Restauro de Toyota KE20 1972 - O renascer de mais um maquinão

[brunomiguelvicente]

eu uso sempre o paypal pra compras online por defeito, portanto, é na boa

 

[José Cardoso]

Vejo que tem muita paciência e gosto nos trabalhos que tem feito e o resultado esta à vista, um motor com muito bom aspecto

Só um reparo muito importante, nunca, mas nunca se deve utilizar massa de cobre, grafite, ou algo do género para lubrificar e apertar os parafusos no interior de um motor. Deve-se utilizar apenas um lubrificante próprio para montagens à base de teflon ou óleo de motor de elevada viscosidade, tipo um 20W40 ou superior.

Tenho visto que muita boa gente utiliza essa massa de cobre nas montagens dos motores, mas não se devem lembrar que essa mesma massa se vai misturar com o óleo do motor, contaminar tudo o que é peça, e durante uns bons km e algumas mudas de óleo vai la andar como um bom abrasivo a deteriorar rapidamente tudo o que é bronze, cambota, bielas, etc...

Os bronzes do motor tb não se rectificam, muito menos à mão com uma lixa, que penso que foi o que aconteceu!
Se os que lhe venderam não serviam, o que deveria ter feito era trocar pelos correctos depois de verificar se o problema não era da cambota estar empenada, ovalizada, etc...

Vou continuar a acompanhar o seu tópico

 

[Dani Castro]

entao? parou tudo por aqui? que se passa?

 

[José Luís Carvalho]

Boas noites a todos!!!!!

Ora bem, ja passou mais de um ano, acho eu, desde aqui vim. Mas, CALMA!!!!....nada está perdido e não desisti!!...eheheh...

Acontece que com o trabalho, estudo e mais uns stresses pessoais não tive assim muito tempo para me dedicar ao "Totó".

Fui fazendo algumas coisas, mas nada de significativo. Amanhã vou ver se tiro algum tempo para tirar algumas fotos para mostrar o que foi feito entretanto

 

[José A. Carvalho]

Boas noticias, pelo menos não está parado.

Tem de ser ir fazendo o que se pode, mas mantêm-nos actualizados... se não ficamos com medo que seja mais um KE20 perdido

 

[José Luís Carvalho]

Boas noticias, pelo menos não está parado.

Tem de ser ir fazendo o que se pode, mas mantêm-nos actualizados... se não ficamos com medo que seja mais um KE20 perdido

Nahhhhh...este não está perdido!...estava só em standby ao mesmo tempo que ia fazendo pouca coisa, tenho andado a reunir material novo, com calma...para quando chegar à altura, ter tudo à mao para montar

 

[José Luís Carvalho]

Ora bem. Hoje lá perdi uns minutinhos para tirar algumas fotos para vos livrar dos medos que tinham, de que este fosse mais um KE20 ao abandono.

Como já tinha dito, comprei uma caixa de 5 velocidades para substituir a minha de 4. O amigo que ma vendeu fez o favor de lhe dar uma limpeza. E chegou até mim assim:







Após uma esfregadela com petróleo e depois com desengordurante, levou uma pintura.

E aqui está o resultado:






O cabo da ficha de "marcha-atrás" estava meio danado e "preso por arames". Assim, resolvi usar manga termo-retráctil para lhe dar outro aspecto e o tornar mais resistente.





Para restaurar o fole de borracha que protege o encaixe da alavanca das mudanças lavei-o muito bem com água e liquido da loiça para ficar só na borracha, sem "esterqueirice" nenhuma!
De seguida limpei e sequei, e depois apliquei um renovador de borrachas. Ficou impecável!!!!





Quanto à alavanca propriamente dita, a da caixa de 5 é preta, e a de 4 é cromada. Resolvi usar a cromada da minha caixa de 4.

Como o cromado estava um bocado riscado mas tambem nao me apetece muito mandar cromar de novo e gastar muito dinheiro, resolvi dar lhe uma lixadela para eliminar os riscos, e depois poli. Ficou como nova!!!

Entretanto comprei ao nosso amigo Paulo Coutinho uma moca em aluminio de um Honda, que acho que fica muito bem neste projecto .

Já na rosca onde fica a moca, a alavanca tinha rosca M12 se nao me engano, enquanto que a rosca da moca é M10. Assim, resolvi desbastar um pouco a rosca da alavanca e fazer nova rosca, mais pequena, para então a moca enroscar correctamente.

E voilá :








Quanto ao motor, pouco mais fiz. Pintei a "caçarola" do filtro do ar, lixei e pintei a ventoinha também, meti tubos novos, uma válvula dos gases do motor nova tambem (nao é original, mas custou 3€, comprei num loja de peças auto aqui na bairrada, e faz o mesmo efeito eheheh), bomba de água nova, entre outras coisas. Cabos das velas comprei uns novos também, mas nas fotos estão os antigos. Os novos estão ainda na caixa

E cá está o coração do "Totó", prontinho a ser instalado no seu respectivo lugar













A vareta do óleo parecia uma coisa "arcaica", em que a pega é o resto da vareta enrolada. Achei que era um pormenor que destoava um bocado para o resto do motor. Assim, comprei um parafuso sextavado com a cabeça estriada e comprei um puxador de gaveta cromado.

Cortei a rosca do parafuso e abri um buraco na cabeça para passar a vareta. Cortei a ponta dobrada da vareta mas deixei ainda 1.5cm desde o batente de borracha. Fiz rosca nesse bocado que deixei e coloquei a cabeça do parafuso e depois enrosquei o puxador. E pronto, uma vareta nova e com classe, usando a vareta velha que até metia impressão



E pronto, os avanços foram poucos....mas já deu para vos tirar os medos acho eu

 

[Pedro Bastos Tondela]

Gostei de ver! Parabéns!

 

[Pedro_cabras_ke25]

Bom dia sr. José!
que otimo trabalho tem feito. Tenho muito prazer em ver tanta coisa tão bem feita. Parabéns e continuação de um bom restauro.

 

[JoaoFonseca]

Excelente trabalho.

 

[Nelson Santos]

Muito bom! Já estava com saudades deste restauro! Bora lá terminar o carro

 

[Vítor M Lourenço]

Muito bom aspecto!

 

[Andreoliver10]

Ora bem, hoje não tive muito tempo, mas deu para tratar da bomba da gasolina

Aqui está o antes:

Ver anexo 339019

Ver anexo 339020 Ver anexo 339021


E aqui o depois :

Ver anexo 339022 Ver anexo 339023

Devagarinho, está-se a compor

Boa noite, pode dizer-me onde comprou os vedantes para a bomba de gasolina, é que a minha está a verter.
obrigado grande abraço

 

[Pedro F Lopes]

Que trabalho com tão bom aspecto!

Essa pintura da caixa ficou um espectáculo. E esse 1Z Gummi faz milagres nas borrachas, uso já há vários anos e mantém as borrachas com aspecto de novo.

 

[José Luís Carvalho]

Boa noite, pode dizer-me onde comprou os vedantes para a bomba de gasolina, é que a minha está a verter.
obrigado grande abraço

Boas Andre!

Depende por onde verter. Os vedantes em borracha da minha estavam bons, por isso nao comprei nenhuns. :\ Mas se tiveres facebook, podes procurar dois grupos: o grupo "Toyotistas" e o grupo "Toyota ke portugal group". Nestes grupos de certeza que há alguem que saiba onde poderás comprar os vedantes, ou então até quem tenha para venda.

 

[Dani Castro]

Então e novidades deste projecto? NADA ???

 

[Pedro F Lopes]

Pode dizer-me qual é a referência da tinta que usou para pintar a caixa?

 

[José Luís Carvalho]

Pode dizer-me qual é a referência da tinta que usou para pintar a caixa?

Boas Pedro!! Epá, peço desculpa só agora te responder, mas por falta de tempo e outros afazeres não tenho estado nada presente aqui pelo portal. Muitas desculpas!!!!

Quanto à tinta da caixa, se queres saber a verdade já nem eu me lembro muito bem qual foi xD ou foi um spray à base de zinco (daqueles que se usam normalmente para "galvanizar" metais e soldaduras) ou foi uma tinta para churrasqueiras que tinha aqui por casa que sobrou de ter pintado os colectores (tinta essa que comprei no Leroy Merlin http://cat1.cdnaki.es/productos/_imagecache/data/catalog/products/sazkhizv.jpg-sz1200x1200.jpg )....mas do pouco que me lembro, inclino-me mais para a tinta da churrasqueira

 

[José Luís Carvalho]

Ora bem, o tempo tem sido coisa que me falta (como já é habitual), mas devagarinho lá fui fazendo mais umas coisinhas.

Acabei por tirar o capô e limpa-lo.



Como se pode ver no rebordo frontal do lado esquerdo, está um pouco comido pela ferrugem


Então, para limpar melhor e tratar melhor do assunto, resolvi descravar o capô e decapá-lo:



Na armação (foto acima) cortei todo aquele pedaço à frente e vou-me armar em latoeiro para ver se consigo remendar este bocado já não tinha salvação, por isso pior também não ficará. E ao mesmo tempo é uma forma de treinar para o resto.

Entretanto de chapa não fiz muito mais. Tentei arranjar um ajudante para me adiantar o projecto. O rapaz leva pouco ao dia (fica-se pela comida, bebida e cama), mas também é muito malandrão!!!...estou lixado com ele....



Entretanto, por falta de espaço, deixei a chaparia um pouco em standby e resolvi atirar-me aos faróis traseiros. Os que eu tinha estavam com os vidros estalados, e por isso tive que comprar uns usados com os vidros em bom estado.

E cá estão eles:


Ora bem, os aros estavam partidos e arranhados em alguns sítios. mas para poupar algum, resolvi aproveitá-los na mesma, e resolver a coisa com pasta de fibra de vidro.



Após a massa:


Resolvi colocar um bom bocado de massa de fibra de vidro nestas zonas piores. Depois, com muuuiiita paciência foi desbastar e lixar o excesso até deixar os aros com o aspecto original.
Nem os pequenos frisos escaparam de levar umas rectificadelas!!!


E cá estão os aros retocados:


Depois levaram primário e lixa de água para ficarem prontinhos para levar a cor final.


Quanto aos vidros/reflectores, limpei bem e descravei tudo o que era chapas e frisos.
Depois foi lavar muito bem com água e detergente da loiça para retirar gorduras e outro lixo que tivessem. E de seguida, foi uma tardada bem passada a dar ao braço, a esfregar tudo com uma escova, pasta de dentes e panos. Tinha visto esta dica da pasta num daqueles vídeos que por vezes aparecem pelo facebook, e resolvi experimentar....e até que resulta!!!




Só com a lavadela e a polidela com a pasta de dentes, ficaram neste estado:


Mas, para melhorar a coisa e dar um ar mais vistoso e também para protecção, mandei vir um spray próprio para restaurar os vidros dos faróis. É uma espécie de verniz que dá brilho, renova e protege os faróis. E ficaram impecáveis!!!!


E o aspecto quase-final é mais ou menos este:


Já o resto dos farolins, também levaram um tratamento.
As chapas onde ficam as luzes estavam sem brilho e até com alguma corrosão. Resolvi descravá-las, lixá-las e aplicar um spray que imita o metal polido (quase cromado).

Ora bem, eu não confio muito nessas tintas que prometem efeito cromado e tal, porque na verdade, quem já experimentou sabe muito bem que são uma bela porcaria!!!! Neste caso resolvi aplicar por causa da tinta em questão.
É um spray da TECTANE (muito boa marca que faz o que promete, pelo menos nos produtos que usei até agora) com resinas que impedem a corrosão e tem uma muito boa resistência, quer térmica quer à abrasão. Experimentei um pouco num bocado de chapa, e passado um dia ou dois passei a mão na parte pintada, deixei-a cair no chão, etc e o resultado foi bastante positivo!!!! Normalmente nos sprays que imitam o cromado tudo fica muito lindo, até passar os dedos naquilo mesmo quando já está seco há dias...perde logo todo o brilho...e com este não, mantém-se como estava aquando da pintura. E quando deixei cair a peça pintada no chão, ela andou aos trambolhões um bocado. Obviamente ficou um pouco picada nos sitios onde bateu no chão, mas não se vê o metal, e até nem ficou assim tão mal tratada!!!!

Após ter experimentado o spray e obter um resultado positivo, resolvi aplicar nas chapas das lâmpadas (as 4 de cima).


E o resto também foi limpo e pintado.



Ao mesmo tempo que tratava dos faróis, resolvi dar uma arrumação à minha adega/oficina
Já não tinha espaço para absolutamente nada!!! Então resolvi embalar tudo o que eram peças já restauradas e armazená-las noutro local.

Aqui estão algumas:


Para além disto, para me facilitar a vida e poupar-me bastante tempo, resolvi pegar nuns ferros velhos que tinha cá por casa e fazer um carrinho/estação de soldadura. Assim tenho as máquinas sempre prontas a usar, e estão ao mesmo tempo sempre arrumadas, poupando-me tempo e espaço

E ainda me serve de bancada de trabalho para pousar outras ferramentas!!!

E cá está, ainda sem nada.



E aqui já com as máquinas devidamente arrumadas



Ao mesmo tempo resolvi fixar esta extensão ao carrinho.
Desta forma, basta apenas ligar a ficha da tomada do carrinho para ter energia para as duas máquinas, e ainda sobram 3 tomadas para ligar uma rebarbadora, um berbequim, uma lixadora, etc, e assim ter tudo sempre à mão de semear como se costuma dizer



E voilá!!!!




Para além disto, ainda deu para dar uma limpeza e um retoque ao emblema da grelha frontal.

Uma polidela com pasta de dentes, e depois de bem lavado, seco e desengordurado, um retoque no "C" e nas 3 flores, ou estrelas


Se isto tivesse dois olhos em vez do "C" e das estrelas, não parece o símbolo dos Autobots do filme Transformers?! xD eheheheh

Amanhã será dia de pintar os aros com a cor final, e talvez de mais algumas coisas

Abraço!!!

 

[Flávio Moreira]

Excelente trabalho, acho que estamos todos à espera de mais.....