Simca 1000 Rallye 2

Olá a todos.
Em conversa com o João Lacerda e de comum acordo fiquei de lhe criar um tópico acerca do restauro do seu Rallye 2.
Vai -se contar em traços largos a história e palmarés deste Simca Rallye 2.

Em Portugal não há nenhum Simca Rallye com este palmarés.

Ab Marco Pereira
 

Anexos

Simca 1000 Rallye 2 - HN-23-60 -

ex Santinho Mendes
ex Jerónimo Lacerda
ex João Nabais
ex Edgar Fortes
ex António Adão
ex Veloso Amaral
ex José Perdalejo

actualmente e para sempre João Lacerda


nº prova - piloto - ano
1 rampa da pena - santinho mendes 1974
2 estoril - santinho mendes 1974
3 estoril - j.lacerda 1975
2 vila do conde - j.lacerda 1975
3 estoril - j.nabais 1976
4 rampa da penha - edgar fortes 1977
5 estoril - a.adão 1978
6 estoril 500 km - a.adão 1978
7 rampa falperra - a.adão 1978
8 vila do conde - a.adão 1978
9 premio serra da estrela - veloso amaral 1982
10 vila real xxiv - veloso amaral 1982
11 vila do conde - veloso amaral 1982
12 vila do conde - veloso amaral 1982
13 circuito grão para estoril - veloso amaral 1982
14 rampa da pena - veloso amaral 1982
15 rallye de portugal - veloso amaral 1983
16 rampa da lagoa azul - veloso amaral 1983
17 rampa internc. Serra da estrela - veloso amaral 1983
18 vi rampa de portalegre - veloso amaral 1983
19 circuito grão para estoril - veloso amaral 1983
20 vila do conde - 6º premio maconde - veloso amaral 1983
21 vila do conde - veloso amaral 1983
22 rampa da pena - veloso amaral 1983
23 trofeu fernanda pires da silva estoril - veloso amaral 1983
24 rampa da arrabida - alberto gonçalves 1985
25 rallye das camelias - alberto gonçalves 1985
26 rampa histórica do caramulo 2011 - joão lacerda 2011
 

Anexos

“Este R2 tem um palmarés interessantíssimo.
Foi comprado pelo Santinho Mendes, para “salvar” o Campeonato de 1974 porque o Edgar Fortes também corria de Simca e era mais competitivo com este carro.
Fez 2 provas com ele e na última no Estoril, ganhou a prova e conquistou o campeonato.
Foi vendido depois ao meu Pai (Jerónimo Lacerda), que desistiu no Estoril com um furo e depois ganhou em Vila do conde 1975.
Vai para LILLE e é preparado pela S.R.T.
Por doença o meu Pai não pode correr com ele na prova seguinte, (Estoril) e pede ao João Nabais que corra com o HN-23-60 no Estoril para experimentar a preparação da SRT. O João Nabais domina a prova mas cede na última volta ao Edgar que estava a discutir o campeonato.
O Carro depois é vendido ao António Adão que o vai emprestar ao Edgar na rampa da Penha 1977 por este ter o seu carro sob protesto e obtém o 1º lugar da classe com o HN-23-60.
Algumas provas depois o Adão vende-o ao Veloso Amaral que faz umas dezenas de provas com o SIMCA, incluindo o Rally de Portugal 1983.
Depois do Veloso Amaral o vender, passa por mais 2 proprietários até eu o comprar.
Maior parte da história deste Simca está documentada com artigos de jornal e com facturas da época.
Abraço
João Lacerda"


E agora o resturo.
 

Anexos

Cont.
Dois dos magicos que condiziram este carro, aquando duma visita ao mesmo.
Santinho Mendes e Edgar Fortes.

O coração foi afinado pelo mestre Tobias.

Ab Marco Pereira
 

Anexos

Cont.

O Carro está uma réplica exacta do que era quando ganhou Vila do Conde 1975. PS:Os extintores são os originais.

E aqui fica o excelente restuaro do João Lacerda do seu Simca 1000 Rallye 2

Ab Marco
 

Anexos

Grande tópico Marco ;) Obrigada pela partilha ;)
Vou estar atento a este tópico e quando tiver tempo disponível tentarei enriquecer este tópico com algumas coisas que possuo sobre este belissimo carro ;)
 

Alberto Silva

Portalista
Delegado Regional
Portalista
Marco Pereira disse:
Cont.
Dois dos magicos que condiziram este carro, aquando duma visita ao mesmo.
Santinho Mendes e Edgar Fortes.

O coração foi afinado pelo mestre Tobias.

Ab Marco Pereira
Obrigado Marco pela partilha!!;);)

Só uma nota do lado esquerdo parece-me o Joaquim Moutinho e não o Santinho Mendes...:cool:
 

JEAN ADRECAL

YoungTimer
Parece o Joaquim e é ele mesmo. No entanto o Marco enganou-se. O Moutinho não pilotou o Simca, foi só colega e amigo do meu pai no Trofeu Datsun.

abrç



Alberto Silva disse:
Obrigado Marco pela partilha!!;);)

Só uma nota do lado esquerdo parece-me o Joaquim Moutinho e não o Santinho Mendes...:cool:
 
João Duque disse:
Grande tópico Marco ;) Obrigada pela partilha ;)
Vou estar atento a este tópico e quando tiver tempo disponível tentarei enriquecer este tópico com algumas coisas que possuo sobre este belissimo carro ;)

Olá João, força coloca o que quiseres para enriquecer tudo é bem vindo.

JEAN ADRECAL disse:
Parece o Joaquim e é ele mesmo. No entanto o Marco enganou-se. O Moutinho não pilotou o Simca, foi só colega e amigo do meu pai no Trofeu Datsun.

abrç
O dono repos a verdade, erro meu ;)

Ab Marco Pereira
 

diogo leite

Clássico
Mais um pequeno simca, bem restaurado.

Fiquei contente por ve-lo na rampa do caramulo este ano e por saber que foi para esse que arranjei um elevador de vidro ao João Lacerda

Tambem estou a ficar viciado nesse pequeno grande carro, pois estou a desfrutar tambem de um, mas é um GLS, da para matar o vicio...
 

JEAN ADRECAL

YoungTimer
Diogo, ainda não tenho o elevador do lado direito. Se encontrar avise.

obrigado









diogo leite disse:
Mais um pequeno simca, bem restaurado.

Fiquei contente por ve-lo na rampa do caramulo este ano e por saber que foi para esse que arranjei um elevador de vidro ao João Lacerda

Tambem estou a ficar viciado nesse pequeno grande carro, pois estou a desfrutar tambem de um, mas é um GLS, da para matar o vicio...
 

JEAN ADRECAL

YoungTimer
Boa noite

As dicas que posso dar são experiências próprias.

No meu caso optei por fazer tudo do “zero” e comecei por decapar com o melhor decapante de vários que experimentei. (DK)
Depois de tiradas as 4 camadas de tinta, foi todo polido até ficar em “carne viva”. Esta é a melhor opção para evitar amolgadelas do jacto de areia.
Seguiu-se um longo processo de pesquisa de peças novas ou usadas que fossem recuperáveis ( ebay, blogues, feiras e casas da especialidade em França).
Cerca de 1 ano antes de terminar o restauro, já tinha quase todas as peças que precisava. Terminada a pintura e chaparia foi só “montar o puzzle” .
Antes de ter o carro decapado já tinha o motor pronto para ser montado.
Consegui terminar o restauro 1 semana antes do Caramulo Motorfestival, e só consegui rodar 1000 km pelas estradas da serra para acamar peças e testar o carro.
Durante esses km surgiram pequenos problemas de juventude, como um ligeiro aquecimento e problemas na distribuição.
Neste momento comprei um novo distribuidor, vou tirar o motor para afinar a distribuição e medir diâmetros de arbe de cames com um preparador.
Espero que no próximo Caramulo Motorfestival o Simca esteja a andar como um verdadeiro Rallye 2 (com mais uns pozinhos)


abraço














Marco Pereira disse:
Olá João, força coloca o que quiseres para enriquecer tudo é bem vindo.



O dono repos a verdade, erro meu ;)

Ab Marco Pereira
 

Anexos

Ai vai uma publicação de uma base de dados de Simca Rallyes de Portugal.
Espero que ela cresça, e para isso a ajuda de todos conta, temos os contactos dos proprietários, caso precisem ou estejam interessados.
Forte Ab
Marco Pereira
 

Anexos

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