Fábio D. G. Guerreiro
Clássico
Diário de Bordo
Toyota Celica (4th Gen) 1987
Olá a todos.
Uns dias depois da minha apresentação, aqui estou eu para vos apresentar mais a fundo o meu primeiro clássico. Seguem abaixo as fotos do bicho, e depois direi-vos tudo o que sei sobre ele, e aproveitarei ainda para listar as 96853788437572 dúvidas que tenho sobre o carro, na esperança de que alguem consiga ajudar-me na jornada que tenho pela frente.
Quero ainda realçar que, tal como referi na minha apresentação, nao percebo nada de carros, e esta minha admiração por clássicos é extremamente recente. Nao pesco nada de mecânica (coisa que pretendo começar a mudar nos proximos tempos), bem como caracteristicas e especificaçoes gerais de um automovel, e por isso peço-vos que nao fiquem escandalizados com as perguntas mais idiotas e básicas que poderei estar a fazer.
Informaçoes que posso apresentar: comprei o carro em Setembro de 2019, registando 161 mil kms (dos quais duvido imenso). O carro é de 87, e foi importado da Belgica dois anos depois, em 89. É um motor 1.6, é de 8 valvulas (pelo que me disse um colega meu que se desenrasca bastante bem em mecânica), e os cavalos nao tenho a certeza porque no livrete nao consta essa informaçao, mas pelas pesquisas que fiz na net, penso que sejam 86 cavalos.
Acho que a minha versão do carro é a mais básica/fraca de todas as versões de quarta geraçao, e acho que até ao momento não vi mais nenhum destes na net. Tudo o que encontro é motor twin cam 1.6 de 16 valvulas, e twin cam 2.0 de 16 valvulas. O velocimetro marca 180km/h, enquanto que todas as outras versões que encontro marcam os 240km/h. Quer parecer-me que a minha versão do carro é um bocado mais rara, o que nao sei se é bom ou mau. Se calhar nao é uma coisa nem outra.
Pela minha pesquisa, a versão do meu carro é esta (se me puderem confirmar agradeço): Toyota Celica T160 1.6 ST Technical Specs, Dimensions
Nao sei quantos donos o carro teve, e o senhor a quem o comprei é um mecânico que me disse que obteve o carro através de uma troca que fez de um Jeep. Acho que nao teve o carro durante muito tempo e penso que mal o utilizou. Basicamente para alem de trabalhar na oficina ele faz negocios com alguns carros que lhe vao aparecendo, pois tem alguns parados para vender.
Pelo que vi no link que citei anteriormente, é suposto o meu carro consumir 7.1L aos 100km, mas pelas minhas contas ele está a consumir cerca de 10L aos 100kms! Alguem pode dar-me uma opinião sobre isto? Já ouvi dizer que é possível afinal o carburador para diminuir consumos mas que a coisa nao é muito facil (ou nao é qualquer um que sabe fazer isso). Se realmente o carro era para consumir 7.1L e está a consumir cerca de 10L, por que motivo isto pode estar a acontecer? É de facto possível reverter esta situação?
Ouvi dizer que é possível irmos ao IMT pedir um registo dos kms registados em cada uma das inspecçoes de toda a vida de um carro, e dessa forma chegar à conclusão se os kms que o carro apresenta são reais ou não. Alguem confirma? E em caso afirmativo, fazem ideia do valor desse levantamento? Será que é possível ficar tambem a saber atraves do IMT a quantidade de donos que o carro teve?
No que diz respeito a restauro, o que tenho para fazer no carro nao considero que seja algo muito profundo, até porque acho que ele nao está mau de todo, de uma forma geral, tanto por fora como por dentro. Para o meu gosto ele precisa de muitas coisinhas, algumas ate bem pequenas, e talvez juntando todas elas até seja muita coisa por fazer, mas acho que lhe darão um ar bem melhor. Gostava de deixá-lo o mais perto do original possível, apesar de no momento nao me fazer muita confusão se estiver lá uma coisa ou outra que não seja de origem.
Começaria por perguntar em relaçao às jantes. Alguem sabe se elas são de origem? E o escape/ponteiras? Confesso que mesmo que nao sejam originais do carro, gosto de ambos. Nao sao nada assim de muito espalhafatoso e penso que lhe ficam bem. Ja agora, as jantes estao bastante mal tratadas, sobretudo a da frente do lado direito, como puderam ver nas fotos. Ha alguma forma de poli-las/repará-las para ficarem com aspecto de novas? E em que valores poderia ficar isso?
Passando para o tecto de abrir: pelo que me explicaram, acho que foi selado com silicone ou cola quente, algo do genero. Acho que estava a deixar entrar agua, e entao ou nao quiseram gastar dinheiro para arranjar, ou nao conseguiram encontrar borrachas para aquilo. Isto supondo que o problema seja realmente só das borrachas, que de facto nao sei se é. Alguem me sabe dizer onde poderei mandar arranjar isto? Será muito caro?
Apesar de saber que muitos destes modelos vinham com tecto de abrir (nao sei se eram todos), este de facto nao me parece que seja de origem. Repararam nas fotos q tirei àqueles parafusos lá dentro? Sao uns acabamentos um bocado feios e estranhos para aquilo ser de origem. Nao sei, digo eu. Alem disso nao sei se os tectos de abrir destes carros nao serão todos automaticos, e este como vêem é manual.
Em relaçao ao volante, nunca vi nenhum igual na net. Será de origem? E a palavra Celica pintada de branco no volante, será tambem de origem, ou será que tinha apenas o relevo e alguem o pintou? Faz-me mais sentido que seja originalmente assim, ate porque acho que lhe fica muito bem. Gostava de mandar pintar aquilo como deve ser, pois como se pode ver nas fotos a tinta ja está a sair, e parece meio espalhada para fora das letras, mas nao faço ideia quem me poderia fazer isto num trabalho em condiçoes.
Tambem me parece que esteja fora de questao conseguir arranjar um volante igual em bom estado, nao acham? Este tá um pouco desgastado na parte de cima, como se tivesse arranhado, tal como demonstrei nas fotos. Mas fora isso e a tinta branca das letras a sair, até acho que ele está muigo bem para a idade que deve ter.
Uma coisa que ja procurei e nao encontrei sao os amortecedores/molas para a porta da mala do carro. Ja levei duas vezes com aquilo na cabeça e nao gostei muito da experiencia. Nao encontrei na autodoc nem numa loja perto da minha casa, a ATM. Alguem sabe onde posso comprar na margem sul, de preferencia na zona do seixal (ou entao pela net)?
A chapeleira do carro, tambem preciso duma nova. Foi toda violada para lhe enfiarem umas brutas colunas. Alguem me diz como descalço esta bota? Queria uma chapeleira original, mas isso n deve ser facil de arranjar, e se arranjar se calhar levam-me os olhos da cara. Sugestões? A ideia é comprar umas colunas decentes, mais pequenas e básicas, e colocá-las obviamente no sítio original onde elas deveriam estar.
O punho da manete das mudanças, tal como tentei mostrar nas fotos, tá todo gasto em cima. Terei alguma sorte em arranjar um igual em bom estado? Suponho que este seja de origem...
Tanto por dentro como por fora, algum dos donos do carro decidiu que queria colar um papel a imitar fibra de carbono em quase tudo o que sao plasticos. Por fora colaram naquele plastico largo onde termina o para-brisas, onde estao as escovas, e colaram tambem no circulo de plastico de onde sai a antena. Quero tirar aquilo, mas deduzo que os plasticos devem ficar sem cor. Como acham que devo resolver isto? Mando pintar os plasticos? Uso algum produto para rejuvenescer o preto dos plasticos? Nao faço ideia. Ajudas serão bem-vindas.
No interior do carro, a mesma coisa. Cinzeiro? Papel a imitar fibra de carbono lá colado. Travão de mão? Igual. Tampa da caixa de arrumaçao atras do travao de mao? A mesma coisa. Aquela especie de "saco" de revestimento da manete das mudanças? Igual cenario. Um bocado de plastico por baixo do porta-luvas? Novamente a mesma coisa. Por baixo dos botõoes da solfagem e das horas? Ora toma lá mais papel colado. Podem ver tudo isto representado nas fotos que aqui coloquei.
De certeza que quando começar a arrancar todos estes papeis colados no carro, a tinta escura original vai sair atras da cola, e a cor debaixo desta tinta escura dos plasticos na verdade é AZUL, o que fica feio como tudo, e como puderam ver, ha zonas que ja estao a perder a tinta e a ficar com o azul à mostra. Se bem que eu ate acho que muitos deles foram colados precisamente para esconder a tinta que ja estava a sair, nao acredito muito é quem tenham sido todos por causa disso. Como é que vou fazer para pintar estas zonas parecendo tudo homogéneo, sem que se note nada? Impossivel, deduzo eu. Alguma sugestao?
Ainda por dentro, nas portas, praticamente só na do lado esquerdo, está um pouco estalada naquele forro, provavelmente do sol. Acredito que aquilo nao tenha soluçao...
Em relaçao à pintura do carro, diria que nao está horrivel mas tambem nao está boa. Como se pode ver pelos plasticos e pelas borrachas, o carro foi em algum momento pintado um bocado às tres pancadas, pois acabaram por deixar escorrer tinta branca para os plasticos pretos laterais e do para choques, em algumas zonas, e ate pintaram certas borrachas da mala do carro. Mostrei tudo isso nas fotos. Tambem existem zonas do carro em que a tinta está a saltar, a descascar. E existem zonas em que a tinta está estalada, como no para choques traseiro, e logo abaixo o plástico está igual, o que me faz concluir que os plásticos tambem ja foram pintados de preto para tentar camuflar o preto original ja gasto. Foi um trabalho de pintura um bocado porco, ha que admitir. Alem disso, o carro tem um belo risco duma ponta à outra do lado direito, como acho que conseguem ver nas fotos.
Nao pretendo pintar o carro enquanto nao tiver garagem, e como a garagem tambem nao será para breve, tao cedo nao irei pintá-lo. Agora o que pergunto é: existe algum sitio onde possa levar o carro para polirem a pintura, ou algo desse genero? Pelo menos para tentarem eliminar ou minimizar aquele risco enorme do lado direito (em algumas zonas o risco é mais profundo do que noutras). Precisava tambem de tirar aqueles bocados de tinta branca que deixaram passar para os plasticos pretos do para choques. Nao sei se nas fotos conseguiram captar isso, mas estão lá uns bocados de tinta branca num plastico ou noutro.
Ja agora, um dia que pense em pintar o carro todo como deve ser, ele terá que ser todo desmontado e as borrachas terão que ir todas à vida? E terei que colocar borrachas novas, ou estas antigas servirão? Ha ali algumas que eu queria mesmo substituir, pois estao velhas, ressequidas, e algumas até estao onduladas e a descolar, ja para nao falar das tais que foram pintadas de branco na mala do carro. Onde poderei encontrar borrachas para o carro? Alguem sabe?
Tentei mostrar-vos atraves das fotos que por baixo do compartimento do pneu suplente, debaixo da mala do carro, ele está todo podre. Entao pelo menos ali ja sei que este carro vai ter que levar uma boa dose de solda. Isso será uma dor de cabeça muito grande, principalmente para a minha carteira?
Em relaçao às portas, o meu tal colega de trabalho que percebe de mecânica, e a quem já levei o carro uma vez para ele fazer uma pequena revisão, disse-me que elas precisam de levar umas anilhas, visto que as actuais ja estão gastas e isso faz com que as portas fiquem descaídas/desalinhadas. Alguem sabe que anilhas sao essas e onde posso arranjá-las? Já agora, posso dizer que ambas as janelas deixam antrar agua, principalmente a do lado esquerdo, e eu que o diga quando vou lavar o carro. Agora nao sei se é por elas estarem descaídas, ou se será das borrachas.
Para o pessoal que tem este carro: conseguem dizer-me se o botão de desembaciar o vidro traseiro tambem tem aquela luz verde de presença, como todos os restantes botões e o painel de instrumentos? Faz sentido que devesse ter. Como demonstrei nas fotos, o meu botao para desembaciar, por baixo do isqueiro, nao tem essa luz verde. Será uma lampada fundida? Como se muda isso? Alem disso, parece-me que o proprio mecanismo de desembaciar o vidro traseiro nao está a funcionar. Quando o ligo, o botão fica com uma luz quadrada de cor laranja para indicar que está activo, mas parece-me que o vidro nunca chega a desembaciar.
Estes carros vêm originalmente com barra estabilizadora? Aquela barra que mostrei nas fotos, será de origem? Está toda a perder a tinta. Acham que devia pintar aquilo? Nao sei se conseguem ver a diferença, mas numa das fotos que foi tirada de dia, vê-se que o motor estava com mau aspecto, todo despigmentado, mas o meu colega escovou aquilo tudo e ficou com uma cor mais homogenea. Ele tambem pintou de preto aquele compartimento do filtro do ar. Nao foi um preto bem escuro, parece que puxa mais para o cinzento, mas está muito melhor do que estava.
Como puderam ver nas fotos, os pedais sao da Type R. Será que conseguirei arranjar uns pedais originais? Onde?
Em relaçao aos bancos que estao no carro, nao estao maus, mas estes tambem nao sao os de origem, e entao vou trocar pelos originais que felizmente tenho em minha posse, como puderam ver nas fotos que tirei. Os originais tambem nao estao a 100%, pois como puderam ver um deles ja levou um remendo. Gostava era de arranjar quem cosesse ali um remendo igual ao tecido original de forma a ficar quase imperceptivel, mas imagino que isso seja praticamente impossivel.
Manual do carro, nao o tenho. Sabem onde posso arranjar? Preferia o original em papel, mas se for em formato digital ja fico contente.
A luz verde do painel de instrumentos parece-me menos intensa em certas zonas do que noutras, ou será impressao dos meus olhos? Caso esteja mesmo, como se pode resolver isso?
Tenho tentado procurar algumas peças para o carro na autodoc, mas nunca consegui encontrá-lo atraves da matricula, nao faço ideia porquê. Fui fazendo entao algumas pesquisas pelos modelos da quarta geraçao do Celica, mas eles têm lá quatro terminologias que eu nao sei o significado, e entao nao sei qual delas se aplica ao meu carro. Cabrio é a única que conheço, e por motivos logicos o meu nao se enquadra. Depois resta-me sedan, coupé, e hatchback. Em qual dessas categorias o meu carro se encaixa?
Em relaçao aos pontos amarelos na chapa q retratei nas fotos, foram pontos de ferrugem dos quais o meu colega tratou. Dos que estavam visiveis penso que ele só deixou escapar um, por cima do para brisas, debaixo da borracha. Acho q consegui captar bem nas fotos. Sei q ele tirou a ferrugem e depois passou um produto que supostamente nunca mais deixará o carro enferrujar naquele ponto. Sabem dizer-me como fazer esse procedimento? Queria tratar daquela parte enferrujada que lhe escapou.
Os botoes que ajustam os espelhos nao funcionam, e pelos vistos ja alguem abriu e mexeu naquilo, pois o botao foi montado de cabeça para baixo, com o L pra direita e o R pra esquerda. Alguem ja reparou alguma avaria deste genero? Será complicado? Complicado mesmo deve ser se precisar de peças para ali, que deve ser o mais provavel, e nao deverá ser facil de encontrar.
Bem, chegámos ao último tema deste tópico (que ja vai estupidamente longo) e o mais importante de todos: o motor. Estou muito preocupado com o coraçao deste carro.
Começando pelo início: pouco tempo depois de comprar o carro, aproximadamente um mes e pouco depois, eu ja tinha feito cerca de 1000 kms com ele, e finalmente consegui combinar um dia para deixar o carro com o meu colega para ele fazer uma revisao geral àquilo. De uma forma geral ele achou que o carro estava em boas condiçoes, tanto que passou na inspecçao no mês seguinte (só me disseram que tinha de mudar a bomba do travão, pois estava a travar mais de um lado do que do outro). A dúvida que ele mantem até hoje é em relaçao ao motor. Ele mostrou-me que o motor deita fumo pelo tubo da vareta do oleo de cada vez que se liga o carro, e explicou-me que quando isso começa a acontecer, pode ser sinal de que o motor ja nao está nas melhores condiçoes.
Ainda assim ele viu o nivel do oleo, e constatou que continuava cheio, tal como quando eu comprei o carro. Disse-me entao para eu continuar a fazer kms, e que se o carro continuar sem consumir oleo, para eu esquecer a questao do fumo, e que nesse caso o motor deveria ainda estar bom. Alguem quer opinar sobre isto? Eu pesquisei sobre essa questao do tubo da vareta do oleo deitar fumo, e as opinioes nao me parecem muito consensuais. Uns dizem que é normal, outros dizem que nao. Basicamente o que eu queria era saber em que situaçao se encontra o motor deste carro. Estará bom? Estará a dar o berro?
Bem, desde a revisão feita pelo meu colega até hoje, fiz mais uns 2000 kms com o carro, o que ja faz cerca de 3000 kms desde que o comprei (num espaço de 6 meses). Lembrei-me entao de ir ver o nivel do oleo ha umas 3 semanas atras, e tal nao é o meu espanto quando vejo que a vareta estava molhada de oleo apenas na pontinha! O nivel estava completamente no mínimo! Fui logo no dia a seguir comprar oleo para meter naquilo. Comprei oleo igual ao que estava marcado num papel dentro do porta luvas como tendo sido o oleo usado da ultima vez que alguem o mudou, que no caso era 10w40. Alguem me sabe dizer se é mesmo este que devo usar ou o 15w40?
Continuando a temática do motor: no dia em que dei conta que o carro estava sem oleo, apercebi-me que o motor estava sujo de oleo por baixo, portanto se ele nao estiver a consumir oleo, pelo menos a perder está sem sombra de dúvidas. Nessa noite meti um bom bocado de papel debaixo do carro, e ainda o meti a trabalhar em cima do papel durante uns minutos. Na manha seguinte tirei o palel e estava branquinho. Queria ter noçao se estava a perder muito ou pouco, mas como nao tinha la nada, concluí que provavelmente só perde em andamento.
Depois de algumas pesquisas na net e depois de algumas sugestoes da parte de algumas pessoas sobre o que poderia estar a provocar a fuga de oleo, cheguei à conclusao que deve ser a junta da tampa das valvulas. Demonstrei nas fotos precisamente a zona onde o motor está sujo de oleo, para que me possam dar a vossa opiniao. Acham que é isso mesmo? A mim parece-me que sim, atraves do que andei a pesquisar.
Problema que se coloca agora: procurei na ATM e nao têm a tal junta, e fui ainda ao Stand Pimenta do Vale e tambem nao têm. Parece que só vou conseguir a junta pela net. Na autodoc têm a junta para todas as versoes do carro, eu é que preciso de saber se o meu é coupé, sedan ou hatchback. E preciso de ter a certeza que é mesmo o de 86 cavalos.
Estou a pensar em eu mesmo me aventurar a tentar trocar a junta, até porque o meu colega anda sem tempo. Ja me disseram que aquilo é bastante facil de trocar. Só preciso de arranjar a chave para sacar os parafusos da tampa. E depois tenho que lavar o motor onde está sujo de óleo para tentar perceber se ele continua a perder ou nao. Como devo lavar o motor? Mistolin, deixo actuar uns minutos, e depois dou-lhe uma rajada de agua para cima? Ou uso wd40?
Peço imensa desculpa por esta alarvidade de extensão de texto. Passei dias a elaborar isto tudo. Basicamente acho que consegui cobrir praticamente tudo o que preciso fazer no carro.
Tambem peço desculpa por muitas das fotos terem sido tiradas à noite, de facto nao foi uma escolha propriamente inteligente, mas aproveitei o tempo que tinha disponivel àquela hora. Se por acaso quiserem que repita alguma foto à luz do dia, digam. Vou tentar que daqui para a frente as fotos sejam sempre tiradas durante o dia.
Obrigado pela atenção de todos os que conseguiram terminar de ler este testamento, e obrigado desde ja por qualquer ajuda que me consigam dar.
(Acabei de perceber que só são permitidas 30 fotos por cada post, pelo que vou ter que postar as restantes fotos a seguir)
P. S - A foto à noite com as luzes acesas e com os mínimos em azul, sao lâmpadas que ja vinham com o carro, mas obviamente que ja as troquei. Eram os mínimos, marcha-atras, e luzes de matricula, vinham todas com luzes azuis.
Toyota Celica (4th Gen) 1987
Olá a todos.
Uns dias depois da minha apresentação, aqui estou eu para vos apresentar mais a fundo o meu primeiro clássico. Seguem abaixo as fotos do bicho, e depois direi-vos tudo o que sei sobre ele, e aproveitarei ainda para listar as 96853788437572 dúvidas que tenho sobre o carro, na esperança de que alguem consiga ajudar-me na jornada que tenho pela frente.
Quero ainda realçar que, tal como referi na minha apresentação, nao percebo nada de carros, e esta minha admiração por clássicos é extremamente recente. Nao pesco nada de mecânica (coisa que pretendo começar a mudar nos proximos tempos), bem como caracteristicas e especificaçoes gerais de um automovel, e por isso peço-vos que nao fiquem escandalizados com as perguntas mais idiotas e básicas que poderei estar a fazer.
Informaçoes que posso apresentar: comprei o carro em Setembro de 2019, registando 161 mil kms (dos quais duvido imenso). O carro é de 87, e foi importado da Belgica dois anos depois, em 89. É um motor 1.6, é de 8 valvulas (pelo que me disse um colega meu que se desenrasca bastante bem em mecânica), e os cavalos nao tenho a certeza porque no livrete nao consta essa informaçao, mas pelas pesquisas que fiz na net, penso que sejam 86 cavalos.
Acho que a minha versão do carro é a mais básica/fraca de todas as versões de quarta geraçao, e acho que até ao momento não vi mais nenhum destes na net. Tudo o que encontro é motor twin cam 1.6 de 16 valvulas, e twin cam 2.0 de 16 valvulas. O velocimetro marca 180km/h, enquanto que todas as outras versões que encontro marcam os 240km/h. Quer parecer-me que a minha versão do carro é um bocado mais rara, o que nao sei se é bom ou mau. Se calhar nao é uma coisa nem outra.
Pela minha pesquisa, a versão do meu carro é esta (se me puderem confirmar agradeço): Toyota Celica T160 1.6 ST Technical Specs, Dimensions
Nao sei quantos donos o carro teve, e o senhor a quem o comprei é um mecânico que me disse que obteve o carro através de uma troca que fez de um Jeep. Acho que nao teve o carro durante muito tempo e penso que mal o utilizou. Basicamente para alem de trabalhar na oficina ele faz negocios com alguns carros que lhe vao aparecendo, pois tem alguns parados para vender.
Pelo que vi no link que citei anteriormente, é suposto o meu carro consumir 7.1L aos 100km, mas pelas minhas contas ele está a consumir cerca de 10L aos 100kms! Alguem pode dar-me uma opinião sobre isto? Já ouvi dizer que é possível afinal o carburador para diminuir consumos mas que a coisa nao é muito facil (ou nao é qualquer um que sabe fazer isso). Se realmente o carro era para consumir 7.1L e está a consumir cerca de 10L, por que motivo isto pode estar a acontecer? É de facto possível reverter esta situação?
Ouvi dizer que é possível irmos ao IMT pedir um registo dos kms registados em cada uma das inspecçoes de toda a vida de um carro, e dessa forma chegar à conclusão se os kms que o carro apresenta são reais ou não. Alguem confirma? E em caso afirmativo, fazem ideia do valor desse levantamento? Será que é possível ficar tambem a saber atraves do IMT a quantidade de donos que o carro teve?
No que diz respeito a restauro, o que tenho para fazer no carro nao considero que seja algo muito profundo, até porque acho que ele nao está mau de todo, de uma forma geral, tanto por fora como por dentro. Para o meu gosto ele precisa de muitas coisinhas, algumas ate bem pequenas, e talvez juntando todas elas até seja muita coisa por fazer, mas acho que lhe darão um ar bem melhor. Gostava de deixá-lo o mais perto do original possível, apesar de no momento nao me fazer muita confusão se estiver lá uma coisa ou outra que não seja de origem.
Começaria por perguntar em relaçao às jantes. Alguem sabe se elas são de origem? E o escape/ponteiras? Confesso que mesmo que nao sejam originais do carro, gosto de ambos. Nao sao nada assim de muito espalhafatoso e penso que lhe ficam bem. Ja agora, as jantes estao bastante mal tratadas, sobretudo a da frente do lado direito, como puderam ver nas fotos. Ha alguma forma de poli-las/repará-las para ficarem com aspecto de novas? E em que valores poderia ficar isso?
Passando para o tecto de abrir: pelo que me explicaram, acho que foi selado com silicone ou cola quente, algo do genero. Acho que estava a deixar entrar agua, e entao ou nao quiseram gastar dinheiro para arranjar, ou nao conseguiram encontrar borrachas para aquilo. Isto supondo que o problema seja realmente só das borrachas, que de facto nao sei se é. Alguem me sabe dizer onde poderei mandar arranjar isto? Será muito caro?
Apesar de saber que muitos destes modelos vinham com tecto de abrir (nao sei se eram todos), este de facto nao me parece que seja de origem. Repararam nas fotos q tirei àqueles parafusos lá dentro? Sao uns acabamentos um bocado feios e estranhos para aquilo ser de origem. Nao sei, digo eu. Alem disso nao sei se os tectos de abrir destes carros nao serão todos automaticos, e este como vêem é manual.
Em relaçao ao volante, nunca vi nenhum igual na net. Será de origem? E a palavra Celica pintada de branco no volante, será tambem de origem, ou será que tinha apenas o relevo e alguem o pintou? Faz-me mais sentido que seja originalmente assim, ate porque acho que lhe fica muito bem. Gostava de mandar pintar aquilo como deve ser, pois como se pode ver nas fotos a tinta ja está a sair, e parece meio espalhada para fora das letras, mas nao faço ideia quem me poderia fazer isto num trabalho em condiçoes.
Tambem me parece que esteja fora de questao conseguir arranjar um volante igual em bom estado, nao acham? Este tá um pouco desgastado na parte de cima, como se tivesse arranhado, tal como demonstrei nas fotos. Mas fora isso e a tinta branca das letras a sair, até acho que ele está muigo bem para a idade que deve ter.
Uma coisa que ja procurei e nao encontrei sao os amortecedores/molas para a porta da mala do carro. Ja levei duas vezes com aquilo na cabeça e nao gostei muito da experiencia. Nao encontrei na autodoc nem numa loja perto da minha casa, a ATM. Alguem sabe onde posso comprar na margem sul, de preferencia na zona do seixal (ou entao pela net)?
A chapeleira do carro, tambem preciso duma nova. Foi toda violada para lhe enfiarem umas brutas colunas. Alguem me diz como descalço esta bota? Queria uma chapeleira original, mas isso n deve ser facil de arranjar, e se arranjar se calhar levam-me os olhos da cara. Sugestões? A ideia é comprar umas colunas decentes, mais pequenas e básicas, e colocá-las obviamente no sítio original onde elas deveriam estar.
O punho da manete das mudanças, tal como tentei mostrar nas fotos, tá todo gasto em cima. Terei alguma sorte em arranjar um igual em bom estado? Suponho que este seja de origem...
Tanto por dentro como por fora, algum dos donos do carro decidiu que queria colar um papel a imitar fibra de carbono em quase tudo o que sao plasticos. Por fora colaram naquele plastico largo onde termina o para-brisas, onde estao as escovas, e colaram tambem no circulo de plastico de onde sai a antena. Quero tirar aquilo, mas deduzo que os plasticos devem ficar sem cor. Como acham que devo resolver isto? Mando pintar os plasticos? Uso algum produto para rejuvenescer o preto dos plasticos? Nao faço ideia. Ajudas serão bem-vindas.
No interior do carro, a mesma coisa. Cinzeiro? Papel a imitar fibra de carbono lá colado. Travão de mão? Igual. Tampa da caixa de arrumaçao atras do travao de mao? A mesma coisa. Aquela especie de "saco" de revestimento da manete das mudanças? Igual cenario. Um bocado de plastico por baixo do porta-luvas? Novamente a mesma coisa. Por baixo dos botõoes da solfagem e das horas? Ora toma lá mais papel colado. Podem ver tudo isto representado nas fotos que aqui coloquei.
De certeza que quando começar a arrancar todos estes papeis colados no carro, a tinta escura original vai sair atras da cola, e a cor debaixo desta tinta escura dos plasticos na verdade é AZUL, o que fica feio como tudo, e como puderam ver, ha zonas que ja estao a perder a tinta e a ficar com o azul à mostra. Se bem que eu ate acho que muitos deles foram colados precisamente para esconder a tinta que ja estava a sair, nao acredito muito é quem tenham sido todos por causa disso. Como é que vou fazer para pintar estas zonas parecendo tudo homogéneo, sem que se note nada? Impossivel, deduzo eu. Alguma sugestao?
Ainda por dentro, nas portas, praticamente só na do lado esquerdo, está um pouco estalada naquele forro, provavelmente do sol. Acredito que aquilo nao tenha soluçao...
Em relaçao à pintura do carro, diria que nao está horrivel mas tambem nao está boa. Como se pode ver pelos plasticos e pelas borrachas, o carro foi em algum momento pintado um bocado às tres pancadas, pois acabaram por deixar escorrer tinta branca para os plasticos pretos laterais e do para choques, em algumas zonas, e ate pintaram certas borrachas da mala do carro. Mostrei tudo isso nas fotos. Tambem existem zonas do carro em que a tinta está a saltar, a descascar. E existem zonas em que a tinta está estalada, como no para choques traseiro, e logo abaixo o plástico está igual, o que me faz concluir que os plásticos tambem ja foram pintados de preto para tentar camuflar o preto original ja gasto. Foi um trabalho de pintura um bocado porco, ha que admitir. Alem disso, o carro tem um belo risco duma ponta à outra do lado direito, como acho que conseguem ver nas fotos.
Nao pretendo pintar o carro enquanto nao tiver garagem, e como a garagem tambem nao será para breve, tao cedo nao irei pintá-lo. Agora o que pergunto é: existe algum sitio onde possa levar o carro para polirem a pintura, ou algo desse genero? Pelo menos para tentarem eliminar ou minimizar aquele risco enorme do lado direito (em algumas zonas o risco é mais profundo do que noutras). Precisava tambem de tirar aqueles bocados de tinta branca que deixaram passar para os plasticos pretos do para choques. Nao sei se nas fotos conseguiram captar isso, mas estão lá uns bocados de tinta branca num plastico ou noutro.
Ja agora, um dia que pense em pintar o carro todo como deve ser, ele terá que ser todo desmontado e as borrachas terão que ir todas à vida? E terei que colocar borrachas novas, ou estas antigas servirão? Ha ali algumas que eu queria mesmo substituir, pois estao velhas, ressequidas, e algumas até estao onduladas e a descolar, ja para nao falar das tais que foram pintadas de branco na mala do carro. Onde poderei encontrar borrachas para o carro? Alguem sabe?
Tentei mostrar-vos atraves das fotos que por baixo do compartimento do pneu suplente, debaixo da mala do carro, ele está todo podre. Entao pelo menos ali ja sei que este carro vai ter que levar uma boa dose de solda. Isso será uma dor de cabeça muito grande, principalmente para a minha carteira?
Em relaçao às portas, o meu tal colega de trabalho que percebe de mecânica, e a quem já levei o carro uma vez para ele fazer uma pequena revisão, disse-me que elas precisam de levar umas anilhas, visto que as actuais ja estão gastas e isso faz com que as portas fiquem descaídas/desalinhadas. Alguem sabe que anilhas sao essas e onde posso arranjá-las? Já agora, posso dizer que ambas as janelas deixam antrar agua, principalmente a do lado esquerdo, e eu que o diga quando vou lavar o carro. Agora nao sei se é por elas estarem descaídas, ou se será das borrachas.
Para o pessoal que tem este carro: conseguem dizer-me se o botão de desembaciar o vidro traseiro tambem tem aquela luz verde de presença, como todos os restantes botões e o painel de instrumentos? Faz sentido que devesse ter. Como demonstrei nas fotos, o meu botao para desembaciar, por baixo do isqueiro, nao tem essa luz verde. Será uma lampada fundida? Como se muda isso? Alem disso, parece-me que o proprio mecanismo de desembaciar o vidro traseiro nao está a funcionar. Quando o ligo, o botão fica com uma luz quadrada de cor laranja para indicar que está activo, mas parece-me que o vidro nunca chega a desembaciar.
Estes carros vêm originalmente com barra estabilizadora? Aquela barra que mostrei nas fotos, será de origem? Está toda a perder a tinta. Acham que devia pintar aquilo? Nao sei se conseguem ver a diferença, mas numa das fotos que foi tirada de dia, vê-se que o motor estava com mau aspecto, todo despigmentado, mas o meu colega escovou aquilo tudo e ficou com uma cor mais homogenea. Ele tambem pintou de preto aquele compartimento do filtro do ar. Nao foi um preto bem escuro, parece que puxa mais para o cinzento, mas está muito melhor do que estava.
Como puderam ver nas fotos, os pedais sao da Type R. Será que conseguirei arranjar uns pedais originais? Onde?
Em relaçao aos bancos que estao no carro, nao estao maus, mas estes tambem nao sao os de origem, e entao vou trocar pelos originais que felizmente tenho em minha posse, como puderam ver nas fotos que tirei. Os originais tambem nao estao a 100%, pois como puderam ver um deles ja levou um remendo. Gostava era de arranjar quem cosesse ali um remendo igual ao tecido original de forma a ficar quase imperceptivel, mas imagino que isso seja praticamente impossivel.
Manual do carro, nao o tenho. Sabem onde posso arranjar? Preferia o original em papel, mas se for em formato digital ja fico contente.
A luz verde do painel de instrumentos parece-me menos intensa em certas zonas do que noutras, ou será impressao dos meus olhos? Caso esteja mesmo, como se pode resolver isso?
Tenho tentado procurar algumas peças para o carro na autodoc, mas nunca consegui encontrá-lo atraves da matricula, nao faço ideia porquê. Fui fazendo entao algumas pesquisas pelos modelos da quarta geraçao do Celica, mas eles têm lá quatro terminologias que eu nao sei o significado, e entao nao sei qual delas se aplica ao meu carro. Cabrio é a única que conheço, e por motivos logicos o meu nao se enquadra. Depois resta-me sedan, coupé, e hatchback. Em qual dessas categorias o meu carro se encaixa?
Em relaçao aos pontos amarelos na chapa q retratei nas fotos, foram pontos de ferrugem dos quais o meu colega tratou. Dos que estavam visiveis penso que ele só deixou escapar um, por cima do para brisas, debaixo da borracha. Acho q consegui captar bem nas fotos. Sei q ele tirou a ferrugem e depois passou um produto que supostamente nunca mais deixará o carro enferrujar naquele ponto. Sabem dizer-me como fazer esse procedimento? Queria tratar daquela parte enferrujada que lhe escapou.
Os botoes que ajustam os espelhos nao funcionam, e pelos vistos ja alguem abriu e mexeu naquilo, pois o botao foi montado de cabeça para baixo, com o L pra direita e o R pra esquerda. Alguem ja reparou alguma avaria deste genero? Será complicado? Complicado mesmo deve ser se precisar de peças para ali, que deve ser o mais provavel, e nao deverá ser facil de encontrar.
Bem, chegámos ao último tema deste tópico (que ja vai estupidamente longo) e o mais importante de todos: o motor. Estou muito preocupado com o coraçao deste carro.
Começando pelo início: pouco tempo depois de comprar o carro, aproximadamente um mes e pouco depois, eu ja tinha feito cerca de 1000 kms com ele, e finalmente consegui combinar um dia para deixar o carro com o meu colega para ele fazer uma revisao geral àquilo. De uma forma geral ele achou que o carro estava em boas condiçoes, tanto que passou na inspecçao no mês seguinte (só me disseram que tinha de mudar a bomba do travão, pois estava a travar mais de um lado do que do outro). A dúvida que ele mantem até hoje é em relaçao ao motor. Ele mostrou-me que o motor deita fumo pelo tubo da vareta do oleo de cada vez que se liga o carro, e explicou-me que quando isso começa a acontecer, pode ser sinal de que o motor ja nao está nas melhores condiçoes.
Ainda assim ele viu o nivel do oleo, e constatou que continuava cheio, tal como quando eu comprei o carro. Disse-me entao para eu continuar a fazer kms, e que se o carro continuar sem consumir oleo, para eu esquecer a questao do fumo, e que nesse caso o motor deveria ainda estar bom. Alguem quer opinar sobre isto? Eu pesquisei sobre essa questao do tubo da vareta do oleo deitar fumo, e as opinioes nao me parecem muito consensuais. Uns dizem que é normal, outros dizem que nao. Basicamente o que eu queria era saber em que situaçao se encontra o motor deste carro. Estará bom? Estará a dar o berro?
Bem, desde a revisão feita pelo meu colega até hoje, fiz mais uns 2000 kms com o carro, o que ja faz cerca de 3000 kms desde que o comprei (num espaço de 6 meses). Lembrei-me entao de ir ver o nivel do oleo ha umas 3 semanas atras, e tal nao é o meu espanto quando vejo que a vareta estava molhada de oleo apenas na pontinha! O nivel estava completamente no mínimo! Fui logo no dia a seguir comprar oleo para meter naquilo. Comprei oleo igual ao que estava marcado num papel dentro do porta luvas como tendo sido o oleo usado da ultima vez que alguem o mudou, que no caso era 10w40. Alguem me sabe dizer se é mesmo este que devo usar ou o 15w40?
Continuando a temática do motor: no dia em que dei conta que o carro estava sem oleo, apercebi-me que o motor estava sujo de oleo por baixo, portanto se ele nao estiver a consumir oleo, pelo menos a perder está sem sombra de dúvidas. Nessa noite meti um bom bocado de papel debaixo do carro, e ainda o meti a trabalhar em cima do papel durante uns minutos. Na manha seguinte tirei o palel e estava branquinho. Queria ter noçao se estava a perder muito ou pouco, mas como nao tinha la nada, concluí que provavelmente só perde em andamento.
Depois de algumas pesquisas na net e depois de algumas sugestoes da parte de algumas pessoas sobre o que poderia estar a provocar a fuga de oleo, cheguei à conclusao que deve ser a junta da tampa das valvulas. Demonstrei nas fotos precisamente a zona onde o motor está sujo de oleo, para que me possam dar a vossa opiniao. Acham que é isso mesmo? A mim parece-me que sim, atraves do que andei a pesquisar.
Problema que se coloca agora: procurei na ATM e nao têm a tal junta, e fui ainda ao Stand Pimenta do Vale e tambem nao têm. Parece que só vou conseguir a junta pela net. Na autodoc têm a junta para todas as versoes do carro, eu é que preciso de saber se o meu é coupé, sedan ou hatchback. E preciso de ter a certeza que é mesmo o de 86 cavalos.
Estou a pensar em eu mesmo me aventurar a tentar trocar a junta, até porque o meu colega anda sem tempo. Ja me disseram que aquilo é bastante facil de trocar. Só preciso de arranjar a chave para sacar os parafusos da tampa. E depois tenho que lavar o motor onde está sujo de óleo para tentar perceber se ele continua a perder ou nao. Como devo lavar o motor? Mistolin, deixo actuar uns minutos, e depois dou-lhe uma rajada de agua para cima? Ou uso wd40?
Peço imensa desculpa por esta alarvidade de extensão de texto. Passei dias a elaborar isto tudo. Basicamente acho que consegui cobrir praticamente tudo o que preciso fazer no carro.
Tambem peço desculpa por muitas das fotos terem sido tiradas à noite, de facto nao foi uma escolha propriamente inteligente, mas aproveitei o tempo que tinha disponivel àquela hora. Se por acaso quiserem que repita alguma foto à luz do dia, digam. Vou tentar que daqui para a frente as fotos sejam sempre tiradas durante o dia.
Obrigado pela atenção de todos os que conseguiram terminar de ler este testamento, e obrigado desde ja por qualquer ajuda que me consigam dar.
(Acabei de perceber que só são permitidas 30 fotos por cada post, pelo que vou ter que postar as restantes fotos a seguir)
P. S - A foto à noite com as luzes acesas e com os mínimos em azul, sao lâmpadas que ja vinham com o carro, mas obviamente que ja as troquei. Eram os mínimos, marcha-atras, e luzes de matricula, vinham todas com luzes azuis.
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