Simca 1501 '67

[Tomás Aleixo]

Boa tarde

Venho aqui apresentar o meu outro bolide, um simca 1501.

Está todo operacional, fim de semana passado fiz apenas uma manutenção da maquina.

O carburador esta a babar da junta superior,e após falar com o amigo Orlando que têm uma loja no Seixal me disse que o problema estaria no cônico do cslarburador que não vedava quando a boia subia e por isso continuava sempre a entrar combustível ate transbordar pela junta. Comprei o kit de reparação e fiz a limpeza ao carburador .

Fiz uma limpaza também ao tanque de combustível que já la tinha muita porcaria.

E tive de desmontar e comprar a bomba mecanica de combustível do simca porque a que lá estava ja não puxava combustível.

Isto foi foi tudo o que fiz até agora.

De futuro será necessário uma pintura geral e ver alguns pontos mínimos de ferrugem, mas não será para já, pois o aspecto geral ainda é muito satisfatório e tambem por falta de di$ponibilidade.

Seguem umas fotos

 

[Tomás Aleixo]

Hoje como foi dia de folga (Carnaval) consegui tempo para por mãos à obra no simca. Quero leva-lo à inspeção mas têm alguns afazeres.

Comecei por instalar a bomba mecanica de combustível, que a antiga nao puxava gasolina, de seguida desmontei a boia de combustível e limpeia-a, medi a resistencia e instalei de novo e ficou tudo a funcionar, inclusivie a luz de reserva que nem sabia que tinha.

E finalmente passei para a parte do carburador

Como estava



Depois da limpeza



Aqui a comparação do filtro velho e do novo, e a instalação do filtro.






O problema estava na vedação do combustível quando a boia está na posição de fechada, a peça conica como se vê na foto que já está bastante gasta leva a que embora fechada continuasse a entrar gasolina no carburador o que em último caso levava a gasolina a transbordar pela juntanda cabeça do carburador.







Depois de tudo montado o próximo passo foi a instalação do carburador.




Limpeza e pintura da base do carburador e instalação do mesmo.





Aqui uma foto de quando limpei o deposito e instalei a boia.



Fica a a faltar:
-Instalar o filtro
-purgar o sistema de combustível
-verificar a estanquidade de um tubo do sistema de refrigeração
-substituir um stop traseiro que está partido
-Por a buzina a funcionar
-4 pneus novos

Boas voltas pessoal

 

[José Carlos Magalhães]

Uma informação.

Em 1970, o piloto Agostinho Maia de Castro utilizou um Simca 1501 S, no Circuito de Vila Real.
Abç

 

[Tomás Aleixo]

Boa tarde caro amigo José

Uma informação.

Em 1970, o piloto Agostinho Maia de Castro utilizou um Simca 1501 S, no Circuito de Vila Real.
Abç

Não tinha ideia, obrigado pela informação. Estes carros sendo relativamente leves (+- 1000kg) e com motores já com alguma cilindrada assim como tração traseira são propícios a isso.

No entanto esse como disse era um special, lançados em 1969 tinham a cabeca trabalhada e mais 10cv para ajudar na brincadeira.

Obrigado e abraço

 

[Tomás Aleixo]

Depois do carburador instalado e tudo montado, dei à chave e pegou, mas erraticamente, ao acelerar parecia que se afogava, se acelerava rápido de mais ia abaixo. Além disso era perceptível um grande trepidar como mostra o vídeo



Comecei a apurar o problema pelo básico, velas novas cabos e limpeza do distribuídor, retirei o corpo do filtro para ver se tava tudo bem apertado a nível do carburador, mas o problema persistia.

Ate que ao espreitar por cima do carburador e acelerar, como é visível no vídeo seguinte que quando acelero o carburador envia um jato de combustível, esse jato quando acelerava nao saía, sendo o culpado a falta de pressão de combustível.

Desliguei o tubo que sai da bomba mecanica de combustível e vai para o carburador e com uma seringa enchi o deposito do carburador, que estava vazio. Ao ligar o carro estava perfeito.

A minha primeira preocupação foi com a bomba mecanica de combustível que instalei por ser ligeiramente diferente da original não conseguir fornecer a pressao desejada ao carburador, e para testar isso fiz um bypass ao deposito, que é visível no vídeo, e continuava impecável. Sendo então o problema no depósito ou tubo que vai do deposito à bomba.



Entretanto desmontei o deposito e o respectivo tubo. Sendo que agora o deposito vai ser todo limpo por dentro e o tubo substituído.

Ficam algumas fotos do que foi feito.
Lugar do depósito que é retirado por cima



Nunca tinha visto deposito como este




Substituição das velas



Velas novas




Abraços e boas voltas

 

[Marco Pereira]

Olá Bem vindo à família Simca e parabéns pela boa maquina.
Envia me o teu email por MP e envio-te documentação acerca do modelo.
Do que precisares para ele avisa.
Saudações.

 

[Guilherme Bugalho]

Uma informação.

Em 1970, o piloto Agostinho Maia de Castro utilizou um Simca 1501 S, no Circuito de Vila Real.
Abç

Pois mas o "1501 special" é um caso à parte …
Talvez em 1972 o pai de um colega, meu, do liceu trouxe de Angola um carro desses. Bem esse colega contava cenas de velocidade (cá) com o pai que nunca mais esqueci o "1501special" ……..

 

[Tomás Aleixo]

Olá Bem vindo à família Simca e parabéns pela boa maquina.
Envia me o teu email por MP e envio-te documentação acerca do modelo.
Do que precisares para ele avisa.
Saudações.

Boa noite amigo Marco

Vou-te já enviar PM que essa documentação dá-me jeito, obrigado.

Tenho dúvidas em relação ao motor que lá tenho, tudo isto porque pelo que percebi os carburadores simples solex eram do 1501 normal e os weber do special, esperemos que anteriores proprietários tenham apenas trocado os carburadores.

Obrigado

 

[Tomás Aleixo]

Pois mas o "1501 special" é um caso à parte …
Talvez em 1972 o pai de um colega, meu, do liceu trouxe de Angola um carro desses. Bem esse colega contava cenas de velocidade (cá) com o pai que nunca mais esqueci o "1501special" ……..

Boa noite amigo Guilherme,
82cv para 1000kg já dá uma boa aceleração e velocidades boas, agora é imaginar em 1970, era um pequeno avião de tração traseira.
Mas como estava a dizer no Post anterior ao amigo Marco, nao sei até que ponto é que o meu chasis está com o motor do special, precisava de alguem que percebesse as diferenças.

Abraço

 

[Guilherme Bugalho]

Boa noite amigo Guilherme,
82cv para 1000kg já dá uma boa aceleração e velocidades boas, agora é imaginar em 1970, era um pequeno avião de tração traseira.
Mas como estava a dizer no Post anterior ao amigo Marco, nao sei até que ponto é que o meu chasis está com o motor do special, precisava de alguem que percebesse as diferenças.

Abraço

Pois … e eu não sei nada desse carro ...
Aqui na zona havia um "1301 special" ainda andou bastante com a junta da cabeça queimada … até que parou. Como o dono, médico, já tinha morrido há uns tempos a viúva deixou-o por aqui.
Depois o filho que estava fora foi deixando andar … Há uns dois anos desapareceu de cá.

Mas de 1501S não sei mesmo nada ….

 

[Tomás Aleixo]

Pois … e eu não sei nada desse carro ...
Aqui na zona havia um "1301 special" ainda andou bastante com a junta da cabeça queimada … até que parou. Como o dono, médico, já tinha morrido há uns tempos a viúva deixou-o por aqui.
Depois o filho que estava fora foi deixando andar … Há uns dois anos desapareceu de cá.

Mas de 1501S não sei mesmo nada ….

Boa dia amigo Guilherme,

Mecanicamente são muito bons carros, o único senao é sempre o estado da chapa que devia ser o problema desse 1301. Mas é sempre uma pena ver um carro destes perder a luta contrana oxidação/desinteresse.


Entretanto limpei o tanque de combustível todo por dentro, estava com muita porcaria acumulada, e desimpedi o bocal de saída do tanque, comprei tubo novo, parecido com os usados na época, mas segundo o vendedor este tubo que se vê na foto azul era específico para a fiat, mas têm o mesmo diâmetro. 4 metros de tubo desde o deposito até à bomba combustível.

O tubo que lá estava já tinha 2 remendos e estava em muito mau estado, não sei até que ponto o culpado era o tubo antigo que ia do deposito à bomba e não do deposito.

Fiz um teste com o deposito fora e com o tubo a circular o carro e tudo impecável.



Fica a faltar:

- limpar o deposito por fora que está extremamente sujo
-cabos de velas novos
-por a buzina a funcionar
-filtro de ar
-4 pneus novos
-instalar o stop traseiro
-ferrugem na porta

Abraço e boas voltas

 

[Marco Pereira]

Parece um relógio.
Ab.

 

[Tomás Aleixo]

Parece um relógio.
Ab.

Boas amigo Marco, despois da revisao ao carburador sim, parece mesmo.


Hoje foi dia de ver a eléctrica do carro, maioritáriamente os comutadores do volante que tive de desmontar. Os piscas ora funcionavam ora não.






Limpar, testar e montar.

Continuei sem conseguir por a buzina a funcionar, mas fazendo a ligação direta à bateria funciona, e se funciona, parece buzina de camião.

Amanhã vai levar pneus novos, afinação do travão de mão e uma polidela.

Boas voltas pessoal

 

[Guilherme Bugalho]

Boas amigo Marco, despois da revisao ao carburador sim, parece mesmo.


Hoje foi dia de ver a eléctrica do carro, maioritáriamente os comutadores do volante que tive de desmontar. Os piscas ora funcionavam ora não.
………………
Limpar, testar e montar.

Continuei sem conseguir por a buzina a funcionar, mas fazendo a ligação direta à bateria funciona, e se funciona, parece buzina de camião.

Amanhã vai levar pneus novos, afinação do travão de mão e uma polidela.

Boas voltas pessoal

Ou falta de massa ….. por aqui também há muuita ….. falta …


Ou circuito interrompido …

Vê se há algum relé nesse circuito … pode estar avariado.

 

[Tomás Aleixo]

Ou falta de massa ….. por aqui também há muuita ….. falta …


Ou circuito interrompido …

Vê se há algum relé nesse circuito … pode estar avariado.

massa nunca é demais.

Sim, ou é do relé ou do sistema que está no comutador que tem uma espécie de botão quando se faz pressão no volante.

Amanhã vou limpar o comutador testar e ver.

Continuação da eléctrica



upload pic

Limpeza e refazer ligações que estão em mau estado.

Agora a pior parte

Hoje consegui ver o carro por baixo, e dá-me a ideia que os fundos do pendura já tiveram melhores dias, nao sei até que ponto é que vai precisar de fundo do pendura novo, pelo menos a parte da frente do fundo.

Para já vai ter de aguentar até ao fim do ano, em outubro vai para bate chapa e pintura, basta saber se a IPO implica com isto, eu amanhã tiro umas fotos.

Tirando isso mais nenhuma ferrugem nos seus 52 anos

 

[Tomás Aleixo]

Boas pessoal

Hoje foi daqueles dias que em vez de progredir, regredimos.

A maquina pega, mas existe algum problema de faísca, está muito erráticoe depois de acelerar um pouco vai logo a baixo.

Foi revisto:
Cabos do distribuídor às velas
Velas que são novas
Distribuídor e platinados
Bobine que aquece que se farta

Tudo na mesma.

Estou em querer que ou será do canhão de ignição ou de alguma ligação que vai a este.

De referrir que aquela eléctrica está uma desgraça. Várias invenções, corta correntes etc.

O circuito dos piscas foi alterado e adicionaram com um relé extra o sistema para os quatro piscas. Pelo menos hoje consegui deslindar isso.

De resto levou sapatos novos, e o tubo do deposito à bomba e da bomba ao carburador foi instalado e adicionei um filtro de gasolina pelo sim pelo não.

Algumas fotos






Agora falta deslindar o sistema eléctrico e levar à IPO (parece pouco mas não é)

Vamos ver como correm os próximos dias.

Abraços e boas voltas

 

[Guilherme Bugalho]

Boas pessoal

Hoje foi daqueles dias que em vez de progredir, regredimos.

A maquina pega, mas existe algum problema de faísca, está muito erráticoe depois de acelerar um pouco vai logo a baixo.

Foi revisto:
Cabos do distribuídor às velas
Velas que são novas
Distribuídor e platinados
Bobine que aquece que se farta

Tudo na mesma.

Estou em querer que ou será do canhão de ignição ou de alguma ligação que vai a este.

De referrir que aquela eléctrica está uma desgraça. Várias invenções, corta correntes etc.

O circuito dos piscas foi alterado e adicionaram com um relé extra o sistema para os quatro piscas. Pelo menos hoje consegui deslindar isso.

De resto levou sapatos novos, e o tubo do deposito à bomba e da bomba ao carburador foi instalado e adicionei um filtro de gasolina pelo sim pelo não.

Algumas fotos
………………………
Agora falta deslindar o sistema eléctrico e levar à IPO (parece pouco mas não é)

Vamos ver como correm os próximos dias.

Abraços e boas voltas

Se a bobine aquece alguma coisa está mal …. jágora porque não trocar a tampa do distribuidor … ou mesmo a bobine será que é a indicada ou foi colocada a martelo pelo anterior dono …

 

[Tomás Aleixo]

Se a bobine aquece alguma coisa está mal …. jágora porque não trocar a tampa do distribuidor … ou mesmo a bobine será que é a indicada ou foi colocada a martelo pelo anterior dono …

Boa noite amigo Guilherme

Sim A bobine deve tar a ir a vida, deve ter perdido o óleo e aquece, também pensei ser daí o problema, mas tirei a do 924 para testar e os sintomas mantiveram-se, mas sem dúvida é algo que têm de ser mudado urgentemente.

Ora ela parece ser de origem, e digo isto pelos escaixes. Sem ter a certeza absuluta.

Estou mais inclinado para o canhão de ignicao. Fios com 52 anos já devem estar a entegar a alma ao criador.

Fim de semana vou trabalhar, na segunda vou por mãos à obra e tentar descobrir

Abraço

 

[Francisco Relvas]

Boas pessoal

Hoje foi daqueles dias que em vez de progredir, regredimos.

A maquina pega, mas existe algum problema de faísca, está muito erráticoe depois de acelerar um pouco vai logo a baixo.

Foi revisto:
Cabos do distribuídor às velas
Velas que são novas
Distribuídor e platinados
Bobine que aquece que se farta

Tudo na mesma.

Estou em querer que ou será do canhão de ignição ou de alguma ligação que vai a este.

De referrir que aquela eléctrica está uma desgraça. Várias invenções, corta correntes etc.

O circuito dos piscas foi alterado e adicionaram com um relé extra o sistema para os quatro piscas. Pelo menos hoje consegui deslindar isso.

De resto levou sapatos novos, e o tubo do deposito à bomba e da bomba ao carburador foi instalado e adicionei um filtro de gasolina pelo sim pelo não.

Algumas fotos






Agora falta deslindar o sistema eléctrico e levar à IPO (parece pouco mas não é)

Vamos ver como correm os próximos dias.

Abraços e boas voltas

Em princípio os platinados do distribuidor estão demasiado fechados.

 

[Tomás Aleixo]

Em princípio os platinados do distribuidor estão demasiado fechados.

Bom dia amigo Francisco

Vou abrir distribuídor para ver na segunda, obrigado .

Aqui a foto do que é mais grave



Oxidação no fundo do pendura