Sachs Minor Saxonette

[NunoFerreira9999]

Olá a todos. Obrigado por me receberem neste fórum.

Tenho uma Sachs Minor recuperada mas continuo com alguns problemas no funcionamento do seu motor Saxonette.
Ao fim de algum tempo a andar começa a falhar e vai abaixo. Já foi mudada bobine na esperança que fosse algo elétrico.
Hoje não pegava. Mudei vela e pegou. A vela antiga tinha 15km.

Será regulação do carburador que está a admitir muita gasolina (logo oléo)? Alguém tem experiência neste assunto?
Como regulam este carburador BING? Qual dos parafusos de regulação faz o que?

Agradeço desde já a ajuda.
Bom ano de 2021

 

[João Pereira Bento]

Tenho aqui uma em casa com esses sintomas. Vai levar um Bing novo.

Não é minha, apesar de ter uma igual de 1965 (só depósito no quadro).

Posso tirar fotos ao manual na parte do carburador.

Bem vindo

 

[NunoFerreira9999]

Tenho aqui uma em casa com esses sintomas. Vai levar um Bing novo.

Não é minha, apesar de ter uma igual de 1965 (só depósito no quadro).

Posso tirar fotos ao manual na parte do carburador.

Bem vindo

Olá João. Muito agradecia. É um problema complicado, que me deixa apeado de vez em quando.
Estou apontar para aí, mas não estou certo.
Também já ouvi falar em escapes entupidos (bobine não é).
Agradeço toda a ajuda!
Obrigado João!

 

[Ruimiglopes]

ora boa tarde, restaurei uma Minor GT recentemente, projecto documentado aqui : Sachs minor gt
agora enquanto espero a chegada da matricula, vou fazendo uns km´s á porta de casa para ir fazendo a rodagem ao motor. mas tenho exactamente o mesmo problema, o motor tem 27km´s, pega á primeira e anda bem, mas só durante uns 3 ou 4 km´s e vai abaixo. já desmontei o carburador todo pois podia ter algum lixito, e nada tudo igual. pensei na parte electrica , alguma passagem á massa quando quente mas retirei a vela imediatamente após o problema e dá faísca daí descartar também a tal passagem á massa. platinado é novo, a vela é nova e aqui surge uma duvida, meti uma vela de polo platina e é a única coisa que não é igual a origem! poderá isso ter alguma coisa a ver? alguém tem dicas? obrigado

 

[Francisco Sardinha]

Já me aconteceu mas com um assoprador Pegava bem e trabalhava bem enquanto frio Depois de aquecer começava a falhar ia abaixo e nunca mais pegava Experimentei tudo e nada Depois de quente não trabalhava Antes de o meter no lixo resolvi tentar uma ultima coisa Mudar os retentores da cambota RESULTOU Ficou a trabalhar como novo O motor depois de aquecer perdia compressão e parava Já me aconeceu o mesmo com motosserras e com roçadoras e o problema é o mesmo RETENTORES DA CAMBOTA Normalmente pensamos em tudo e não nos lembramos deste pormenor Espero ter ajudado

 

[Ruimiglopes]

Já me aconteceu mas com um assoprador Pegava bem e trabalhava bem enquanto frio Depois de aquecer começava a falhar ia abaixo e nunca mais pegava Experimentei tudo e nada Depois de quente não trabalhava Antes de o meter no lixo resolvi tentar uma ultima coisa Mudar os retentores da cambota RESULTOU Ficou a trabalhar como novo O motor depois de aquecer perdia compressão e parava Já me aconeceu o mesmo com motosserras e com roçadoras e o problema é o mesmo RETENTORES DA CAMBOTA Normalmente pensamos em tudo e não nos lembramos deste pormenor Espero ter ajudado

olá Francisco Sardinha, a mim ajudou muito! não descarto esse problema mas acho estranho pois no meu caso é tudo novo! vou ver disso e depois dou noticias, obrigado!

 

[Ruimiglopes]

Boa tarde, venho de novo avivar este assunto pois poderá ajudar alguém!
o problema que eu tinha era mesmo a bobine, isso junto com um ligeiro atraso na ignição, atenção que meio milímetro na posição do prato electrico poderá fazer a diferença no comando do motor. ora, a bobine estava aparentemente boa quando a montei, actualmente depois do motor aquecer e ir abaixo ela continuava a funcionar pois dava faísca , contudo essa faísca era muito mais fraca , desmontei a bobine e nas voltas interiores o fio estava descarnado , em frio não se notava mas em quente as voltas tocavam-se fazia curto circuito e em vez de ser uma bobine de 1500voltas era uma bobine de 500voltas logo de faísca muito mais fraca , junto com um pequeno atraso na ignição! refiz a bobine como deve ser montei tudo e já consegui fazer 51kms seguidos ! espero que o meu relato sirva de ajuda a alguém! cumprimentos.

 

[NunoFerreira9999]

Boa dica. Excelente análise!