OP
OP
Toyota Toyota Corolla KE20 - Diário de Bordo !!!!! (1973)
- Autor do tópico Carlos Jorge Sol Teixeira
- Data de início
Toyota Toyota Corolla KE20 - Diário de Bordo !!!!! (1973)
- Autor do tópico Carlos Jorge Sol Teixeira
- Data de início
- Responder 4605
Ora bem novidades. Medi a compressão e no segundo pistão deu me menos 2 kgs. É muito. Ontem como estava aborrecido Cabeça fora. Detectado que as válvulas de escape estão queimadas.
Isso é que meter mãos à obra .
Ainda não tive coragem de testar o meu, ainda não ganhei confiança para estas aventuras....
Carlos, já agora, qual foram os valores que obtiveste para cada cilindro?
OP
OP
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Ehehe algum dia tinha de começar. Andava sem pachorra
Pistões =1/3/4 = 9 bar.
Pistão 2= 7 bar.
Entretanto está já rectificado na tolerância máxima
.Anexos
OP
OP
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Motor fora para mudar a corrente de distribuição que já estava muito muito folgada e já estava a roçar a tampa da distribuição. Dado um check e limpeza a bomba de óleo. Vou proceder à pintura do bloco e fundo do motor exteriormente. Hoje a tarde já recebo a cabeça que foi a rectificar um canal de água e levar pernos novos. Colector de escape também foi a rectificar a face da boquilha que apesar de não sair escape, já deixo em condições.
Mudado o rolamento pequeno do volante do motor, e vedação das sedes das válvulas, esta parte já com a ultima tecnologia de vedação e tolerâncias admitidas para ficar sem erros e ficar a 100%.
Mudado o rolamento pequeno do volante do motor, e vedação das sedes das válvulas, esta parte já com a ultima tecnologia de vedação e tolerâncias admitidas para ficar sem erros e ficar a 100%.
Anexos
Pedro Bastos Tondela
Pre-War
Madeirense que ficava preso a bilhas de gás
É "normal" as cabeças aparecerem assim. O motor do André tinha a cabeça assim; a outra cabeça com os canais maiores que montámos também estava assim. Curiosamente também estava rectificado na cota máxima, levou camisas novas nessa cota para aproveitar os pistões que lá estavam.
Bom trabalho e vais ter carro para mais 30 anos! Grande abraço
É "normal" as cabeças aparecerem assim. O motor do André tinha a cabeça assim; a outra cabeça com os canais maiores que montámos também estava assim. Curiosamente também estava rectificado na cota máxima, levou camisas novas nessa cota para aproveitar os pistões que lá estavam.
Bom trabalho e vais ter carro para mais 30 anos! Grande abraço
OP
OP
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Tu ainda te lembras das bilhas?? Ahahah .Madeirense que ficava preso a bilhas de gás
É "normal" as cabeças aparecerem assim. O motor do André tinha a cabeça assim; a outra cabeça com os canais maiores que montámos também estava assim. Curiosamente também estava rectificado na cota máxima, levou camisas novas nessa cota para aproveitar os pistões que lá estavam.
Bom trabalho e vais ter carro para mais 30 anos! Grande abraço
Minha mãe a dias chegou me as orelhas e apontou para a zona onde elas tavam e relembrou o triste passado .
Grande abraço amigo .
OP
OP
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Novidades poucas ou nenhumas. Ainda estou a espera do sr da rectificação que arranjou uma e ia testar a mesma. Entretanto por casa já mudei a corrente e tensor, desmontei a bomba de óleo que não estava com folga nenhuma mas na mesma foi lhe dado mais um cheirinho de pressão. Pintei o bloco e andei a limpar mais umas peças. Aproveitei e lavei bem o radiador. A ver se amanhã monto o motor no lugar.
Anexos
Pedro Bastos Tondela
Pre-War
Então não lembro... grandes páginas e páginas de offtopic aqui no Portal
Grande abraço amigo e vai deixando novidades
OP
OP
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Outra novidade é que vou alterar definitivamente o alternador. Farto de andar com a luz um pouco acesa, então se ligo o desembaciador, rádio e luzes, os limpadores ficam lentos. Já troquei de alternador e rectificador e mantém se. Desta vez vai levar com um alternador de um EP91. Será anulado o rectificador original embora pondere o deixar lá só para fazer a vista. É necessário fazer umas pequenas alterações mas o meu colega ha que vai fazer o serviço e não demora mais de 15 minutos. Da minha parte apenas vou alterar o suporte mas é pouca coisa visto o tamanho ser idêntico. Só muda a base cerca de 1 cm. Mandei também alterar a poli pois a do KE é em V e não de pistas como a do EP. É uma pequena ( grande) alteração mas que a olho nu mal se nota.
Anexos
Pedro Bastos Tondela
Pre-War
Depois diz como ficou. Estou curioso com essa alteração, deve ficar bem melhor
OP
OP
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Pedro assim espero. O electricista ( que também tem clássicos), garantiu me que fica bom. Não haverá picos, será uma corrente linear, tal como uma viatura recente.
OP
OP
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Boas pessoal.
Espero que andem bem, por ai.
Hoje sou eu que preciso de alguém entendido. Desmontei a corrente de distribuição para a trocar por outra , visto estar sem a cabeça do motor. Montei ja tudo consoante os pontos e o motor teima em não trabalhar .
Ja pus o pistão 1 em cima na compressão maxima ( TDC) , distribuidor a apontar para o 1 , poli no zero e nada. Na altura tirei o distribuidor fora para pintar o bloco e marquei onde estava o rotor, mas pus certinho .
Alguem ja passou por caso igual que possa ajudar ? Tou a seguir o manual á risca mas nem mesmo assim . Está a me falhar algo ?
Espero que andem bem, por ai
.Hoje sou eu que preciso de alguém entendido. Desmontei a corrente de distribuição para a trocar por outra , visto estar sem a cabeça do motor. Montei ja tudo consoante os pontos e o motor teima em não trabalhar
.Ja pus o pistão 1 em cima na compressão maxima ( TDC) , distribuidor a apontar para o 1 , poli no zero e nada. Na altura tirei o distribuidor fora para pintar o bloco e marquei onde estava o rotor, mas pus certinho .
Alguem ja passou por caso igual que possa ajudar ? Tou a seguir o manual á risca mas nem mesmo assim . Está a me falhar algo ?
Como é que estás a garantir que é o 1 que está em compressão (e não o 4)?
OP
OP
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Porque o 1 tem as válvulas fechadas e o 4 está a abrir ou a fechar uma valvula ( não me lembro agora se escape se é admissão ).
Deve estar a abrir a admissão e a fechar o escape. Se estiver a mover só uma válvula estás 180⁰ desfasado.
Boas pessoal.
Espero que andem bem, por ai
Hoje sou eu que preciso de alguém entendido. Desmontei a corrente de distribuição para a trocar por outra , visto estar sem a cabeça do motor. Montei ja tudo consoante os pontos e o motor teima em não trabalhar
Ja pus o pistão 1 em cima na compressão maxima ( TDC) , distribuidor a apontar para o 1 , poli no zero e nada. Na altura tirei o distribuidor fora para pintar o bloco e marquei onde estava o rotor, mas pus certinho .
Alguem ja passou por caso igual que possa ajudar ? Tou a seguir o manual á risca mas nem mesmo assim . Está a me falhar algo ?
O carro tem gasolina?
Já fiz também essa operação e fiquei com impressão que aquilo não tem muito que enganar. Talvez o problema venha de outro lado que não distribuição/ignição?
OP
OP
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Tem. Quase cheio de 98 eheheh. Tá a chegar gasolina ao carburador.O carro tem gasolina?
Já fiz também essa operação e fiquei com impressão que aquilo não tem muito que enganar. Talvez o problema venha de outro lado que não distribuição/ignição?
E chega faísca às velas?
Isto já é fora da minha liga, mas de certeza que a malta te ajuda, eu cá vou aprender da bancada
Se precisares posso tirar fotos aos livros que tenho
Se precisares posso tirar fotos aos livros que tenho