Já vi muita porcaria que não merecia a certificação que lhe foi atribuída.
Se eu fosse falar daquilo que já vi, li e das histórias na primeira pessoa que me contaram, meu caro, tinha obrigatoriamente de criar um tópico só para esse assunto. As certificações são passadas essencialmente para encher os cofres de certas entidades e passadas por quem pouco ou nada entende de clássicos. É (quase) um vale tudo. É por essas e por outras que quando me aparecem com a história da certificação para aqui e para acolá, eu digo, que, muitos clássicos, mesmo com chapinha no tablier, continuam a valer um tostão furado. Não é nem nunca será isso que valorizará um clássico.
A verdade é que ninguém quer saber dos Junior, Color Line e esses modelos básicos em geral... É só GTI, Rallye, XS e tudo o que for dos 1300 para cima. No dia em que começarem a faltar, pode ser que olhem para os modelos básicos de outra forma.
Não podia estar mais de acordo.
Delicio-me quando vejo uma versão base de um simples utilitário. Ainda hoje vi um Uno da segunda geração, já com marcas de uma vida dura, mas ainda para as curvas que me captou atenção no meio de tanto fumarento parqueados à entrada de um evento. Chamei a atenção do meu colega à qual me respondeu "Se ainda fosse um Turbo i.e.!" Pois, se a minha avó não tivesse morrido ainda estava viva. Qual é o problema de ser um "simples" Uno? A vida vai muito além das versões desportivas de certos modelos. Havia uma panóplia de opções em catalogo antigamente que fazia um qualquer cliente ficar na dúvida. Até podia ter um de cada segmento da mesma marca quer seriam todos diferentes. Hoje a base é a mesma mas só se muda a cor, o kit estético, o tecidos dos estofos e a frente dos carros passa por toda a gama. Falta de imaginação, digo eu.
Tem de se entender que para sobreviverem as versões desportivas existe uma canibalização das versões base. Aos poucos deixam-se de ver AX 11, Uno 45, 205 GL ou Renault 21 GTL para passarem a vislumbrarem-se 21 Turbo, AX GTi, Uno Turbo i.e. e por aí fora. É simples? Sem interesse? Cumpriu a sua função? Manda-se enfardar e vai-se buscar as peças para o que mais interessa. Infelizmente, há uns anos, o incentivo ao abate condenou muitos destes carrinhos ao destino final. Foram muitos proprietários que, por meia dúzias de patacos, enviaram aquele carro para a sucata. Hoje, esses mesmos, choram pela ação que fizeram.
Hoje cruzei-me com um 205 Color Line que está para venda. Já o vi em três pontos distintos e bem distanciados da cidade. Quando o encontrar da próxima vez quero parar para analisar com mais atenção o dito francês.
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