Toyota Toyota Corolla Ke30 4 Door Deluxe 1975

[Nuno M Pereira]

Uso esse oleo no E12 , mas no Ke nao sei se dará . Visto ser caríssimo ( pelo menos cá é ), por ser mais fino penso que vai queimar

Eu na E12 uso 5W30. FAP. Oleo com capacidade de aguentar muito altas temperaturas.Ccerto é que faz 15.000 km e não fica nada espesso e sai sempre bem dos dedos 50€ cada 4 litros

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Eu na E12 uso 5W30. FAP. Oleo com capacidade de aguentar muito altas temperaturas.Ccerto é que faz 15.000 km e não fica nada espesso e sai sempre bem dos dedos 50€ cada 4 litros

Tambem quase que é esse valor que pago

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Continuando as histórias...

#38 - 2013/12/31 - 89643->89703=60km

O ano de 2013 estava a chegar ao fim. O tempo estava meio manhoso, e até quase à última hora estive indeciso em ir ou não ir ver o fogo de artifício a Cascais (no ano anterior tinha ido até ao Parque das Nações). Já depois de jantar, apesar de estar um pouco de nevoeiro, não parecia que ia chover, e decidi ir buscar o carro. Dei um passeio pela avenida marginal, e quando ia a chegar a Carcavelos, começou a chover. Logo eu que não gosto de molhar o carro. Na primeira rotunda que me aparece, e até ia devagarinho, os pneus velhos e a estrada acabada de molhar pregaram-me um susto (não estava à espera da escorregadela), mas controlei a coisa e não bati nem no lancil nem em nenhum carro. Decidi que tinha que trocar de pneus com alguma urgência.
A história continua...chovia cada vez mais, quase torrencialmente... Limpa vidros na segunda posição, e ainda dava para ver o caminho. Ok. Era quase meia noite, mas ainda não tinha chegado a Cascais, e com aquela chuvada não queria arriscar ir mais depressa.
E eis que aconteceu, bateram as 12 badaladas, e eu ao volante do KEKE. O pessoal batia tachos e panelas à janela e eu buzinava o calhambeque. Foi engraçado.
Encostei junto a um bar onde estavam a lançar um mini fogo de artifício e deixo-vos as fotos (sim, há fotos!):
Ver anexo 337163Ver anexo 337164Ver anexo 337165Ver anexo 337166Ver anexo 337167Ver anexo 337168Ver anexo 337169Ver anexo 337170

Parece que parei num lugar para deficientes, sim, mas fui-me logo embora...

Como já não fazia sentido ir a Cascais, seguir para casa. A chuva não parou o caminho inteiro, e o embaciamento do pára-brisas ia dando comigo em doido, mas com bom humor e mais umas escorregadelas (desta vez propositadas), cheguei ao destino. Abriguei o KE num sítio aonde não chove, aqui ao pé de casa, para o levar para a garagem no dia seguinte.

No primeiro do ano, era esta a paisagem:
Ver anexo 337172Ver anexo 337171

Já que estava molhado, resolvi dar um banho de água doce ao animal para lhe tirar as areias do lamaçal do dia anterior e restos de água salgada que pudesse ter.

As areias:
Ver anexo 337175

Meio-seco, meio-molhado:
Ver anexo 337174

E deixei-o a arejar e a secar dentro da garagem, com o desumidificador a trabalhar para manter a humidade da garagem a 50% (secou mais rápido do que se estivesse na rua):
Ver anexo 337176Ver anexo 337177Ver anexo 337178

E esta foi mais uma breve história, aguardem pelo próximo episódio!!!

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Gostei das fotos do "fogo"!
Espetaculares mesmo!

Comecei logo a pensar em enquadrar o meu KE numa "cena" dessas!


Quanto ao "30"... molhou-se!
Deixa lá!
O importante é o momento vivido com ele nessa noite!

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Gostei das fotos do "fogo"!
Espetaculares mesmo!

Comecei logo a pensar em enquadrar o meu KE numa "cena" dessas!


Quanto ao "30"... molhou-se!
Deixa lá!
O importante é o momento vivido com ele nessa noite!

Epá, o fogo não era nada de grandioso e as fotos também não ficaram espectaculares e ficaram um bocado ruidosas pois tive que aumentar a sensibilidade da máquina dado que estava a fazer as fotos à mão desarmada. Foi o que se conseguiu fazer .

Até breve e obrigado pelo feedback!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Ja viste a falta que faz o desembaciador ?? Evita embaciar e fica quentinho .
Gostei de ver o fogo de artificio e o KEKE acompanhou também

 

[Nuno M Pereira]

Desembaciador não, a sofagem....

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Ja viste a falta que faz o desembaciador ?? Evita embaciar e fica quentinho .
Gostei de ver o fogo de artificio e o KEKE acompanhou também

Desembaciador não, a sofagem....

Pois, pois...vocês sentem mais a falta da sofagem do que eu.
Se estiver muito frio na rua e a humidade dentro do carro já for considerável, embacia de qualquer maneira.

Até breve!

 

[Nuno M Pereira]

Essa humidade é outra guerra.
Para quem conhece, chama-se a isso carro parado na estrada do guincho á noite com musica do rod stewart a tocar.

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Essa humidade é outra guerra.
Para quem conhece, chama-se a isso carro parado na estrada do guincho á noite com musica do rod stewart a tocar.

Ahahah, isso serve de exemplo, sim.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Essa humidade é outra guerra.
Para quem conhece, chama-se a isso carro parado na estrada do guincho á noite com musica do rod stewart a tocar.

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Continuando a actualização do DB:


#39 - 2014/01/09 - 89703->89780=77km

Esta foi uma saída nocturna para ir beber um café com o meu primo. Fomos até cascais, apreciando a vista nocturna sobre o rio e o mar a partir da marginal. Conversa em dia, recolhi o carro até à próxima saída. Sem fotos deste dia.

#40 - 2014/02/15 - 89780->89818=38km

Fui ver preços de pneus a diversoss sítios e fui informar-me a uma casa de escapes que conheço para saber qual o melhor dia para ir lá tratar da primeira secção do escape do KE (a zona da primeira panela estava uma desgraça e já lá tinha atarrachado um remendo, mas estava a precisar de um tubo maior e de ser soldado para ficar a 100%. Mas daí para trás já tinha tudo novo quando o comprei.) Sem fotos deste dia.

#41 - 2014/02/24 - 89818->89837=19km

Chegou a altura de ir tratar do escape (Garagem Pinto, em Mem-Martins). Mandei o senhor dos escapes tirar-me o maldito ressonador e o tubo podre daquela zona. Soldou um tubo novo e ficou porreiro. Fiquei só com a panela final e ficou bastante silencioso e sem qualquer fuga.

De seguida, segui para a Feuvert, e apesar de não terem os Continental que tinha em mente, meti uns Feuvert Efficiency Compact (medida 175/70 R13 82T), que acabaram por sair um pouco mais baratos. Os quarto, com montagem e equilibragem, 175.52€.

Atrás, tinha uns Matador, todos gretados e ressequidos, só bons para o escorreganço, mas com umas gotas de água no pavimento tornavam-se assassinos :
Ver anexo 337401Ver anexo 337402Ver anexo 337404

E à frente tinha uns Sava Perfecta, em que o do lado direito tinha um inchaço de alguma porrada num lancil, que já vinha quando o comprei :
Ver anexo 337403

Vamos lá a isso:
Ver anexo 337405Ver anexo 337406

Já com os novos:
Ver anexo 337407Ver anexo 337408Ver anexo 337409


#42 - 2014/03/16 - 89837->89842=5km

Neste dia o objectivo foi fazer uma mudança de óleo, que a última foi há já quase um ano. Apesar de não ter feito muitos quilómetros (aprox 2400km) já está um bocado sujo. Pus o carro a trabalhar, e quando quente, meti-o na garagem e tirei-lhe o óleo. Desta vez resolvi arranjar um óleo barato para fazer uma "lavagem" ao motor. Meti-o lá para dentro e depois do motor estar quentinho, fui dar uma volta com ele. Regressei e tirei-lhe o óleo barato, deixando escorrer bem.
Este foi o óleo da "lavagem", que, para meu espanto, ainda saiu bastante sujo, quase tanto como o óleo que lá andou um ano!!!
Ver anexo 337410

Troquei o filtro de óleo e meti-lhe o óleo novo, idêntico ao que usei da última vez há um ano e na altura tinha gostado de ter deixado o motor mais silencioso, pelo que voltei a pôr do mesmo (Bardahl, Semi-Sintético, 15W50, enriquecido com fulerenos para ajudar a reduzir atritos).

Depois, fiz ainda uma limpeza às velas, que estavam um pouco escuras (preto, não castanho). O sacaninha continua a queimar um bocado de óleo . Vai ter que se aguentar até levar uma volta mais profunda.

Levei-o para a rua e pus a trabalhar até ter o motor quentinho e verifiquei ainda o avanço da ignição. Estava quase certo, pelo que foi só aliviar o bloqueio do distribuidor, rodar um pouquinho e apertar de novo.
Ver anexo 337419

Ok, tendo o óleo, o filtro e as velas tratadas, resolvi tirar os batentes/protectores de borracha meio foleiros, velhos e partidos, que tinha nas portas da frente, e meter-lhe umas tirinhas de borracha que tinha comprado há uns tempos. Nas portas de trás, para já, ficam os velhos. Ficou assim:
Ver anexo 337412Ver anexo 337411Ver anexo 337413Ver anexo 337414Ver anexo 337415Ver anexo 337416Ver anexo 337417Ver anexo 337418

Até breve!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Rui , diz la a verdade . Quando o carro estava no ar para meter os pneus , não espreitas te por baixo ?
Esse oleo saiu mesmo "negro" .
Quanto as velas pretas , pode nao ser do oleo, as vezes uma má mistura ficam pretas . Se for oleo queimado fica uma crosta de roda do polo .

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Rui , diz la a verdade . Quando o carro estava no ar para meter os pneus , não espreitas te por baixo ?
Esse oleo saiu mesmo "negro" .
Quanto as velas pretas , pode nao ser do oleo, as vezes uma má mistura ficam pretas . Se for oleo queimado fica uma crosta de roda do polo .

Quanto às velas, infelizmente acho que é do óleo.
Sim, claro que espreitei por baixo, tanto na casa de escapes como na Feuvert, à procura de coisas eventualmente problemáticas. Com o carro no elevador, dá para apreciar melhor o panorama do que quando estamos deitados no chão por baixo dele.
Não está mau nos fundos e a única coisa mais urgente será trocar os tubos flexíveis dos travões. Não me parece que vão romper num futuro próximo, mas já tiveram melhores dias. E tenho que voltar à casa de escapes para o tipo me trocar as borrachas que suspendem o escape. Na altura não tinha com o tamanho que era preciso.
De resto, a única coisa que me chateou um bocado foi o estado da pintura das minhas jantes, que estão a descascar-se um pouco e precisavam de um bom tratamento tanto por fora como na parte que fica escondida pelo pneu. Tinham camara de ar e continuam a ter pois a superfície está algo irregular e não deviam vedar bem. Por isso, tenho pneus tubeless com um tube. Ou então em vez de estar a arranjar estas jantes, daqui a uns tempos arranjo outras. O que recomendam? Quanto custam 4 jantes à maneira?

Abraços.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

todos olham por baixo do carro quando está no ar
Hum..... meti tubos que o Eddy me arranjou e ja lascaram a capa exterior e são Made In Japan . Comprei ja outros para um lado e voltaram a lascar .
Essas jantes são bué da fixes

 

[Nuno M Pereira]

Tiras as jantes levas a ferroaluminio por tras da pneuvita no cacem. Ficam novas e ja podes tirar a camara de ar.

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

todos olham por baixo do carro quando está no ar
Hum..... meti tubos que o Eddy me arranjou e ja lascaram a capa exterior e são Made In Japan . Comprei ja outros para um lado e voltaram a lascar .
Essas jantes são bué da fixes

Raio dos tubos dos travões.
Porque será que isso está a acontecer?
Ainda bem que gostas das jantes. Também não desgosto, e vistas de longe até estão boas .

Tiras as jantes levas a ferroaluminio por tras da pneuvita no cacem. Ficam novas e ja podes tirar a camara de ar.

Obrigado pela dica. Quanto é que eles levam por tratar cada jante(mais ou menos)?

Abraços.

 

[Nuno M Pereira]

Não faço puto.
Mas vai lá.

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Não faço puto.
Mas vai lá.

Ok. Posso ir lá informar-me e depois digo aqui alguma coisa, mas neste momento não posso gastar €€€ nas jantes.
Obrigado pela dica de qualquer forma!

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Ora cá vai disto...


#43 - 2014/03/29 - 89842->89897=55km

A inspecção já tinha caducado há algum tempo (20 de Fevereiro), mas como em Fevereiro ainda não tinha o escape reparado e os pneus novos, adiei um pouco a inspecção até ter o KE mais compostinho, e neste dia lá fomos nós. Resolvi ir ao mesmo centro do ano passado (Poço do Bispo, ao pé do Braço de Prata), pois não embirraram com nada. É um pouco distante do sítio onde tenho o carro actualmente, mas pelo menos dá para rodar um pouco antes da inspecção. Deviam ser umas 11h quando cheguei ao centro de inspecções e estava a sala para o pagamento e inscrições cheia. Ao fim de uma boa meia hora, lá começaram a atender as pessoas e vim cá pra fora. Mais um bom bocado e lá me chamaram.

Ver anexo 337625

O recibo:
Ver anexo 337621Ver anexo 337622

Tudo pronto:
Ver anexo 337624Ver anexo 337623


Tá quase:
Ver anexo 337626

Já está:
Ver anexo 337627

Só fica lá a anotação do tamanho dos pneus. Ainda não me dispus a gastar uns bons trocados a pedir a averbação dos 175 no documento único.




#44 - 2014/04/23 - 89897->89944=47km

O KE já não saía há algum tempo (quase um mês! o tempo passa depressa!!!) e estava com saudades do conduzir. Era dia de semana e no dia a seguir tinha que me levantar às 6h para estar no laboratório antes das 8, pois tinha uma coisa agendada com um técnico, mas tinha que ir dar uma volta. E assim fiz. Cheguei a casa, larguei as coisas, peguei na chave do carro, meti-me no comboio e fui buscá-lo à garagem. Estacionei aqui na rua enquanto jantei, e depois fui dar uma volta. Queria uma coisa diferente. Nada melhor do que estradas que não se conhece. IC19 em direcção a Sintra. A seguir a Ranholas, pela N9, como se fosse para o autódromo do Estoril. A meio caminho, virei à direita para a N9-1, como se fosse para a Lagoa Azul. A partir daqui, só me cruzei com mais dois carros nesta pequena aventura nocturna pela Serra de Sintra.

Nos primeiros metros ainda havia candeeiros, mas a partir de certa altura, só escuridão. A densidade de arvoredo era considerável, e pelas aberturas junto à copa das árvores dava para ver algumas estrelas. Com os faróis no máximo dava para ver bem o caminho, mas com os longo alcance sempre tinha um pouco mais de luz (se bem que estavam um pouco apontados para baixo devo tê-los alinhado mais ou menos à altura dos médios antes de ir à inspecção). Estava fresco, mas era bom sentir o ar puro da serra a entrar pela janela. Lá fui serpenteando pelas curvas da N9-1, subindo a serra a uma velocidade razoável, pois o piso naquela zona estava em boas condições. De uma zona mais alta, dava para ver o concelho de Cascais todo. Mais à frente, virei para os Capuchos, e a partir daqui é que começou a aventura, pois nunca tinha passado nestas estradas.

A rua ficou mais estreita, e os buracos no chão eram maiores e mais numerosos, fazendo-me ir mais devagar, mas continuei. Entretanto liguei o GPS para tentar ver onde é que a estrada ia dar, mas ficou à procura de satélites e acabei por não o usar. Cheguei a um cruzamento e acho que virei à direita, pois dizia Palácio da Pena. Pouco depois, a estrada ficou tão esburacada que pus a primeira ou a segunda(o ponteiro da velocidade não descolava) e segui a passo de caracol por ali fora, desviando-me dos buracos maiores e apreciando a escuridão envolvente que se via quando olhava para trás. Era como se a traseira do carro desaparecesse na noite.

Fui progredindo e mais à frente, depois de outro cruzamento, a estrada melhorou. Pude aumentar a velocidade um pouco e serpentear por ali fora. Numa curva, vi de repente umas luzinhas aparecerem na berma da estrada

Eram ovnis? Não, eram ciclistas!!! Mais um pouco e atropelava-os!

Continuei, e a seguir a uma curva, eis que aparece, por entre as árvores, em todo o seu esplendor, o Palácio da Pena! Espantou-me, porque a perspectiva dali é espectacular, e depois de tanta escuridão, aparecer aquela figura foi uma recompensa!
Ver anexo 337631

Segui até um pouco mais perto do palácio e tirei umas fotos o melhor que pude, à mão desarmada:
Ver anexo 337628Ver anexo 337629Ver anexo 337630

Continuei até à entrada do palácio, pela estrada de calçada, e depois desci para Sintra, tomando a IC19 de regresso à garagem. E nessa noite dormi mais calmo.

Até breve!