já agora como não tenho os manómetros de origem em condições de funcionamento que acham de pôr uns que tenho originais tradicionais, smiths ao centro dentro da plataforma oval tradicional ?
..mais um avanço para a montagem... por baixo demos com o berbequim e raspagem agora vai pintar com anti-corrosivo...Têm alguma sugestão? quando o pusemos no ar apanhei um susto qual o melhor tratamento?
Amigo Francisco parabens pelo bom trabalho de restauro que está a fazer...
Em relação á protecçao para a parte de baixo do carro, eu no meu mini estou a pensar em depois de tudo lixado e pintado aplicar com a pistola do compressor um liquido preto que usam para o interior dos guarda-lamas (penso que se chama piche,parece alcatrão liquido) é bastante resistente e pode aplicar as camadas que quizer tapando assim o máximo possivel a chapa...
Espero ter ajudado...Cumprimentos e vá visitando a minha garagem!
Se aplicar uma boa camada de primario irá dar maior protecçao contra água e contra a pior inimiga nos restauros, a ferrugem! Depois é só aplicar por cima e certificar-se de que não ficam partes de chapa visiveis...
Francisco desclpe se repeti a resposta mas a minha ligação á net não anda muito bem...
Sim estou de acordo com o Felipe, primeiro o primário e depois essa tinta preta e grossa a que se chama de anti-gravilha,por depois de seca nem á pedrada se sai mas atençao a chapa tem de estar bem tratada e todos os cantos bem isolados com primário, ja no caso do meu KE20 nas esquinas mais escondidas foi aplicada uma cêra que nao derrete com o calor nem sai com água
Eu tb tenho um mini 1000, e na altura q andei a restaura-lo arranjei um charriot traseiro de um mini 1000 na mesma, eu creio q é igual ao do clubman.ta em razoavel estado. Se tiver interessad meu contacto é 933289045
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