Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
A parte cada vez mais dificil, infelizmente...
Restauro/Preparaçao Toyota ke20
- Autor do tópico Pedro E Moura
- Data de início
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
E que para muitos está inatingivel 
Meia Leca
YoungTimer
Boas Pedro.
Parabens pelo teu trabalho no Toyota.
Sou novo aqui no forum e pretendo vir a iniciar um restauro num Mazda 818 coupe que tenho parado na garagem há uns anos
A minha ideia é fazer algo como tu ou seja dar uns toques pessoais na estética e uns pózinhos no motor sem exageros.
Somos quase vizinhos pois eu sou de Penafiel pode ser que a malta ainda se encontre um dia destes.
Abraço e força nos trabalhos á volta da máquina
Parabens pelo teu trabalho no Toyota.
Sou novo aqui no forum e pretendo vir a iniciar um restauro num Mazda 818 coupe que tenho parado na garagem há uns anos
A minha ideia é fazer algo como tu ou seja dar uns toques pessoais na estética e uns pózinhos no motor sem exageros.
Somos quase vizinhos pois eu sou de Penafiel pode ser que a malta ainda se encontre um dia destes.
Abraço e força nos trabalhos á volta da máquina
OP
OP
Pedro E Moura
Clássico
Boas David
Antes de mais bem vindo ao portal
é verdade, somos quase vizinhos e ate costumo ir de vez em quando penafiel.
Abre lá um tópico com o mazda, é um modelo que aprecio bastante e sendo um coupé ainda melhor,
Ah, e mete muitas fotos
Abraço
Meia Leca
YoungTimer
Boas David
Antes de mais bem vindo ao portal
é verdade, somos quase vizinhos e ate costumo ir de vez em quando penafiel.
Abre lá um tópico com o mazda, é um modelo que aprecio bastante e sendo um coupé ainda melhor,
Ah, e mete muitas fotos
Abraço
Boas Pedro obrigado pelas boas vindas.
Assim que me for possivel crio um tópico sobre o meu 818 e claro posto umas fotos do estado actual e depois do avançar do restauro.
Abraço
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
OP
OP
Pedro E Moura
Clássico
Boas pessoal.
Apos alguma inactividade no meu tópico, devido a um estofador aldrabao que me atrasou cerca e 2 meses ate eu me passar e tirar tudo de la para fora, eis que há algumas novidades:
- arranjei o quadrante de um ke25 com conta rotaçoes, alguem me sabe dizer se aquilo é troca directa e como fazer a ligaçao do rpm?
- como já tinha dito anteriormente estou a pensar fazer a linha de escape toda em inox de 42mm, sera o indicado? já me disseram que liberta muito mais calor na zona de baixo do carro.
entretanto tambem já montei:
- espelhos california
-cintos a frente do fiat seiscento sport (vermelhos)
-radiador totalmente reparado (como novo)
-já tem para-choques atras
-colunas novas
em breve meto fotos, pois nao há como ver, e a vossa opiniao (ajuda) é sempre importante .
Apos alguma inactividade no meu tópico, devido a um estofador aldrabao que me atrasou cerca e 2 meses ate eu me passar e tirar tudo de la para fora, eis que há algumas novidades:
- arranjei o quadrante de um ke25 com conta rotaçoes, alguem me sabe dizer se aquilo é troca directa e como fazer a ligaçao do rpm?
- como já tinha dito anteriormente estou a pensar fazer a linha de escape toda em inox de 42mm, sera o indicado? já me disseram que liberta muito mais calor na zona de baixo do carro.
entretanto tambem já montei:
- espelhos california
-cintos a frente do fiat seiscento sport (vermelhos)
-radiador totalmente reparado (como novo)
-já tem para-choques atras
-colunas novas
em breve meto fotos, pois nao há como ver, e a vossa opiniao (ajuda) é sempre importante .
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Consola com conta rotações??????
Ou quererás dizer quadrante com conta rotações?
Ou quererás dizer quadrante com conta rotações?
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Pedro, quanto á linha de escape , nao vejo porque possa libertar mais calor ! Se a vais alargar , sai em menos esforço, logo menos calor ! Digo eu ! o conta rotações no quadrante julgo haver que tenhas que ligar mais um fio ! Houve cá alguem que nao me recordo e ligou e acho que não rodava ! No entanto liga e testa ! A furação do quadrante julgo ser a mesma ! Já agora , sempre instalas te p hot spark ?? Tou curioso com esse sistema que penso adoptar , mas que ninguem me consegue dar feedback !! Abraço :-D
Raul RN Leal
Toyotista
Boas pessoal.
Apos alguma inactividade no meu tópico, devido a um estofador aldrabao que me atrasou cerca e 2 meses ate eu me passar e tirar tudo de la para fora, eis que há algumas novidades:
- arranjei o quadrante de um ke25 com conta rotaçoes, alguem me sabe dizer se aquilo é troca directa e como fazer a ligaçao do rpm?
- como já tinha dito anteriormente estou a pensar fazer a linha de escape toda em inox de 42mm, sera o indicado? já me disseram que liberta muito mais calor na zona de baixo do carro.
entretanto tambem já montei:
- espelhos california
-cintos a frente do fiat seiscento sport (vermelhos)
-radiador totalmente reparado (como novo)
-já tem para-choques atras
-colunas novas
em breve meto fotos, pois nao há como ver, e a vossa opinião (ajuda) é sempre importante .
o calor do escape tem a ver talvez a dissipação térmica de cada metal, provavelmente o inox dissipa melhor emitindo mais calor. deve ter sido nesse sentido que te falaram disso. só pesquisando esse assunto pra confirmares.
Nuno M Pereira
Veterano
Eu posso dar feed back do sistema.
Desde que o montei no meu KE nunca mais tive problemas com platinado. pega sempre á primeira basta dar a chave meio segundo e largar.
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Obrigado Nuno !! Manda me se possivel por MP o link do produto que compraste
OP
OP
Pedro E Moura
Clássico
OP
OP
Pedro E Moura
Clássico
Ainda nao comprei o kit da hot spark, tive todo este tempo o restauro parado! cheguei mesmo a pensar desistir disto, é so chatiçes e aldraboes Agora que recomecei, espero esmo ganhar a vontade e ver se termino o restauro, até março sem falta!
Como já tinha dito o Nuno, o kit vai ser com certeza uma coisa a por juntamente com uns cabos de velas magnecor, ate porque o meu tem uma certa preguiça para trabalhar.
Quanto ao escape em inox, disseram me que talvez vá libertar mais calor e poder estragar a parte de baixo do carro. Achei exagero, e ainda estou com ideia e por, até porque deve ficar com um barulho mais metalico . Alguem tem linha em inox que me dÊ opiniao?
Agora que recomecei, espero esmo ganhar a vontade e ver se termino o restauro, até março sem falta!Como já tinha dito o Nuno, o kit vai ser com certeza uma coisa a por juntamente com uns cabos de velas magnecor, ate porque o meu tem uma certa preguiça para trabalhar.
Quanto ao escape em inox, disseram me que talvez vá libertar mais calor e poder estragar a parte de baixo do carro. Achei exagero, e ainda estou com ideia e por, até porque deve ficar com um barulho mais metalico . Alguem tem linha em inox que me dÊ opiniao?
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Já alguém me disse que não acrescentou nada, foi só montar pois a ligação já vinha pré-instalada!
Se é verdade ou não, não sei...
Nuno M Pereira
Veterano
Do que tenho lido em relação a escapes consigo fazer o seguinte resumo:
1 - O inox absorve mlhor o calor e dissipa-o também melhor, por isso é que geralmente se envolve o tubo em manta térmica para manter a temperatura.
2 - quanto maior a temperatura maior é a velocidade com que os gases saem.
3 - se aumentares o diametro diminuis a velocidade dos gases.
Assim se queres fazer um escape tens que dimensionar bem o volume de gases que o escape vai suportar para poderes defenir o diametro. escape aberto tem mais baixas e menos altas, escape fechado tem menos baixas mas tem mais altas.
No meu KE35 nota-se bem....
Quando tenho o escape de trofeu no meu carro, ganho reprise fica masi economico e perco velocidade de ponta. Com o escape de origem tenho mais velocidade de ponta e menos reprise e consome um pouco mais.
Isto é tudo sintomas de um escape mal dimensionado. Assim mal por mal, ando com o de origem que faz menos barulho.
1 - O inox absorve mlhor o calor e dissipa-o também melhor, por isso é que geralmente se envolve o tubo em manta térmica para manter a temperatura.
2 - quanto maior a temperatura maior é a velocidade com que os gases saem.
3 - se aumentares o diametro diminuis a velocidade dos gases.
Assim se queres fazer um escape tens que dimensionar bem o volume de gases que o escape vai suportar para poderes defenir o diametro. escape aberto tem mais baixas e menos altas, escape fechado tem menos baixas mas tem mais altas.
No meu KE35 nota-se bem....
Quando tenho o escape de trofeu no meu carro, ganho reprise fica masi economico e perco velocidade de ponta. Com o escape de origem tenho mais velocidade de ponta e menos reprise e consome um pouco mais.
Isto é tudo sintomas de um escape mal dimensionado. Assim mal por mal, ando com o de origem que faz menos barulho.
OP
OP
Pedro E Moura
Clássico
Obrigado pela explicaçao Nuno!
Sendo assim, acho que vou manter a ideia dos 42mm, pois pretendo mais baixas, não estou muito interessado em velocidade de ponta mas sim em aceleraçao, que o carro desenvolva bem ate aos 100km/h mais ou menos.
Quanto ao barulho, tendo em conta o aspecto do meu ke acho que nem tinha piada se fosse silencioso
Raul RN Leal
Toyotista
Eu sinceramente não sou muito fa dos Inox... fazem demasiada esganiçada , gosto mais de roncos profundos hehehe! ultimamente tenho visto uns escapes que metem nos Opel Corsa B com um ronco simplesmente potente mas sem ser gritante. fica um mimo!
, gosto mais de roncos profundos hehehe! ultimamente tenho visto uns escapes que metem nos Opel Corsa B com um ronco simplesmente potente mas sem ser gritante. fica um mimo!
OP
OP
