Hugo_Noronha
Clássico
Já a vais vender amigo ? qual o motivo ?
Restauro EFS 120m
- Autor do tópico Carlos Silva Ferreira
- Data de início
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Por um motivo muito simples.
Adoro a motorizada, restaurei-a com muito gosto e dei o meu melhor no restauro dela, como podem comprovar pelo resultado final e pelos detalhes neste tópico, não fugi a nada, mas a minha verdadeira paixão, são as Vespas e como não tenho possibilidades financeiras para ter vespas e motorizadas, por isso decidi vendê-la.
Neste momento tenho uma 50S mas gostaria de ter outra com mais alguma potência (125cc) para poder passear com um pendura, com a minha mulher
Recentemente fiz-me sócio do Vespa Clube de Guimarães e gostaria de participar nos passeios (quando voltarem a acontecer, para já está tudo cancelado), mas não sozinho.
Adoro a motorizada, restaurei-a com muito gosto e dei o meu melhor no restauro dela, como podem comprovar pelo resultado final e pelos detalhes neste tópico, não fugi a nada, mas a minha verdadeira paixão, são as Vespas e como não tenho possibilidades financeiras para ter vespas e motorizadas, por isso decidi vendê-la.
Neste momento tenho uma 50S mas gostaria de ter outra com mais alguma potência (125cc) para poder passear com um pendura, com a minha mulher
Recentemente fiz-me sócio do Vespa Clube de Guimarães e gostaria de participar nos passeios (quando voltarem a acontecer, para já está tudo cancelado), mas não sozinho.
Última edição:
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Boas,
Bem pensando melhor acho que vou ficar com a azulinha.
Quando puder vou quitar a Vespa e assim fico com um modelo para concentrações de Vespas e outra para concentrações de máquinas nacionais (vou a todas )
Mas gostava de tirar umas dúvidas com quem conhece estes motores de turbina de 4 velocidades, porque a minha experiência com estes motores ė zero .
O motor pega maravilhosamente bem, até dou ao kicks com a mão que ela pega logo, mas em andamento é que a coisa se complica, em plano anda bem no conta quilómetros indicou 80km/h (não sei se são reais) mas a subir morre muito e tenho de ir até à segunda velocidade para conseguir subir uma inclinação média, se meter uma terceira, morre mas em segunda vai a "derreter", isso é normal? Antes do restauro tinha uma cremalheira de 38 dentes, meti uma de 40, disseram-me que era melhor, que não forçava tanto o motor e ajudava nas subidas, será falta de experiência da minha parte?
Bem pensando melhor acho que vou ficar com a azulinha.
Quando puder vou quitar a Vespa e assim fico com um modelo para concentrações de Vespas e outra para concentrações de máquinas nacionais (vou a todas )
Mas gostava de tirar umas dúvidas com quem conhece estes motores de turbina de 4 velocidades, porque a minha experiência com estes motores ė zero .
O motor pega maravilhosamente bem, até dou ao kicks com a mão que ela pega logo, mas em andamento é que a coisa se complica, em plano anda bem no conta quilómetros indicou 80km/h (não sei se são reais) mas a subir morre muito e tenho de ir até à segunda velocidade para conseguir subir uma inclinação média, se meter uma terceira, morre mas em segunda vai a "derreter", isso é normal? Antes do restauro tinha uma cremalheira de 38 dentes, meti uma de 40, disseram-me que era melhor, que não forçava tanto o motor e ajudava nas subidas, será falta de experiência da minha parte?
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Vá lápessoal que acham deste motor, estará alguma coisa mal, mudei a bobine de alta tensão, platinado e condensador, foi tudo novo.
será maçariquisse? O problema é mesmo a subir morre muito
será maçariquisse
? O problema é mesmo a subir morre muito
JoaoFonseca
Pre-War
Tive o mesmo problema na minha casal de 5v , e o problema era um segmento colado.
Agora no teu caso como foi aberto, foi tudo bem montado?
Agora no teu caso como foi aberto, foi tudo bem montado?
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Boas,
Sim isso tenho a certeza que foi tudo bem montado, o pistão não meti novo porque o que tinha era novo, via-se pelo aspeto, o antigo proprietario tinha o metido á pouco tempo de certeza, nem crosta tinha em cima.
Quando acabei de a restaurar fui nela onde costumo comprar as peças, o mecânico até foi dar uma volta nela e disse que estava a puxar bem.
É como digo, em plano puxa bem, mas apanhando uma pequena subida começa logo a morrer.
Tenho uma Vespa e não tem nada a ver a Vespa aguenta muito mais (também está quitada a 75cc), não sei se posso comparar as duas coisas.
Um colega tem uma Zundapp de 4, na mesma motor de turbina e queixa-se do mesmo, que a subir não aguenta nada.
Sim isso tenho a certeza que foi tudo bem montado, o pistão não meti novo porque o que tinha era novo, via-se pelo aspeto, o antigo proprietario tinha o metido á pouco tempo de certeza, nem crosta tinha em cima.
Quando acabei de a restaurar fui nela onde costumo comprar as peças, o mecânico até foi dar uma volta nela e disse que estava a puxar bem.
É como digo, em plano puxa bem, mas apanhando uma pequena subida começa logo a morrer.
Tenho uma Vespa e não tem nada a ver a Vespa aguenta muito mais (também está quitada a 75cc), não sei se posso comparar as duas coisas.
Um colega tem uma Zundapp de 4, na mesma motor de turbina e queixa-se do mesmo, que a subir não aguenta nada.
JoaoFonseca
Pre-War
Mas não é normal , tenho uma zundapp de 4 e não se nega, claro que numa subida morre um bocado e obriga a trocar de mudança.
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Boas, vou ter de a testar melhor, a volta foi pequena, vou ter de fazer mais km e se calhar esquecer a Vespa
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Esquecer a Vespa, quis diz não fazer comparações com o andamento da Vespa
JoaoFonseca
Pre-War
Boas
Sim isso e diferente , não podes comparar . Na tua zona mais ninguem tem casal de turbina?
Sim isso e diferente , não podes comparar . Na tua zona mais ninguem tem casal de turbina?
OP
OP
Carlos Silva Ferreira
Clássico
Um colega meu tem uma Zundapp Perfecta de turbina que até vou começar agora o restauro que poderão acompanhar aqui no fórum, ele também diz o mesmo, que a subir perde muito.