UMM...clássico?

[Ricardo Anileiro]

Sem dúvida que o UMM será um clássico. Tem um aspecto austero e de "durão". A nível de mecanica são resistentes se tiverem a manutenção indicada, pois conheço 2 UMM's que após 2 meses de "lavrar" encostaram à box com uma junta queimada, e o outro com um difrencial rebentado!

Enfim, eu em miudo também me fartei de andar de UMM! O meu tio teve dois, e que grandes passeios que fizesmos! Se pudesse ficava com um deles! :feliz:

Com o tempo vão sendo carros mais raros, com algum interesse social, e construção nacional é sempre valorizada!

Abraços e boa compra Inês!

 

[Conta apagada 31475]

Será sempre um clássico, principalmente dentro dos "Clássicos Militares":feliz:

 

[Ivo grilo]

Viva

Bem , na minha opinião, acho que sim, porque clássico é aquele que fez história na sociedade, e o UMM é um deles, que fez história em Portugal,no exército, em comperativas agrárias e até no Dakar, apesar de muita gente não dar valor ao que temos em Portugal, o UMM foi um jipe que marcou a nossa sociedade.

Hoje em dia já é dificil encontrar peças para o UMM , mas procurando bem ainda de encontra.

Pessoalmente não gosto do jipe, e nunca compraria um, acho que tem alguns defeitos mecanicos e não só, mas é a minha opinião.

Mas é um Clássico

 

[Joao Gomes]

Boa foto.
Thanks pela partilha

 

[José Moreira]

é um classico dos jipes duros

já tive a oportunidade de fazer muitos km em umm cornil quando estive na tropa e é um jipe duro q aguenta com tudo q aparece á frente no fim da patrulha o proximo q fosse nele só via o nivel do oleo e agua e lá ia ele outra vez foi assim todo verão é super resistente

 

[Nuno Andrade]

E uma grande bomba, e hei-de arranjar uma pra mim um dias destes... adoro-o...

cumprimentos.

 

[Manuel Ferreira Dinis]

Aqui circula um militar e ainda se encontram alguns em serviço nas quintas do Douro.
É nacional e basta.

 

[Nuno Viana]

Como os extremos se tocam, o carro acaba por ser muito bonito…

O ponto fraco é o motor, que penso ser o da Peugeot 504/5. Ou seja, não foi concebido para aquela estrutura.
Mas, mesmo com todos os contras que se podem apontar, se pudesse tinha um.

Felicidades com o "tractor". Cumprimentos

 

[Mario Bento]

Viva, alguem sabe onde posso arranjar um UMM? adorava ter um UMM, mesmo que danificado, eu gosto de arranjar os veiculos e polos a minha maneira, as vezes o dinheiro e k e um problema

 

[Simao Reis]

UMM... grande maquina... logo grande futuro classico :feliz::feliz:

 

[Simao Reis]

UMM... grande maquina... logo grande futuro classico :feliz::feliz:

 

[Jose Manuel S Lopes]

UMM É aquela máquina pura e dura sem duvida que irão ficar com muito valor,sei que ali para os lados de Rio Maior/Vendas das Raparigas na Nacional 1 existe lá um local que tem muitos uns completos outros para peças, ou então ver na net os clubes de UMM que existem pois ele saberão ou tem sempre conhecimento de pessoal que tem para venda.

 

[José Sabino]

Olá amigo!
Tenho achado engraçado pois o meu nome é "José Manuel Lopes Sabino."
Um abraço.J.S.

 

[diogo mendes]

Como os extremos se tocam, o carro acaba por ser muito bonito…

O ponto fraco é o motor, que penso ser o da Peugeot 504/5. Ou seja, não foi concebido para aquela estrutura.
Mas, mesmo com todos os contras que se podem apontar, se pudesse tinha um.

Felicidades com o "tractor". Cumprimentos

boas Nuno, ca por casa ja passaram 4 UMM dois deles Turbo... e o maior problema e mesmo o diferencial traseiro, o sistema de travagem e alguns problemas de caixa...motor no nosso caso zero problemas...

 

[Miguel Ângelo Martins]

Tenho a seguinte questão:

Um UMM pode ser considerado um clássico?

Eu tenho um UMM debaixo de olho e embora não tenha a certeza da sua idade sei que tem 20 anos ou menos, porque é um ALTER (que só surgiu em Portugal em 1986). Obviamente não tem idade suficiente para ser considerado clássico.
Alguém me sabe responder a esta questão?

Porque é que eu gostava de ter um?...Porque são giros e porque passei grande parte da minha infância a andar em UMM's !

Muito obrigada

Inês

O UMM é concerteza um clássico..tál como o meu Portaro que há quem não conheça :feliz: que como o UMM também foi fabricado em Portugal..
Ver anexo 24656
Parabéns

 

[Luis_Ramos]

e pensar que eu ja tive um Cournil e o vendi por 300 cts

 

[Flávio Carvalho]

aqui na minha zona,existem dezenas de umm, quase todos em bom estado..
o problema é que os que estão para venda,andam sempre de 4500 euros para cima..
eu já tive um,e não tenho nada a apontar,super robusto,e nunca me deixou mal..
o pior defeito,talvez o ruido que faz,mesmo la dentro

 

[Vitor M G Lopes]

Eu fui condutor no exercito e conduzi varios mas todos Cournil, o trabalhar do motor Peugeot de 2100 cc é inconfundivel, aquele matraquear metalico parece as valvulas da cabeça a bater (as vezes é isso mesmo)....
Normalmente o maior desgaste e avarias nestas viaturas era a caixa de velocidades e caixa de transferencia de tracção, de resto não tinham grandes problemas, bem quase... tambem convem andar sempre em cima do nivel do oleo do motor.
Cuidado com os semi-eixos do diferencial traseiros são muito sensiveis, nada de arranques repentinos e "toques" de embraiagem.
O sistema de travagem peca sempre por ser do mais rudimentar possivel... pelo menos no Cournil e nos primeiros modelos do Alter eram todos de bomba de travão simples para as 4 rodas.

E logico que são viaturas com limitações a nivel de conforto mas isso todos eles, desde o Alter ao Cournil, se alguem procura conforto num jipe não conte com isso num UMM.

Mas o Portaro foi antecessor do UMM e esse sim é um verdadeiro clasico, até porque poucos existem já no parque automovel, tinha tambem motor Peugeot.

Actualmente os preços dos UMM já esta elevado se encontrar algum abaixo dos 1500 € em estado de circulação é um achado.

 

[Miguel Ângelo Martins]

Eu fui condutor no exercito e conduzi varios mas todos Cournil, o trabalhar do motor Peugeot de 2100 cc é inconfundivel, aquele matraquear metalico parece as valvulas da cabeça a bater (as vezes é isso mesmo)....
Normalmente o maior desgaste e avarias nestas viaturas era a caixa de velocidades e caixa de transferencia de tracção, de resto não tinham grandes problemas, bem quase... tambem convem andar sempre em cima do nivel do oleo do motor.
Cuidado com os semi-eixos do diferencial traseiros são muito sensiveis, nada de arranques repentinos e "toques" de embraiagem.
O sistema de travagem peca sempre por ser do mais rudimentar possivel... pelo menos no Cournil e nos primeiros modelos do Alter eram todos de bomba de travão simples para as 4 rodas.

E logico que são viaturas com limitações a nivel de conforto mas isso todos eles, desde o Alter ao Cournil, se alguem procura conforto num jipe não conte com isso num UMM.

Mas o Portaro foi antecessor do UMM e esse sim é um verdadeiro clássico, até porque poucos existem já no parque automovel, tinha tambem motor Peugeot.

Actualmente os preços dos UMM já esta elevado se encontrar algum abaixo dos 1500 € em estado de circulação é um achado.

Belo comentário não desfazendo o grande UMM

 

[Pedro Tiago]

UMN grande máquina, se for uma boa compra é não desperdiçar...