campeonato."

Dani irá contar com o apoio dos fãs vindos de Espanha: "Por eles, eu vou dar o meu melhor. É sempre muito bom sentir-se apoiado. Como em 2007, o meu desejo é estar em cima do pódio." disse ele.

O Rally de Portugal marca a homologação de 2009 para o C4 WRC. Ambos os carros da Citroen Total World Rally Team irão receber pequenas modificações a nível de motor, caixa de velocidades e suspensão.

Traduzido manualmente por André Silva, directamente do site wrc.com.

 

[Manuel Ferreira Dinis]

Um evento a ser acompanhado com entusiasmo de sempre e até quinta-feira.

 

[João Kramer]

Depois de ganhar as 3 provas do início do Campeonato de Rally's de 2009, Sebastien Loeb e Daniel Elena querem levar embora o 4º Rally consecutivo, com o seu C4 da Citroên Total Team.

Loeb ganhou o Rally de Portugal em 2007, quando este contou pela última vez para o WRC, e definiu este Rally como um dos seus favoritos.

“Somos sempre bem recebidos pelos portugueses e sentimos que este desporto (WRC) naquele país é considerado um dos melhores pela sua população ” disse Loeb. “Eu adoro as etapas; estão são muito variadas e com uma boa quantidade de diferentes tipos de superfícies. Também o tempo parece ajudar, por isso, basicamente tempos todos os ingredientes e ninguém tem dúvidas que será um excelente fim de semana"

Tentando adicionar um segundo Rally de Portugal ao seu legado, o "Frenchman" (homem francês) vai procurar a sua 51ª vitória no WRC. "Eu começo cada evento com intenção de ganhar.” disse Loeb. “Nós vamos pressionar fortemente desde o início e vamos ver como as coisas correm...".

Como primeiro Rally só de gravilha deste ano, Portugal é um útil e grande indicador de performance em outros Rally de superfícies "soltas" que se irão passar no decorrer do campeonato. Loeb, no entanto, pensa que o seu carro está já preparado e tem versatilidade para ultrapassar muitos tipos de situações/condições.

“Partimos no campeonato com três Rally's muito específicos, e Portugal é o primeiro em que as características são mais convencionais e duras/puras.” disse Loeb. “Com o nível alcançado no desenvolvimento do C4, nós temos ideia perspicaz do patamar que estamos. No Rally Cyprus (Chipre), por exemplo, trabalhamos com base no Set-Up utilizado no Rally de Gales. Isto explica que o nosso carro é versátil o suficiente para ser adaptado a qualquer tipo de terreno."

O companheiro de equipa espanhol Dani Sordo e o seu co-piloto Marc Marti ficaram em 3º lugar na edição do Rally de Portugal em 2007 e esperam ficar no top 3 deste ano também. "Existem novas etapas, mas eu gosto deste Rally pois é muito variado” disse Sordo. “As etapas são estreitas em alguns sítios, rápidas e largas em outros. É uma concentração daquilo que vamos encontrar na Argentina, Grécia e Sardinia (IT) no correr do campeonato."

Dani irá contar com o apoio dos fãs vindos de Espanha: "Por eles, eu vou dar o meu melhor. É sempre muito bom sentir-se apoiado. Como em 2007, o meu desejo é estar em cima do pódio." disse ele.

O Rally de Portugal marca a homologação de 2009 para o C4 WRC. Ambos os carros da Citroen Total World Rally Team irão receber pequenas modificações a nível de motor, caixa de velocidades e suspensão.

Traduzido manualmente por André Silva, directamente o site wrc.com.

Parabéns André !
Tu com um Alfa GTV 2000 ganhavas isso na boa !
abraço
João

 

[Andre.Silva]

Parabéns André !
Tu com um Alfa GTV 2000 ganhavas isso na boa !
abraço
João

Aí não ganhava... Juro que vou fazer tudo para ficar com essa Bella. EHEH

Que êxtase. Obrigado.

Abraço

 

[Miguel Lobo*]

entao pessoal quem vai ver o rally?

 

[Andre.Silva]

entao pessoal quem vai ver o rally?

Com muita pena minha não vou porque o meu pai não me quis levar.

 

[Vitor Dinis Reis]

Grande post André!

Alguém sabe se nesta edição voltam os clássicos como em 2007 (ver aqui)?

 

[Andre.Silva]

Grande post André!

Alguém sabe se nesta edição voltam os clássicos como em 2007 (ver aqui)?

Obrigado.

Quanto à SS dos clássicos não sei de nada, mas vou pesquisar.


Abraço

 

[Andre.Silva]

Pessoal, vai começar hoje o maior evento motorizado em Portugal, deste ano a meu ver. Por isso, como amante da modalidade, venho trazer-vos umas dicas para estarem sempre em cima do acontecimento.

Para verem novos Clips do Rally de Portugal visitem o WRV TV, onde vão aparecendo vídeos com resultados, melhores onboard's e entrevistas aos pilotos.

Para informações concretas e itinerários visitem o site oficial do Rally de Portugal.


Mapas e tempos das etapas podem ser consultados também no site do Rally, clicando no botão esquerdo da home page, Podem ser vistos lista de inscritos, lista de partida e mapas. (tudo actualizado no momento "live")

World Rally Radio
A WRRadio vai transmitir atravez do Estádio do Algarve durante o rally entrevistas e noticias directas de todo o rali e do padock. World Rally Radio estará no ar a partir seguintes horários (GMT+1):

Quinta: 18.00
Sexta: 10.00h
Sábado: 09.30h
Domingo: 07.30h




WRC na TV
Link dos canais que darão cobertura ao evento http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=2a0




YouTube
Serão postados videos on-board exclusivos no YouTube, que não serão postados em outro lugar algum. Visite http://uk.youtube.com/wrc e subrescreva o canal para ter acesso aos videos.


Fonte: http://www.wrc.com



André Silva

 

[carlos fradinho]

Grande post André!

Alguém sabe se nesta edição voltam os clássicos como em 2007 (ver aqui)?

voltam pois


Clássicos no Rally de Portugal: O regresso de Joaquim Santos


Nome histórico dos ralis portugueses, Joaquim Santos voltou a somar mais um triunfo para a sua vasta carreira, impondo-se na corrida para clássicos que fazia parte do programa de animação da primeira super especial desta edição do Vodafone Rally de Portugal.

Joaquim Santos tripulou o Ford Escort RS ex-Diabolique com que foi campeão nacional da especialidade em 1983, impondo-se na meia-final a Aníbal Rolo, que guiava um Renault 5 Turbo, modelo idêntico ao que venceu a prova em 1986.

Na outra meia-final, Mário Silva, mais um nome que despensa apresentações no panorama da competição automóvel portuguesa, parecia ter os acontecimentos controlados mas, ao não evitar um toque num dos jerseys de cimento que ladeavam a pista, acabou por danificar o Ford Escort RS, facto bem aproveitado por Mário Mendes, campeão nacional de clássicos ralis, para se classificar para a final.

No momento da decisão, Joaquim Santos acabou por chamar a si o triunfo, apesar do bom desempenho de Mário Mendes, que tentou tudo para dificultar ao máximo a tarefa do piloto de Penafiel, embora sem sucesso.

Com base nos resultados apurados, Joaquim Santos (Ford Escort), Mário Mendes (Datsun 1200), Aníbal Rolo (Renault 5 Turbo), Mário Silva (Ford Escort), Jorge Ortigão (Toyota), Luís Pereira (Renault 5 Turbo), Nuno Rodrigues (BMW 2002) e João Mexia Leitão (Porsche 911) disputarão no domingo mais uma corrida para a categoria de Clássicos.

2 de Abril de 2009 | 18:02

 

[Andre.Silva]

No momento da decisão, Joaquim Santos acabou por chamar a si o triunfo, apesar do bom desempenho de Mário Mendes, que tentou tudo para dificultar ao máximo a tarefa do piloto de Penafiel, embora sem sucesso.

Com base nos resultados apurados, Joaquim Santos (Ford Escort), Mário Mendes (Datsun 1200), Aníbal Rolo (Renault 5 Turbo), Mário Silva (Ford Escort), Jorge Ortigão (Toyota), Luís Pereira (Renault 5 Turbo), Nuno Rodrigues (BMW 2002) e João Mexia Leitão (Porsche 911) disputarão no domingo mais uma corrida para a categoria de Clássicos.

2 de Abril de 2009 | 18:02

Há que aprender com a malta de Penafiel...

Sem dúvida que o Joaquim Santos foi e é um grande piloto, e ainda dá umas cartadas.

 

[Pedro A. Soares]

Quarta vitória consecutiva de Sebastien Loeb




O francês Sebastien Loeb continua a sua caminhada vitoriosa no Campeonato do Mundo FIA 2009 ao alcançar uma vitória convincente no Vodafone Rally de Portugal. Assumiu o comando no início do segundo dia e conquistou a 51.ª vitória mundial, o igualando o feito do seu compatriota, Alain Prost, na F1.

No final da prova, assistiu-se à repetição do sucedido nas provas anteriores. Loeb venceu com 26 s. de vantagem sobre Mikko Hirvonen e 30 s. sobre o seu companheiro de equipas Dani Sordo. Com pilotos de tão alta qualidade era preciso um erro de um deles para a ordem ser alterada.

A primeira especial do dia era muito sinuosa e o pó mantinha-se no ar, depois da passagem dos carros, o que permitiu a Loeb, primeiro na estrada, ter boas condições de visibilidade, o que contribuiu para que tivesse sido o mais rápido nos dois primeiros troços. Hirvonen foi segundo e Sordo terceiro de ambas as vezes, antes dos carros regressarem à assistência no Estádio Algarve.

Atrás deles Petter Solberg tentava apanhar Dani Sordo mas, realisticamente, era difícil acreditar numa mudança do ocupante do terceiro lugar. O quarto era Matthew Wilson à frente de Henning Solberg, ambos em Ford Focus WRC e suficientemente perto para lutarem um com o outro.

Depois da assistência, Loeb chegou a estar a perder 16 s. para Hirvonen nos controlos parciais da penúltima especial. E se Loeb sabia que não tinha problemas, Hirvonen sentiu que tinha uma oportunidade de lutar pela vitória. Só que quando no controlo seguinte viu que a diferença se mantinha, percebeu que o sistema tinha falhado, relaxou e assegurou o segundo lugar.

Entretanto Wilson e Conrad Rautenbach passaram por situações semelhantes. No penúltimo troço, Matthew Wilson ficou sem travões logo no início da classificativa. A um quilómetro do final, quando travou para uma curva no final de uma longa recta, o pedal foi até ao fundo, sem ter qualquer acção. Puxou o travão de mão, para colocar o carro de lado, mas acabou por sair da estrada e capotar. Na tentativa de regressar à estrada queimou a caixa de velocidades e desistiu.

Antes Conrad Rautenbach teve o mesmo acidente, mas com diferentes resultados. Na tentativa de repôr o Citroen C4 na estrada, o carro incendiou-se e ficou destruído. A especial foi interrompida para os bombeiros apagarem o fogo e os concorrentes que ainda não tinham feito a classificativa tiveram um tempo atribuído.

No final da prova, os irmãos Solberg classificaram-se em quarto e quito lugares, com Petter a levar vantagem sobre Henning. Mads Ostberg foi sexto, feliz com o resultado, mas triste por o sucedido a Matthew Wilson,


Federico Villagra foi sétimo, com Khalid Al Qassimi a arrecadar o último ponto, ao terminar em oitavo.

No Campeonato do Mundo de Produção, a vitória foi para o herói local, Armindo Araújo, que deliciou os adeptos no Estádio Algarve. Araújo assumiu o comando do agrupamento no final da segunda etapa e enquanto os que o seguiam forçavam o andamento, no último dia, na tentativa de o levar a cometer um erro, ele mantinha a sua atitude de contenção até ao final das cinco especiais para garantir a primeira vitória no P-WRC e o comando do campeonato.

Em segundo terminou Eyvind Brynildsen cujo Mitsubishi terminou com barulhos na transmissão, que não impediram o norueguês de terminar a prova. O derradeiro lugar do pódio foi para Martin Prokop, com o checo a atacar até ao final do último troço na tentativa de ultrapassar Brynilden, mas falhou o segundo lugar por 1,5 s. após três dias de prova.

No Campeonato do Mundo FIA Júnior, Michal Kosciuszko dominou a prova, comandando-a desde a primeira especial de sexta-feira de manhã até ao final. Começou o último dia com cerca de cinco minutos de avanço e reconheceu que era difícil manter a concentração, mas conseguiu fazê-lo e assegurar a primeira vitória da temporada e a segunda da sua carreira.

Kevin Abbring, que teve uma série de problemas, mas que gostou do último dia, foi segundo, enquanto Hans Weijs completou o pódio da categoria.

Ao comentar o sucesso do Vodafone Rali de Portugal, o Director da Prova, Pedro de Almeida disse: “Estamos muito satisfeitos pela maneira como o rali correu este ano. Os pilotos felicitaram a organização e destacaram a qualidade das estradas e tivemos oportunidade de ver excelentes momentos nas classificativas. A organização foi, também, felicitada pelos elementos da comunicação social, que encontraram, devidamente assinaladas, as zonas onde podiam trabalhar, às quais tiveram acesso sem qualquer problema”

Quero ainda expressar o meu agradecimento pessoal e da organização a todos os ‘marshal’ e elementos das forças de segurança, que trabalharam arduamente ao longo de toda a prova, para garantirem que todos os que queriam ter acesso às especiais o tivessem da forma mais fácil para verem um excepcional rali em segurança”

“Foi, igualmente, fantástico ver o Marcus Gronholm fazer o seu regresso ao WRC, ainda que só por uma vez, com o apoio do Turismo de Portugal. Claro que estamos tristes por não ter terminado, mas ele trouxe emoção, que é a sua imagem de marca, ao primeiro dia do rali”

In: www.rallydeportugal.pt

 

[Pedro A. Soares]

Classificação Final Oficial

 

[Pedro A. Soares]

Queria desde já dar os Parabens ao Armindo Araujo pela sua vitória no P-WRC.

É sem duvida alguma um dos maiores valores do automobilismo nacional na actualidade. Espero que tenha uma boa epoca este ano para tentar dar o salto para o WRC... não vai ser fácil mas nada é impossível!

Força Armindo!

 

[Pedro A. Soares]

e um dos acidentes mais espetaculares que vi no wrc...

YouTube - Latvala's rolls Rally Portugal

Saíram pelo seu pé e sem qualquer tipo de lesão. Sortudos!

 

[Pedro A. Soares]

Joaquim Santos no SS estádio.

A qualidade não é boa, mas é o que se arranja...

YouTube - Luis (Renault Turbo 2) vs Joaquim Santos (Ford Escort MKII by Diabolique)

 

[Andre.Silva]

Quarta vitória consecutiva de Sebastien Loeb




O francês Sebastien Loeb continua a sua caminhada vitoriosa no Campeonato do Mundo FIA 2009 ao alcançar uma vitória convincente no Vodafone Rally de Portugal. Assumiu o comando no início do segundo dia e conquistou a 51.ª vitória mundial, o igualando o feito do seu compatriota, Alain Prost, na F1.

No final da prova, assistiu-se à repetição do sucedido nas provas anteriores. Loeb venceu com 26 s. de vantagem sobre Mikko Hirvonen e 30 s. sobre o seu companheiro de equipas Dani Sordo. Com pilotos de tão alta qualidade era preciso um erro de um deles para a ordem ser alterada.

A primeira especial do dia era muito sinuosa e o pó mantinha-se no ar, depois da passagem dos carros, o que permitiu a Loeb, primeiro na estrada, ter boas condições de visibilidade, o que contribuiu para que tivesse sido o mais rápido nos dois primeiros troços. Hirvonen foi segundo e Sordo terceiro de ambas as vezes, antes dos carros regressarem à assistência no Estádio Algarve.

Atrás deles Petter Solberg tentava apanhar Dani Sordo mas, realisticamente, era difícil acreditar numa mudança do ocupante do terceiro lugar. O quarto era Matthew Wilson à frente de Henning Solberg, ambos em Ford Focus WRC e suficientemente perto para lutarem um com o outro.

Depois da assistência, Loeb chegou a estar a perder 16 s. para Hirvonen nos controlos parciais da penúltima especial. E se Loeb sabia que não tinha problemas, Hirvonen sentiu que tinha uma oportunidade de lutar pela vitória. Só que quando no controlo seguinte viu que a diferença se mantinha, percebeu que o sistema tinha falhado, relaxou e assegurou o segundo lugar.

Entretanto Wilson e Conrad Rautenbach passaram por situações semelhantes. No penúltimo troço, Matthew Wilson ficou sem travões logo no início da classificativa. A um quilómetro do final, quando travou para uma curva no final de uma longa recta, o pedal foi até ao fundo, sem ter qualquer acção. Puxou o travão de mão, para colocar o carro de lado, mas acabou por sair da estrada e capotar. Na tentativa de regressar à estrada queimou a caixa de velocidades e desistiu.

Antes Conrad Rautenbach teve o mesmo acidente, mas com diferentes resultados. Na tentativa de repôr o Citroen C4 na estrada, o carro incendiou-se e ficou destruído. A especial foi interrompida para os bombeiros apagarem o fogo e os concorrentes que ainda não tinham feito a classificativa tiveram um tempo atribuído.

No final da prova, os irmãos Solberg classificaram-se em quarto e quito lugares, com Petter a levar vantagem sobre Henning. Mads Ostberg foi sexto, feliz com o resultado, mas triste por o sucedido a Matthew Wilson,


Federico Villagra foi sétimo, com Khalid Al Qassimi a arrecadar o último ponto, ao terminar em oitavo.

No Campeonato do Mundo de Produção, a vitória foi para o herói local, Armindo Araújo, que deliciou os adeptos no Estádio Algarve. Araújo assumiu o comando do agrupamento no final da segunda etapa e enquanto os que o seguiam forçavam o andamento, no último dia, na tentativa de o levar a cometer um erro, ele mantinha a sua atitude de contenção até ao final das cinco especiais para garantir a primeira vitória no P-WRC e o comando do campeonato.

Em segundo terminou Eyvind Brynildsen cujo Mitsubishi terminou com barulhos na transmissão, que não impediram o norueguês de terminar a prova. O derradeiro lugar do pódio foi para Martin Prokop, com o checo a atacar até ao final do último troço na tentativa de ultrapassar Brynilden, mas falhou o segundo lugar por 1,5 s. após três dias de prova.

No Campeonato do Mundo FIA Júnior, Michal Kosciuszko dominou a prova, comandando-a desde a primeira especial de sexta-feira de manhã até ao final. Começou o último dia com cerca de cinco minutos de avanço e reconheceu que era difícil manter a concentração, mas conseguiu fazê-lo e assegurar a primeira vitória da temporada e a segunda da sua carreira.

Kevin Abbring, que teve uma série de problemas, mas que gostou do último dia, foi segundo, enquanto Hans Weijs completou o pódio da categoria.

Ao comentar o sucesso do Vodafone Rali de Portugal, o Director da Prova, Pedro de Almeida disse: “Estamos muito satisfeitos pela maneira como o rali correu este ano. Os pilotos felicitaram a organização e destacaram a qualidade das estradas e tivemos oportunidade de ver excelentes momentos nas classificativas. A organização foi, também, felicitada pelos elementos da comunicação social, que encontraram, devidamente assinaladas, as zonas onde podiam trabalhar, às quais tiveram acesso sem qualquer problema”

Quero ainda expressar o meu agradecimento pessoal e da organização a todos os ‘marshal’ e elementos das forças de segurança, que trabalharam arduamente ao longo de toda a prova, para garantirem que todos os que queriam ter acesso às especiais o tivessem da forma mais fácil para verem um excepcional rali em segurança”

“Foi, igualmente, fantástico ver o Marcus Gronholm fazer o seu regresso ao WRC, ainda que só por uma vez, com o apoio do Turismo de Portugal. Claro que estamos tristes por não ter terminado, mas ele trouxe emoção, que é a sua imagem de marca, ao primeiro dia do rali”

In: www.rallydeportugal.pt

Classificação Final Oficial

Queria desde já dar os Parabens ao Armindo Araujo pela sua vitória no P-WRC.

É sem duvida alguma um dos maiores valores do automobilismo nacional na actualidade. Espero que tenha uma boa epoca este ano para tentar dar o salto para o WRC... não vai ser fácil mas nada é impossível!

Força Armindo!

Obrigado pelas informações do Rali. Eu ia documentar este RALI do inicio ao fim aqui no Portal, mas ao fazer um grande post o Firefox falhou e eu perdi TUDO. Fiquei zangado e não fiz mais nada. Peço desde já desculpa e queria dar os parabéns ao Joaquim Santos e ao Armindo Araújo, o homem que vai tirar para o ano a titularidade ao Loeb.

 

[Pedro A. Soares]

O que interessa é que a informação já está aqui e o Armindo ganhou...