Mini Servo-Freio ou Bomba dupla com repartidor (GMC227 + FAM7821) ?

Andre Carvalhosa

Andre Carvalhosa

Clássico
Carissimos,

Tenho neste momento instalado no meu mini, travões de disco à frente com sistema de linha simples, servo-freio e repartidor (MS72) . O carro trava "bem" mas sinto o pedal muito mole.

Foi-me aconselhado a substituir o sistema actual por um sistema de linha dupla e bomba dupla (GMC227) com repartidor (FAM7821).

Gostava de recolher as vossas opniões em relação a este dois tipos de sistemas (Linha simples com servo-freio vs Linha dupla com repartidor).

Obrigado,
André.
 
OP
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Andre Carvalhosa

Andre Carvalhosa

Clássico
Claro que sim ... sou o André Carvalhosa e restaurei recentemente, num processo que demorou cerca de dois anos, um mini clubman de 1974.

Abraço a todos.
 
António Barbosa

António Barbosa

Red Line
Portalista
Andre Carvalhosa disse:
Carissimos,

Tenho neste momento instalado no meu mini, travões de disco à frente com sistema de linha simples, servo-freio e repartidor (MS72) . O carro trava "bem" mas sinto o pedal muito mole.

Foi-me aconselhado a substituir o sistema actual por um sistema de linha dupla e bomba dupla (GMC227) com repartidor (FAM7821).

Gostava de recolher as vossas opniões em relação a este dois tipos de sistemas (Linha simples com servo-freio vs Linha dupla com repartidor).

Obrigado,
André.
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Bom dia André, tens um apelido curioso igual a uma zona do Porto perto de onde nasci.
Quanto ao teu sistema de travagem, a sensação de pedal mole pode ser apenas o sistema mal sangrado.
Esse sistema, embora tenha saído no Cooper 'S' de 64 a 71 e nos 1275GT de 69 a 74, não é perfeito. Quando comprei o meu 1275GT vinha com esse sistema (é de 1973) e o principal inconveniente que encontrei foi que travão da frente direito vai sempre travar uns milisegundos antes do travão da frente esquerdo. A velocidades mais elevadas, uma travagem a fundo pode correr mal.
Tirando isso, esse sistema é dos melhores que podes ter.

Relativamente à válvula FAM7821, não gosto dela. Quando funciona bem (e nos Minis de alguns portalistas conceituados está a funcionar) tudo bem, mas pode trazer dores de cabeça a sangrar os 4 travões.

A primeira solução que te proponho é sangrares ou mandares sangrar convenientemente esse sistema de travagem.

Um melhoramento fácil e barato é colocares nos tambores de trás os bombitos com a referência GWC1126,


pois sendo os de menor diâmetro deixa de ser necessário qualquer válvula reguladora para os tambores das rodas de trás!
 
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Andre Carvalhosa

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António Barbosa disse:
Bom dia André, tens um apelido curioso igual a uma zona do Porto perto de onde nasci.
Quanto ao teu sistema de travagem, a sensação de pedal mole pode ser apenas o sistema mal sangrado.
Esse sistema, embora tenha saído no Cooper 'S' de 64 a 71 e nos 1275GT de 69 a 74, não é perfeito. Quando comprei o meu 1275GT vinha com esse sistema (é de 1973) e o principal inconveniente que encontrei foi que travão da frente direito vai sempre travar uns milisegundos antes do travão da frente esquerdo. A velocidades mais elevadas, uma travagem a fundo pode correr mal.
Tirando isso, esses sistema é dos melhores que podes ter.

Relativamente à válvula FAM7821, não gosto dela. Quando funciona bem (e nos Minis de alguns portalistas conceituados está a funcionar) tudo bem, mas pode trazer dores de cabeça a sangrar os 4 travões.

A primeira solução que te proponho é sangrares ou mandares sangrar convenientemente esse sistema de travagem.

Um melhoramento fácil e barato é colocares nos tambores de trás os bombitos com a referência GWC1126,


pois sendo os de menor diâmetro deixa de ser necessário qualquer válvula reguladora para os tambores das rodas de trás!
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Obrigado António pelo feedback detalhado, vou começar por sangrar os travões novamente ... sabe se existe algum procedimento específico por causa do servo-freio e válvula reguladora traseira?
 
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Andre Carvalhosa

Andre Carvalhosa

Clássico
Viva,

Andei a pesquisar um pouco o tema e ao que parece o servo deve ser montado numa determinada posição (anexo) ... e segundo as instruções o meu está montado de forma errada:

IMG_20200718_114037.jpg

Também encontrei informação interessante neste forum: Disc Brakes - Problems, Questions and Technical

Vou fazer as alterações e seguir os procedimentos indicados no forum acima e pelo @António Barbosa e logo vos digo algo.

Abraço
 

Anexos

  • RemoteServo.pdf
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Andre Carvalhosa

Andre Carvalhosa

Clássico
Caríssimos,

Problema resolvido e como prometido aqui vai o que fiz para resolver o problema dos travões "moles".

1 - Coloquei o servo-freio na posição correcta (segundo as insruções). Filtro de ar para baixo e ponta do cilindro a 45º (para cima) em relação ao plano horizontal.

servo.png

IMG_20200904_175015.jpg

2 - Sangrei novamente os travões com a seguinte sequencia: Roda frente direita, roda frente esquerda, roda traseira direita, roda traseira esuquerda.

Penso que o principal foi mesmo colocar o servo-freio na posição descrita no manual.

Obrigado ao @António Barbosa pelas dicas.

Abraço.
 
António Barbosa

António Barbosa

Red Line
Portalista
Andre Carvalhosa disse:
Caríssimos,

Problema resolvido e como prometido aqui vai o que fiz para resolver o problema dos travões "moles".

1 - Coloquei o servo-freio na posição correcta (segundo as insruções). Filtro de ar para baixo e ponta do cilindro a 45º (para cima) em relação ao plano horizontal.

Ver anexo 1182361

Ver anexo 1182360

2 - Sangrei novamente os travões com a seguinte sequencia: Roda frente direita, roda frente esquerda, roda traseira direita, roda traseira esuquerda.

Penso que o principal foi mesmo colocar o servo-freio na posição descrita no manual.

Obrigado ao @António Barbosa pelas dicas.

Abraço.
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