Restauro - Mini Works (Réplica)

[Nuno Malta]

Não sei se ainda se lembra de mim e do meu tio, num 1275GT vermelho no Algarve? Passamos por si na AE e depois encontra-mo-nos no autódromo, quando parados no parque fechado depois das 3 voltas, falamos um pouco acerca da avaria, depois à vinda para o Porto também tivemos um percalço, furou 1 pneu, e o suplente roçava na cava da roda, conclusão viemos quase desde Lisboa até ao Porto sem poder virar para a direita (virava muito pouco)!

 

[Nuno Quintans]

O motor lá regressou da rectificadora e está agora à espera de ser lavado, limpo, pintado e colocado no sítio...depois será uma questão de afinação do carburador duplo e estará pronto para andar. A cor do bloco será amarela tal como todos os blocos A+, a tampa das válvulas ainda estou indeciso entre uma de alumínio ou a da speedwell. Já tenho um alternador de 70 A para poder alimentar toda a instalação eléctrica do carro, bem como velas champion e cabos de silicone. O distribuidor já foi revisto e está em ordem...falat só montar tudo

 

[Nuno Quintans]

Não sei se ainda se lembra de mim e do meu tio, num 1275GT vermelho no Algarve? Passamos por si na AE e depois encontra-mo-nos no autódromo, quando parados no parque fechado depois das 3 voltas, falamos um pouco acerca da avaria, depois à vinda para o Porto também tivemos um percalço, furou 1 pneu, e o suplente roçava na cava da roda, conclusão viemos quase desde Lisboa até ao Porto sem poder virar para a direita (virava muito pouco)!

Olá Nuno,

Claro que me lembro de estar consigo e com o seu tio. E grande aventura essa a vossa desde o Porto até Portimão e regresso! Um grande bem haja para si e para o seu tio!

NQ

 

[Andre.Silva]

Belo projecto, simples, mas muito bonito.

 

[Nuno Quintans]

Nuno, o Mini Works:

Caro António,

Eu sei bem quais são e como são os Works, mas obrigado...

 

[Nuno Quintans]

O carro entretanto já andou muito e as fotos que estão para trás são uma tentativa de mostrar toda a história por detrás do meu projecto...em termos de detalhes tento que seja o mais parecido possível, e digo isto porque tenho-me esforçado por arranjar todas aquelas peças que fazem o carro...desde os faróis auxiliares correctos, passando pelas fivelas de couro, extintor Bradex e bolsa de cabedal, banco microcell contour e restall recliner, volante formula, manómetros e tampa das válvulas speedwell, luz de marcha atrás Lucas correcta, painel anti-embaciamento, resistência vidro da frente anti-embaciamento, espelho para o condutor e passageiro correctos (rally), cintos de segurança de 3 pontos Britax e de 4 pontos Irvin GQ, suporte para leitura de cartões e intrucções de rally, P-lights, Tripmaster Halda, Roll Cage John Aley, escape Peco, Donuts Moulton, Lockheed Tie Rods, suspensões todas novas e transmissões Hardy Spicer, carretos leyland originais para a caixa novos,e tanta coisa mais...Tudo isto implicou um grande trabalho da minha parte e um esforço enorme. Esta é apenas a minha vontede de partilhar com todos vocês este meu projecto...

 

[Ricardo Nobre]

Caro António,

Eu sei bem quais são e como são os Works, mas obrigado...

Então porquê chamar ao seu Mini de 1979 uma réplica Works?

 

[Nuno Quintans]

Mais algumas do Mini...
A protecção do cartér está pintada e pronta para colocar quando o motor estiver no sítio...os arcos das rodas do grupo dois já lá estão bem como o friso cromado. Está a andar não tarda...

 

[Nuno Quintans]

Então porquê chamar ao seu Mini de 1979 uma réplica Works?

Viva,

Porque em termos de trabalho é para aí que eu levo o meu projecto...em que parte não concorda? A BMC Works foi extinta logo após a passagem para a Leyland, e apesar de a base do meu projecto ser um Mini 1000, não vejo porque não reconstruir uma réplica. Pese ainda o facto de alguns works terem utilizado motores tais como o 997 e o 1070cc...

Cumorimentos Ricardo

 

[Nuno Quintans]

A questão do Volante ainda me intriga...tenh quase a certeza de que é um Formula mas poderá também ser um Speedwell? Se alguém quiser ajudar...

 

[Nuno Quintans]

Maserati Air Horns e Manómetros Speedwell

 

[Ricardo Nobre]

Nuno,

acho que é uma questão de nomenclatura. O Mini está muito giro, decerto que atrai a atenção de qualquer um com esse ar desportivo, mas está longe de ser uma réplica Works. Chamar-lhe-ia "Mini 1000 - MK3 S look-alike" ou simplesmente "Mini 1000 desportivo".

Replicar um Works pressupõe, na minha visão da coisa e no mínimo, uma carroçaria MK1 ou MK2, um motor série A (atenção que os 1070 não vêm de um overbore dos 998, mas são sim motores bem diferentes) e uma pintura vermelha com tejadilho branco.

Aquela panóplia de acessórios que custam mais que uma casa com piscina e arranjar um dos poucos gurus ainda vivos que faça a instalação eléctrica tal como ela era, já são preciosismos... mas ficam bem

Não leve a mal este comentário, nem pretendo tirar valor ao seu esforço, mas quem lê e não conhece fica com a ideia que se replica um Works com esta facilidade... e depois não entende quando outras réplicas trocam de mãos por 70 ou 80 mil euros.

Como já referi no meu restauro, as palavras 'Works' e 'original' são perigosas, há sempre quem nos caia em cima

 

[Ricardo Nobre]

A questão do Volante ainda me intriga...tenh quase a certeza de que é um Formula mas poderá também ser um Speedwell? Se alguém quiser ajudar...

Esses volantes são conhecidos por serem Speedwell uma vez que era a Speedwell que mais os vendia. No entanto o fabricante era a Formula e o vendedor poderia ter ou não sido a Speedwell. Esse volante, pelo plástico de cima do centro, deve ter vindo de um lotus ou algo assim. O centro dos Minis é maior para acomodar o centro com o botão da buzina.

 

[Nuno Quintans]

Filtro de Ar, Escape Peco e extintor Bradex...

 

[Nuno Quintans]

Esses volantes são conhecidos por serem Speedwell uma vez que era a Speedwell que mais os vendia. No entanto o fabricante era a Formula e o vendedor poderia ter ou não sido a Speedwell. Esse volante, pelo plástico de cima do centro, deve ter vindo de um lotus ou algo assim. O centro dos Minis é maior para acomodar o centro com o botão da buzina.

Ricardo obrigado pela ajuda com a questão do volante...

Quanto à nomenclatura de facto tem toda a razão...e sei bem o que implica usar palavras como "Works" e "original". Mas para todo o caso isso também se altera, não querendo de modo algum "manchar" a reputação dos Works.

AInda tem as porcas de aperto da caixa do filtro de ar? Estava interessado nelas...

 

[Ricardo Nobre]

Ricardo obrigado pela ajuda com a questão do volante...

Quanto à nomenclatura de facto tem toda a razão...e sei bem o que implica usar palavras como "Works" e "original". Mas para todo o caso isso também se altera, não querendo de modo algum "manchar" a reputação dos Works.

AInda tem as porcas de aperto da caixa do filtro de ar? Estava interessado nelas...

Tenho, mas lá está, não são porcas originais para essa caixa. Essa caixa é das boas, correcta dos MK1 e MK2. As porcas que tenho são dos HS4 (creio) e como são mais compridas, têm de ser cortadas e caso se tenha de cortar para além do fim da rosca, tem de se abrir novamente.

 

[Nuno Quintans]

Nuno,

acho que é uma questão de nomenclatura. O Mini está muito giro, decerto que atrai a atenção de qualquer um com esse ar desportivo, mas está longe de ser uma réplica Works. Chamar-lhe-ia "Mini 1000 - MK3 S look-alike" ou simplesmente "Mini 1000 desportivo".


Talvez a confusão começe pelo nome que escolhi, mas também explicarei...
O que estou a tentar fazer é recriar um mini de rally TIPO WORKS, da época...

Bem sei que para um Works seria necessário uma carroçaria MK1 ou MK2 tal como as cores...e é claro que não me referia ao motor de 1070cc como uma overbore do bloco mais pequeno.

Mas mesmo assim está no caminho para aquilo que pretendia e pretendo: um Mini réplica dos Mini's de Ralies e TIPO Works. Porque para ser um verdadeiro Works, as especificações teriam de ser rigorosas em tudo...

Cumprimentos

 

[Nuno Quintans]

Tenho, mas lá está, não são porcas originais para essa caixa. Essa caixa é das boas, correcta dos MK1 e MK2. As porcas que tenho são dos HS4 (creio) e como são mais compridas, têm de ser cortadas e caso se tenha de cortar para além do fim da rosca, tem de se abrir novamente.

Hum...vou ter de procurar mais um pouco, ou então colocar os cornetas ou os filtros tipo panqueca.

Obrigado e um abraço

 

[Nuno Quintans]

Capas LES LESTON (originais e não réplicas como e vêem de vez em quando, ainda na embalagem original!) e Reliant, cobertura de grelha Jallan, Porcas de segurança Paddy Hopkirk

 

[António Sobral]

O projecto até está a ficar engraçado. Estou a gostar. Só uma pergunta, o tejadilho é para ficar com a bandeira?