Um Sonho: "Classicos voltam a linha de montagem"

[João Pinheiro Pinta]

Decidi partilhar com todos vocês este meu pensamento “Sonho”:

Como todos sabemos o negócio dos Clássicos esta a crescer de ano para ano. Eu passo noites e noites a pensar no restauro do meu Escort Mk1, o pá e as vezes chega a ser stressante, esta noite a dormir entro num sonho que é realmente uma utopia, ou seja, sonhei que em pleno ano 2007 a Ford volta a comercializar do modelo Escort (Mk1) e começou a fabricar este mesmo modelo, com uma linha de montagem e tudo.
Isso deixou-me a pensar, imaginem poderem comprar os vossos clássicos preferidos novos!!! Claro que se perdia o prazer do restauro, e inclusive o valor de muitos deles, já para não falar no fim do negócio da china de muita gente que quer enriquecer com os clássicos, mas era muito bom poder adquirir um novo e sem tantas “dores de cabeça”. Mas claro, nada como o que aconteceu ao mini (BMW) ou mesmo ao carocha (new Beetlle). Neste sonho era tudo muito real as fabricas construíam ao pormenor o Escort dos anos 60 e 70. Realmente isto deixa-me a pensar, não seria uma boa ideia, julgo que rentável pelo menos era, porque, a partida os carros eram baratos e procura não lhe faltava. E era sem duvida algo de diferente que julgo que nunca ninguem fez no mundo automovel....

Empresários do Mundo automóvel tomem atenção ao meu sonho!!!!

 

[leandro dias]

concordo plenamente amigo joao
abraço

 

[João Pinheiro Pinta]

Decidi partilhar com todos vocês este meu pensamento “Sonho”:

Como todos sabemos o negócio dos Clássicos esta a crescer de ano para ano. Eu passo noites e noites a pensar no restauro do meu Escort Mk1, o pá e as vezes chega a ser stressante, esta noite a dormir entro num sonho que é realmente uma utopia, ou seja, sonhei que em pleno ano 2007 a Ford volta a comercializar do modelo Escort (Mk1) e começou a fabricar este mesmo modelo, com uma linha de montagem e tudo.
Isso deixou-me a pensar, imaginem poderem comprar os vossos clássicos preferidos novos!!! Claro que se perdia o prazer do restauro, e inclusive o valor de muitos deles, já para não falar no fim do negócio da china de muita gente que quer enriquecer com os clássicos, mas era muito bom poder adquirir um novo e sem tantas “dores de cabeça”. Mas claro, nada como o que aconteceu ao mini (BMW) ou mesmo ao carocha (new Beetlle). Neste sonho era tudo muito real as fabricas construíam ao pormenor o Escort dos anos 60 e 70. Realmente isto deixa-me a pensar, não seria uma boa ideia, julgo que rentável pelo menos era, porque, a partida os carros eram baratos e procura não lhe faltava. E era sem duvida algo de diferente que julgo que nunca ninguem fez no mundo automovel....

Empresários do Mundo automóvel tomem atenção ao meu sonho!!!!

Ver anexo 2814

 

[Pedro Miguel Henriques]

A BMW já fez isso mesmo.
Para comemorar os 40 anos do 02, e usando uma carroceria "nova" de 1970 e 90% de peças novas da BMW Mobile Tradition, produziu um BMW 2002tii de 2006...

Clássico e novo, não há melhor combinação..lol

Algumas fotos aqui:

http://www.seriouswheels.com/cars/top-BMW-2002-tii-Reconstructed.htm

Cumps.

Pedro Henriques

 

[João Pinheiro Pinta]

A BMW já fez isso mesmo.
Para comemorar os 40 anos do 02, e usando uma carroceria "nova" de 1970 e 90% de peças novas da BMW Mobile Tradition, produziu um BMW 2002tii de 2006...

Clássico e novo, não há melhor combinação..lol

Algumas fotos aqui:

http://www.seriouswheels.com/cars/top-BMW-2002-tii-Reconstructed.htm

Cumps.

Pedro Henriques

Lindo fiquei

Foi mesmo isto que eu idealizei, os preços é que deviam ser muito elevados
Isto foi simplesmente um pensamento ou sonho mas continuo na minha ideia, e falando especificamente no modelo escort Mk1, que com a procura que hoje tem, voltando a ser comercializado dava rentabilidade e chego a arriscar que a nivel de vendas se iria sobrepor a outros modelos da Ford. É que os baixos custos que a construção deste modelo tem, o seu preço também não deveria ser nada de muito elevado, o que sem duvida alguma ia ter uma grande procura, porque se aliava o facto de ser um classico e ao mesmo tempo ser economico. Tinha sem duvida muito mais valor que ter um clio ou um fiesta.

As marcas hoje em dia só tem em mente construir modelos novos e novos anos e anos a fio, porque não fazer isto que eu estou a dizer, claro que com algumas evoluções que permitisem ao carro se tornar menos poluente mais seguro e mais adaptado ao dias de hoje mas mantendo sempre ao maximo as suas caracteristicas.

 

[Diogo Lisboa]

O que a BMW fez é impressionante, é pena não terem construído mais e pô-los à venda, de modo as outras marcas fazerem o mesmo e também na construção das peças para os que estivessem em restauro e para eventuais avarias que acontecessem...

 

[Nuno A. Soares]

Isso acaba por ser uma realidade, mas apenas nalguns modelos especificos.
Por exemplo em Italia ha quem faça replicas do Tubolare Zagato do a partir do "zero".
Com os AC Cobra julgo que tambem acontece, e mesmo os Catheram, podem incluir-se neste tema. (como replicas do Lotus 7)

 

[João Pinheiro Pinta]

O que a BMW fez é impressionante, é pena não terem construído mais e pô-los à venda, de modo as outras marcas fazerem o mesmo e também na construção das peças para os que estivessem em restauro e para eventuais avarias que acontecessem...

Exatamente dava imenso Jeito

 

[Pedro Miguel Henriques]

A própria BMW, com a BMW Mobile Tradition, fabrica ainda peças para a maior parte dos seus clássicos.
Só para terem uma ideia, para o modelo 02, a BMW tem disponíveis mais de 90% das peças. Obviamente que os preços é que são altos, mas isso é outra conversa.

Quanto ao carro fabricado, foi mesmo peça única e o valor deve ser uma brutalidade.

Por exemplo, os tabliers de 02 são bem acima dos 500 euros, as forras das portas acima de 200 Euros CADA, o capot deve andar acima dos 500 euros também, etc...

Cumps.

Pedro Henriques

 

[João Pinheiro Pinta]

A própria BMW, com a BMW Mobile Tradition, fabrica ainda peças para a maior parte dos seus clássicos.
Só para terem uma ideia, para o modelo 02, a BMW tem disponíveis mais de 90% das peças. Obviamente que os preços é que são altos, mas isso é outra conversa.

Quanto ao carro fabricado, foi mesmo peça única e o valor deve ser uma brutalidade.

Por exemplo, os tabliers de 02 são bem acima dos 500 euros, as forras das portas acima de 200 Euros CADA, o capot deve andar acima dos 500 euros também, etc...

Cumps.

Pedro Henriques

Pois realmente é uma brutalidade os preços Mas nos amantes dos classicos muitas vezes não olhamos a preços, so pela recompensa de ver o nosso carro em condições. Pelo menos falo por mim.
O pah porque não voltar a comercializar certos modelos, com as mesmas caracteristicas de outros carros de outras epocas, seguindo esse exemplo da BMW, mas com outros preços e com mais exemplares.
Tava a pensar mandar este link para a ford Portugal para estes comunicarem a central da ford, para ponderarem tudo o que ja foi aqui dito

 

[Pedro Miguel Henriques]

O problema é que a Ford não tem este interesse pelo seu património como algumas outras marcas já começam a ter (a BMW, Ferrari, Mercedes...)
As peças que ainda arranjas para Fords clássicos são todas Aftermarket e mesmo assim...

Eu ando à procura de guardalamas para o meu GT HC e não me apetece dar quase 400 euros por cada um em inglaterra...e não são Ford...

Pedro Henriques

 

[João Pinheiro Pinta]

O problema é que a Ford não tem este interesse pelo seu património como algumas outras marcas já começam a ter (a BMW, Ferrari, Mercedes...)
As peças que ainda arranjas para Fords clássicos são todas Aftermarket e mesmo assim...

Eu ando à procura de guardalamas para o meu GT HC e não me apetece dar quase 400 euros por cada um em inglaterra...e não são Ford...

Pedro Henriques

Pois é classicos hoje em dia ja começa a ser só pa quem pode Um bom classico implica muito investimento, mesmo sendo tu próprio a fazer o restauro.... e nos amantes dos classicos podemos fazer algo para que isto não se acentue mais....

Mas em relação ao ponto central deste tópico, e tirando a nossa paixão pelos classicos e pensando como pessoas "Normais", era ou não viavel voltar a construir os modelos mais marcantes dos anos 60 e 70???

 

[João Dias Caldas]

Em relação ao MG, especialmente para o modelo B, é possivel construir um carro totalmente novo uma vez que existem carroçarias novas assim como o resto de todas as peças. O problema é a mão de obra e claro...juntar o puzzle!!!
De qualquer modo poderiamos considerar que com os isolamentos, pinturas, lubrificantes, etc... actuais, desconfio que ficaria melhor que no tempo em que eram feitos!!!

 

[Sérgio Gomes]

Isto acaba por ser um dilema do genero autorizar a clonagem de embriões para ajudar na cura de algumas doenças ou clonagem de seres humanos.

Na minha opinião as marcas deveriam ter a sensibilidade de produzir ou facultar meios de produção a outras empresas de forma a que se conseguisse as peças para substituição conforme as originais.

Agora produzir carros clássico hoje em dia, penso que só iria desvalorizar aquilo que todos nós buscamos um bocadinho em cada carro clássico que possuimos, que é a preservação de um pouco da história desses modelos e inclusivé da vivencia da época em que eram produzidos.

Quando digo desvalorizar, é sentimentalmente nem olhando ao valor comercial porque essa nunca foi a minha maneira de ver e estar em relação a estes carros

 

[João Pinheiro Pinta]

Isto acaba por ser um dilema do genero autorizar a clonagem de embriões para ajudar na cura de algumas doenças ou clonagem de seres humanos.

Na minha opinião as marcas deveriam ter a sensibilidade de produzir ou facultar meios de produção a outras empresas de forma a que se conseguisse as peças para substituição conforme as originais.

Agora produzir carros clássico hoje em dia, penso que só iria desvalorizar aquilo que todos nós buscamos um bocadinho em cada carro clássico que possuimos, que é a preservação de um pouco da história desses modelos e inclusivé da vivencia da época em que eram produzidos.

Quando digo desvalorizar, é sentimentalmente nem olhando ao valor comercial porque essa nunca foi a minha maneira de ver e estar em relação a estes carros

É um bom ponto de vista
Mas a sua produção não deixaria de ter um grande impacto... Mas foi muito bem observado da sua parte.

 

[Fábio Silva]

Não acho que seria viável para as marcas voltarem a produzir alguns dos seus clássicos, pelo menos os mais populares. Se a Ferrari voltasse a produzir o 205 GT California Spider ou a Aston Martin o DB4 GTZ provavelmente vender-se-iam bem, qualquer que fosse o preço.
Mas no caso da Ford só produzindo 1 000 000 de Escorts é que seria rentável, pois ninguem iria dár 50.000 ou 100.000 euros por um Escort 1300.
E ainda por cima não seriam classicos nem carros antigos, apenas automóveis modernos bastante antiquados, ou então simplesmente, réplicas.

No caso das peças é de louvar a atitude da Mercedes, Aston Martin, Ferrari, Porsche etc. que ainda fornecem grande parte das peças para os seus clássicos. E no caso da Mercedes, que nunca interrompeu o seu fornecimento, consegue ter uma posicão dominante, como fornecedor, no mercado de peças para os seus clássicos.
Mas também nestes casos, para a produção de determinadas peças tém que haver procura e levar em conta o valor do carro. Recentemente a BMW equacionou voltar a produzir carroçarias para os 02 mas como o seu preço final iria ficar muito elevado em relação ao valor do carro, desistiu.

 

[Luis Silveira]

Provavelmente os donos dos verdadeiros clássicos não iriam achar piada nenhuma na produção integral de "Clássicos novos". A cotação dos automóveis antigos seria mantida?.Em pouco tempo haveria gato vendido por lebre.

Luis

 

[João Pinheiro Pinta]

Não acho que seria viável para as marcas voltarem a produzir alguns dos seus clássicos, pelo menos os mais populares. Se a Ferrari voltasse a produzir o 205 GT California Spider ou a Aston Martin o DB4 GTZ provavelmente vender-se-iam bem, qualquer que fosse o preço.
Mas no caso da Ford só produzindo 1 000 000 de Escorts é que seria rentável, pois ninguem iria dár 50.000 ou 100.000 euros por um Escort 1300.
E ainda por cima não seriam classicos nem carros antigos, apenas automóveis modernos bastante antiquados, ou então simplesmente, réplicas.

No caso das peças é de louvar a atitude da Mercedes, Aston Martin, Ferrari, Porsche etc. que ainda fornecem grande parte das peças para os seus clássicos. E no caso da Mercedes, que nunca interrompeu o seu fornecimento, consegue ter uma posicão dominante, como fornecedor, no mercado de peças para os seus clássicos.
Mas também nestes casos, para a produção de determinadas peças tém que haver procura e levar em conta o valor do carro. Recentemente a BMW equacionou voltar a produzir carroçarias para os 02 mas como o seu preço final iria ficar muito elevado em relação ao valor do carro, desistiu.

Em relação as peças realmente é de louvar o que algumas marcas ainda fazem, ou seja, continuando a podução de certos elementos...
Em relação ao resto é realmente um facto que era estranho voltar a ser produzido um carro que em nada tem a ver com o mundo actual....

Atenção não me intrepetem mal, eu simplesmente decidi expor aqui uma coisa que me passou pela cabeça, e é com agrado que escuto a opinião de cada um de voces

 

[João Pinheiro Pinta]

Provavelmente os donos dos verdadeiros clássicos não iriam achar piada nenhuma na produção integral de "Clássicos novos". A cotação dos automóveis antigos seria mantida?.Em pouco tempo haveria gato vendido por lebre.

Luis

Provavelmente não!!!! realmente!!! Em relação a cotação, bem aqui podemos levantar a situação dos minis da decada de 90 e dos da decada de 70, a cotção entre estes 2 também é a mesma????


Julgo que num ponto estamos todos em acordo, que era na continuação da produção de peças para os nossos classicos, coisa que infelizmente não acontece com todas as marcas.... como já ouvi aqui dizer nós amantes dos classicos directa ou indirectamente estamos de certa forma a preservar o patrimonio das marcas.... por isso como incentivo ou até mesmo "consideração" estas marcas poderiam continuar a produção dos componentes dos automoveis classicos, ou arranjar formas de estas continuarem a ser produzidas....:feliz:

 

[Luis fernando Silva]

Acho que lá em casa ainda tenho o contacto de uma empresa em inglaterra que faz as carroçarias que pedirmos.
Por exemplo para um mini custa cerca de 2000€
Se eu apanha-se uma carroçaria de 128 talvez...
O trabaho de montar depois as peças ia ser o mais giro de todos