Sistema travagem - Escort MKI

[Ricardo Teixeira]

Muitas pessoas pensam que ao se colocar bombas com maior número de pistões, esse facto só por si, aumenta a capacidade de travagem.

Independentemente disto, é preciso sempre ter em consideração que ao se colocarem bombas com maior pistões maior área, caso não se mude a bomba central, implicará um esforço suplementar no travão, uma vez que vai ser necessário mais óleo de travões para empurrar os novos pistões contra as pastilhas.

Só um rápido esclarecimento sobre isto, que pode causar alguma confusão à malta.

Aumentar o numero de êmbolos das bombas de travão (pinças), desde que a soma da sua àrea seja maior que as anteriores, diminui o esforço necessário para efectuar a mesma "mordedura" - efeito da proporcionalidade inversa das pressões/áreas.

No entanto é necessário injectar mais óleo para percorrer o mesmo curso, e aí é necessário jogar com a bomba de travão principal (actuadora).

Resumindo, aumentando o tamanho das pinças aumenta-se o poder de travagem... aumentando o tamanho da bomba actuadora aumenta-se o esforço necessário para travar (joga-se depois com o pivot da pedaleira)

Pessoalmente prefiro o aumento do tamanho dos discos pois pode-se manter as mesmas bombas desde que acompanhem o novo diâmetro via um conjunto de espaçadores entre os apoios das bombas e os respectivos nas mangas de eixos.

Pessalmente não conseguiria aumentar o diametro as jantes de um Escort Mk1, muito menos para regularidade. Por isso comprei as (caras!!) AP/Lockeed homologadas, com discos desmontáveis e cubos em alumínio....

No entanto, recordo-me de um estudo nos anos 80 em que utilizando as pinças de origem nos VW Golf GTI Mk1, mas passando os discos de jante 13 para 15 (e fixando as pinças mais fora), aumentavam o poder de travagem em 100%...

 

[Pedro A. Soares]

.700 e .625

cumps

Obrigado Mário.

 

[Pedro A. Soares]

Só um rápido esclarecimento sobre isto, que pode causar alguma confusão à malta.

Aumentar o numero de êmbolos das bombas de travão (pinças), desde que a soma da sua àrea seja maior que as anteriores, diminui o esforço necessário para efectuar a mesma "mordedura" - efeito da proporcionalidade inversa das pressões/áreas.

No entanto é necessário injectar mais óleo para percorrer o mesmo curso, e aí é necessário jogar com a bomba de travão principal (actuadora).

Resumindo, aumentando o tamanho das pinças aumenta-se o poder de travagem... aumentando o tamanho da bomba actuadora aumenta-se o esforço necessário para travar (joga-se depois com o pivot da pedaleira)

Correcto.

Basta ter este dados em consideração e caso seja necessário, trocar as bombas principais...

 

[Ruca RS Lima]

Rápido barato e eficaz: discos ventilados e espaçadores e deixa de haver problemas com aqueçimentos. Há 30 anos não havia material xpto como á hoje e a armada escort andava sempre na frente não vai ser por ai que vai ter problemas. quero feliçitalo pela sua máquina tive o prazer de o ver no Rainha santa exelente ESCORT boa sorte. cumps.

 

[Ricardo Teixeira]

Rápido barato e eficaz: discos ventilados e espaçadores e deixa de haver problemas com aqueçimentos. Há 30 anos não havia material xpto como á hoje e a armada escort andava sempre na frente não vai ser por ai que vai ter problemas. quero feliçitalo pela sua máquina tive o prazer de o ver no Rainha santa exelente ESCORT boa sorte. cumps.

Aí é que o amigo se engana redondamente. Para os Escort andarem na frente tinham apenas material Xpto....

Os travões eram AP, a caixa era ZF, o bloco motor era Nikasil, a cabeça era BDA, a injecção era Kugelfisher, o diferencial era do Capri (modificado), as jantes eram Minilite, as portas, capot e mala eram em fibra de vidro, etc etc..... ah, e a carroçaria era Escort.

 

[Filipe Madeira]

Rápido barato e eficaz: discos ventilados e espaçadores e deixa de haver problemas com aqueçimentos. Há 30 anos não havia material xpto como á hoje e a armada escort andava sempre na frente não vai ser por ai que vai ter problemas. quero feliçitalo pela sua máquina tive o prazer de o ver no Rainha santa exelente ESCORT boa sorte. cumps.

Muito obrigado

 

[Filipe Madeira]

Bem pessoal, tenho uma duvida... acabei de montar os discos e as pastilhas. Como tive oportunidade de referir noutro post a minha escolha neste momento e pelas razões que também expliquei recaiu sobre os discos ventilados, os espaçadores e as pastilhas ferodo racing. Como não sou mecanico, apenas curioso a minha duvida é a seguinte: com a montagem dos discos ventilados notei que os mesmos roçam ligeiramente na protecção interior, ou seja na parte de chapa que está no interior e que os protegem... será que retirando essa protecção haverá problemas de futuro??? Já aconteceu a alguem???

Muito obrigado
FM

 

[Armando Fonseca]

Bem pessoal, tenho uma duvida... acabei de montar os discos e as pastilhas. Como tive oportunidade de referir noutro post a minha escolha neste momento e pelas razões que também expliquei recaiu sobre os discos ventilados, os espaçadores e as pastilhas ferodo racing. Como não sou mecanico, apenas curioso a minha duvida é a seguinte: com a montagem dos discos ventilados notei que os mesmos roçam ligeiramente na protecção interior, ou seja na parte de chapa que está no interior e que os protegem... será que retirando essa protecção haverá problemas de futuro??? Já aconteceu a alguem???

Muito obrigado
FM

Boas,

O resultado sem a chapa

Ver anexo 180996

Penso que não trara problemas

Abraço

 

[Armando Fonseca]

Aí é que o amigo se engana redondamente. Para os Escort andarem na frente tinham apenas material Xpto....

Os travões eram AP, a caixa era ZF, o bloco motor era Nikasil, a cabeça era BDA, a injecção era Kugelfisher, o diferencial era do Capri (modificado), as jantes eram Minilite, as portas, capot e mala eram em fibra de vidro, etc etc..... ah, e a carroçaria era Escort.

Eh pa ai ja entramos noutros campos

Este é algo retirado de um ficha que presumo que deves conhecer sobre os RS2000

Ver anexo 180997

Não ha necessidade de entrar na variante de Gr2 da ficha de homologação que para o que se esta a falar nem aquece nem arrefece.

Abraço

 

[Filipe Madeira]

Boas,

O resultado sem a chapa

Ver anexo 195847

Penso que não trara problemas

Abraço

A minha ideia foi mesmo essa... chapa para fora! No entanto quis tirar a duvida...

Obrigado Armando

 

[Ricardo Teixeira]

Eh pa ai ja entramos noutros campos

Este é algo retirado de um ficha que presumo que deves conhecer sobre os RS2000

Ver anexo 195848

Não ha necessidade de entrar na variante de Gr2 da ficha de homologação que para o que se esta a falar nem aquece nem arrefece.

Abraço

Sim Armando, esse parece ser o sistema de origem homologado em Gr1, mas de certeza que terá mesmo em Gr1 outro sistema homologado em Anexo pois 12mm de espessura de disco não têm inércia térmica suficiente para absorver calor nenhum.

 

[Armando Fonseca]

Sim Armando, esse parece ser o sistema de origem homologado em Gr1, mas de certeza que terá mesmo em Gr1 outro sistema homologado em Anexo pois 12mm de espessura de disco não têm inércia térmica suficiente para absorver calor nenhum.

Tens em anexo mas para Gr2

Aqui tens os homologados para GR4 do Mk2

Ver anexo 181006

Abraço

 

[Ricardo Teixeira]

Tens em anexo mas para Gr2

Aqui tens os homologados para GR4 do Mk2

Ver anexo 195858

Abraço

Os da esquerda acho são os Girling, e os da direita são os meus AP/Lockeed. Ambos estão a ser apresentados nas fotos com discos desmontáveis.

Tenho quase a certeza que o RS2000 tem os discos ventilados com espaçadores homologados para Gr1 (ref. Ford do kit 905 1676).... até têm essa alcunha nos catálogos de peças e nos fornecedores..

É que 12mm de espessura não aguenta nenhuma PEC, mesmo em Gr1....

Verifica bem os anexos..

Abraço,
R

 

[Armando Fonseca]

Os da esquerda acho são os Girling, e os da direita são os meus AP/Lockeed. Ambos estão a ser apresentados nas fotos com discos desmontáveis.

Tenho quase a certeza que o RS2000 tem os discos ventilados com espaçadores homologados para Gr1 (ref. Ford do kit 905 1676).... até têm essa alcunha nos catálogos de peças e nos fornecedores..

É que 12mm de espessura não aguenta nenhuma PEC, mesmo em Gr1....

Verifica bem os anexos..

Abraço,
R

A não ser que faltem paginas não ha la referencia ao que kit que referes

Abraço

 

[Filipe Madeira]

Boas,

Gaita

Tendo as torres do capri esta a usar tambem as M16 com discos solidos??

Se for essa a combinação pode sempre optar por colocar um kit de espaçadores das bombas



Para poder aplicar discos ventilados



E umas



Não é nenhuma receita milagrosa mas pode ser que ajude a ter uma ideia.

Abraço

Boas

Como referi num post atrás a solução adoptada foi mesmo esta... mas ontem quando estava a colocar as rodas no sitio reparei que as cabeças dos pernos raspam nas maxilas não é muito mas o que é certo é que raspam!!! p/&% que P%&/%

E agora qual a solução????

Abraço
FM

 

[Frederico Jacob]

Boas

Como referi num post atrás a solução adoptada foi mesmo esta... mas ontem quando estava a colocar as rodas no sitio reparei que as cabeças dos pernos raspam nas maxilas não é muito mas o que é certo é que raspam!!! p/&% que P%&/%

E agora qual a solução????

Abraço
FM

Então Filipe já resolveste o assunto?

Aproveito para sugerir utilizares pinças de travão da Volvo de 4embolos, similares as pinças Princess mas muito mais acessiveis

Abraço

 

[Filipe Madeira]

Então Filipe já resolveste o assunto?

Aproveito para sugerir utilizares pinças de travão da Volvo de 4embolos, similares as pinças Princess mas muito mais acessiveis

Abraço

Obrigado Frederico mas já tenho o problema resolvido e com um resultado que me satisfaz. Inclusivamente já fiz um rally em Espanha e o carro portou-se lindamente.

Abraço
FM

 

[Marco Fontes]

Então Filipe já resolveste o assunto?

Aproveito para sugerir utilizares pinças de travão da Volvo de 4embolos, similares as pinças Princess mas muito mais acessiveis

Abraço

Frederico, explica lá isso.

 

[Frederico Jacob]

É explorar as pinças de travão de 4 embolos p/ discos ventilados dos Volvos 240/244/260

 

[paulo amadeu]

Mas para aplicação de bombas do volvo 240 numas torres do capri a aplicação é fácil ?