Restauro mini 1000 - 1980 - região beiras

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

está a no bom caminho hugo força nisso

Obrigado Pedro.

A força dos companheiros também é importante além dos €€€€ claro.

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Companheiros.

Foto acabadinha de chegar da Oficina.

O meu amigo Arraiano faz-me o favor de enviar fotos. lol



Mais rápido era impossível. lol

 

[nuno maurício]

Hugo esses charriots estão muito bem conservados, o meu conselho é decapares a jacto de areia e mandares lacar. Estou a ver que o trabalho de chapa já começou, isso está a andar rápido amigo isso é muito bom. Olha em relação aquelas "entradas" dos guarda-lamas, aquilo não pode ficar ali muito tempo lol lol, pareçe mal . Abraço

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Tens Razão. Aqueles autocolantes meu deus... que mau gosto....

Claro que vai sair tudo, mas nem eu nem o Bate chapas (AUTO ARRAIANO)
tem reparado nisso, pois tem estado atarefado no corte da cave de roda.


A máquina vai levar umas jantes cor preto mate minilihgt - 13*7 com ofset -7.

Sabes Nuno, quanto ao jacto de areia, e nesta zona não conheço ninguém que o faça, daí que vou ter dificuldades em levar os cahrrions ao jacto de areia. Mas o meu bate chapas tem máquina para isso. Contudo e se não for possível, o charrion vai ser bem lixadinho e de seguida leva um primário, por forma a ficar 5*****. O que achas??

Segue mais uma foto dos trabalhos adiantados nas caves de roda traseiras.

Na segunda feira ficam prontas as da frente.



Não podia deixar de indicar aqui uma foto do carinho do meu Chefe - Carlos 40 que também esta a restaurar no Marco Arraiano:

Ford Cortina

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Fotos interessantes.

- É impossível distinguir se a mala é MK1 ou MK2, já que as diferenças são apenas internas. E o ponto de transição foi ainda durante a produção MK1, em 1966. Mesmo comparando com uma mala MK3, é impossível tirar conclusões com essas fotos. Concluir que é de Cooper S, ainda menos...

- Os puxadores parecem-me normalíssimos, apenas estão na posição de aberto... talvez a porta estivesse mal fechada. É frequente verem-se assim descaídos.

- Escape ao centro: alteração normal de época. Não é indicador de Cooper S.

- 2 depósitos: não consigo ver o do lado direito. Existem Cooper S só com um depósito, já que até 1966 era um extra.

- Não ter pára-choques traseiro: vulgar retirar-se na época ou resultado do tal acidente que menciona.


A única coisa que as fotos mostram que são indicadores de ser um Cooper ou Cooper S são os frisos nas portas.


A alteração dos farolins de MK1 para MK2 também eram vulgares na época. Sem mais dados, não é possível concluir se é MK1 ou MK2.

Ricardo. Consegui falar com o actual dono do MINI que outrora pertencera ao meu pai e afinal é o Mini Cooper 1000 de 1966

 

[David Cunha]

Dá para ver que os trabalhos são animados por essas zonas...

Continuação de bons trabalhos e vamos a colocar novas fotos o mais rápido possivel...

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Dá para ver que os trabalhos são animados por essas zonas...

Continuação de bons trabalhos e vamos a colocar novas fotos o mais rápido possivel...

David, o pessoal anda entusiasmado.

Sabes que por estas bandas não aparecem muitos mini´s para restaurar.

E é pena, porque estas pequenas máquina merecem mesmo um bom restauro, seja ele original ou nem por isso (que éo meu caso). lol

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Á tarde fui á oficina e retirei algumas fotos ao MINI.

Aqui já com algumas marcações para a colocação das ABAS. O meu amigo Marco diz-me para não me preocupar pois vai engendrar uma forma de as aplicar sem se ver os parafusos. Vou ficar quietinho á espera. Também, e ele sabe que deposito toda a confiança nele.

Pode-se ver uma das ABAS Miglia em cima do MINI.

 

[nuno maurício]

Sim Hugo, se os charriots forem bem decapados e depois com um primário acido e uma boa pintura muito 5 estrelas, o importante é retirar toda a sujidade, tinta velha e ferrugens. Ah pensava que aquelas entradas de ar nos guarda-lamas tinham sido feitas, afinal são só autocolantes, isso assim é façil de resolver lol, já estava a imaginar um remendo de chapa. O trabalho de chapa está lançado, estou desejoso de ver os proximos episódios

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

È isso Nuno que conto fazer. Nomeadamente a essas peças com maior aversão á humidade, nomeadamente chuva. etc...

Estou já a tratar disso. Para já lavei muito bem o charrion de trás e vou desmontar agora amortecedores e outras peças, para posteriormente tratar.







Ainda fotos dos trabalhos de hoje no meu BATE CHAPAS.

Corte do necessário para aplicar jantes 13:



O Marco Arraiano e com a sua experiência profissional, vai levar esta máquina ao topo:

 

[Pedro Miguel (Mini Racing)]

tou a gostar.sim senhora..

 

[nuno maurício]

Bom trabalho Hugo, esse charriot foi tão bem limpo (dentro do possível) que em certos "restauros" que já vi estava pronto a levar tinta lol, mas nós sabemos que esse não é de todo o melhor trabalho e que será feito um bom trabalho. Não tinha sido má ieia teres desmontado tudo antes de lavares, lavavas muito melhor e não tinhas os braços a cambalear para a frente e para trás. Hugo, não sei se tinhas intensão disso mas aconselho-te a não aproveitares os amorteçedores, os cepos e na minha opinião os tambores, recomendo-te substituires todas as peças de desgaste, assim ficas logo com tudo á maneira e evitas problemas a curto/médio prazo. As abas dos guarda-lamas foram refeitos não foram? Excelente trabalho!!!

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Bom trabalho Hugo, esse charriot foi tão bem limpo (dentro do possível) que em certos "restauros" que já vi estava pronto a levar tinta lol, mas nós sabemos que esse não é de todo o melhor trabalho e que será feito um bom trabalho. Não tinha sido má ieia teres desmontado tudo antes de lavares, lavavas muito melhor e não tinhas os braços a cambalear para a frente e para trás. Hugo, não sei se tinhas intensão disso mas aconselho-te a não aproveitares os amorteçedores, os cepos e na minha opinião os tambores, recomendo-te substituires todas as peças de desgaste, assim ficas logo com tudo á maneira e evitas problemas a curto/médio prazo. As abas dos guarda-lamas foram refeitos não foram? Excelente trabalho!!!

È verdade Nuno. Os cahrrions vão ser todos desmontados. Os amortecedores estão completamente estragados. Pretendo meter uns Hi Lo.
Ainda não sei quais!!!
Irei substituir as peças que acho conveniente, mas com calma pois faltam os €€€€€.
Quanto aos guarda-lamas eles estão a ser reconstituidos de uma forma excelente. Segundo o que me explicou o meu bate chapas, trata-se de uma forma completa de expandir a chapa através de calor e batimento fazendo a reconstituição da orla original.
Enfim 5******.
Oportunamente indicarei mais fotos....

 

[nuno maurício]

Hugo, uns Hi-Lows e uma molas a substituir os cepos....isso é que era, não é barato mas vale a pena, se não tens pressa éra uma coisa a pensár. Sim hugo a orla do guarda-lamas é mesmo assim que se refaz, nas fotos pareçia-me que esse trabalho já estáva feito mas afinal é ainda as orlas originais. Continuação de um bom restauro. Abraço

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Hoje já existem avanços na máquina.

Essa entrada de ar foi uma aposta minha e com algum sentido de coragem... mas vai ficar a matar.. lol

Topem só:



Quero opiniões!!!!

 

[luis miguel martins silva]

a minha opinião é que acabaste de estragar o capot do carro mas é só a minha opinião já que tem um carro bom de chapa e não vai gastar muito dinheiro em recuperar investia num bom radiador se for esse o caso

 

[atila josue]

a minha opinião é que acabaste de estragar o capot do carro mas é só a minha opinião já que tem um carro bom de chapa e não vai gastar muito dinheiro em recuperar investia num bom radiador se for esse o caso

exatamente!!

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Companheiros.

Na realidade não referi que a entrada de ar é para ficar fechada por dentro, mesmo até por causa da "intempéries"... loll

O objectivo da pseudo entrada de ar é apenas para esse efeito. Visualização; estéctica... enfim....

O objectivo era ficar muito parecida a esta:



Ainda que não esteja bem bem igual, esta muito parecido... Mas ainda vou passar na oficina e verificar se esta mesmo como eu quero.

Já que ainda não tinha mostrado a réplica do Mini como pretendo, segue foto de como gostava mesmo que o meu carro ficasse.

A 1ª vez que vi esta foto fiquei mesmo vidrado. Ainda que goste de um carro original, etc... mas este fez-me mesmo perder a cabeça:

 

[nuno maurício]

a minha opinião é que acabaste de estragar o capot do carro mas é só a minha opinião já que tem um carro bom de chapa e não vai gastar muito dinheiro em recuperar investia num bom radiador se for esse o caso

exatamente!!

Gostos não se discutem meus amigos, o homem está a fazer o carro ao seu gosto e á sua imagem não está a fazer o carro ao gosto e á imagem dos outros apenas para agradar a terceiros como aconteçe muito por ai, ainda existe pessoas com vontade própria e isso sim é de valor nos dias de hoje. Força nesse projecto Hugo, o importanto é que tu gostes do teu mini.

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Gostos não se discutem meus amigos, o homem está a fazer o carro ao seu gosto e á sua imagem não está a fazer o carro ao gosto e á imagem dos outros apenas para agradar a terceiros como aconteçe muito por ai, ainda existe pessoas com vontade própria e isso sim é de valor nos dias de hoje. Força nesse projecto Hugo, o importanto é que tu gostes do teu mini.

Exactamente Nuno.

Esse é o carro que eu sempre idealizei... no final veremos o resultado.

Contudo agradeço sempre as opiniões do pessoal. São sempre bem vindas e é para isso que cá estamos, caso contrário não viria para o forum, mostrar ao pessoal o restauro.