Mini Restauro Authi Mini 1275 GT

[Emanuel S. Silva]

Enquanto espero por boas notícias sobre a pintura do Mini, venho partilhar mais umas invenções.
Sempre gostei de ver os puxadores das portas e afins "cromados".
Já tenho o fecho da porta e o manípulo do elevador do vidro. Faltava o puxador e a forra do trinque.
O ideal seria comprar um kit completo que até há com preços aceasiveis mas os que vejo à venda geralmente têm o puxador maior para as portas mais recentes que o levam na diagonal, tipo este:

MSA507 - Mini 10 piece alloy interior door handle set

10 piece alloy interior door handle set. Mini Spares stock over 9000 Classic Mini parts and accessories.

www.minispares.com

Ou este

MSA1129 - Mini polished alloy door handle set - 6 piece superior quality

polished alloy door handle set - 6 piece superior quality. Mini Spares stock over 9000 Classic Mini parts and accessories.

www.minispares.com

Entretanto existem estes à venda para as portas mais antigas que achei piada mas quando vi o preço deu-me calafrios...

Classic Mini - Interior Handle Set - billet alloy - swinging pull handles - S-CAN 3D/RetroSport

High end billet alloy accessories for the classic Mini manufactured in the UK by DSN Classics.

www.dsnclassics.co.uk

Classic Mini - Interior Handle Set - billet alloy - swinging pull handles - no holes - S-CAN 3D/RetroSport

High end billet alloy accessories for the classic Mini manufactured in the UK by DSN Classics.

www.dsnclassics.co.uk

Interior Handle Set - billet alloy - swinging pull handles - grooved - S-CAN 3D/RetroSport

High end billet alloy accessories for the classic Mini manufactured in the UK by DSN Classics.

www.dsnclassics.co.uk

Então de que é que eu me lembrei? Desenhar um puxador para mandar fazer em alumínio. Tirei a medida entre os dois furos onde eles prendem e com base nisso desenhei um puxador em 2D.
Ficou algo deste género (ainda em bruto).



O problema até aqui reside no facto de, através das minhas medições, o centro dos furos de fixação terem de estar afastados 9,8mm.
No entanto, o que ficou a essa distância foram os bordos interiores, o que significa que o centro dos buracos ficaram afastados mais 5mm do que era suposto.


Neste fim de semana já vou analisar o caso com uma porta e ver se consigo rasgar o buraco de modo a conseguir colocar o parafuso! Ou se tenho de mandar fazer outros puxadores com as distâncias corretas
Deste modo só fica a faltar a placa envolvente do trinque em metal para cada porta e já ficam as peças todas como quero.

Como podem reparar no site acima referido (DSN Classics, onde comprei as capas para o pedal do travão e embraiagem em alumínio e a moca da sofagem) também vendem as duas placas em alumínio mas achei um bocado exagerado cerca de 30€ por isso!

 

[Abílio Quintas]

vale o que vale, eu mandei vir quase tudo da minispares. Parece que tem dos melhores preços.

 

[Emanuel S. Silva]

vale o que vale, eu mandei vir quase tudo da minispares. Parece que tem dos melhores preços.

Eu compro praticamente tudo lá. Preços top. Mas o problema é que para as portas mais antigas (espaço entre furos mais reduzido) não têm puxadores em metal.

 

[António Barbosa]

Enquanto espero por boas notícias sobre a pintura do Mini, venho partilhar mais umas invenções.
Sempre gostei de ver os puxadores das portas e afins "cromados".
Já tenho o fecho da porta e o manípulo do elevador do vidro. Faltava o puxador e a forra do trinque.
O ideal seria comprar um kit completo que até há com preços aceasiveis mas os que vejo à venda geralmente têm o puxador maior para as portas mais recentes que o levam na diagonal, tipo este:

MSA507 - Mini 10 piece alloy interior door handle set

10 piece alloy interior door handle set. Mini Spares stock over 9000 Classic Mini parts and accessories.

www.minispares.com

Ou este

MSA1129 - Mini polished alloy door handle set - 6 piece superior quality

polished alloy door handle set - 6 piece superior quality. Mini Spares stock over 9000 Classic Mini parts and accessories.

www.minispares.com

Entretanto existem estes à venda para as portas mais antigas que achei piada mas quando vi o preço deu-me calafrios...

Classic Mini - Interior Handle Set - billet alloy - swinging pull handles - S-CAN 3D/RetroSport

High end billet alloy accessories for the classic Mini manufactured in the UK by DSN Classics.

www.dsnclassics.co.uk

Classic Mini - Interior Handle Set - billet alloy - swinging pull handles - no holes - S-CAN 3D/RetroSport

High end billet alloy accessories for the classic Mini manufactured in the UK by DSN Classics.

www.dsnclassics.co.uk

Interior Handle Set - billet alloy - swinging pull handles - grooved - S-CAN 3D/RetroSport

High end billet alloy accessories for the classic Mini manufactured in the UK by DSN Classics.

www.dsnclassics.co.uk

Então de que é que eu me lembrei? Desenhar um puxador para mandar fazer em alumínio. Tirei a medida entre os dois furos onde eles prendem e com base nisso desenhei um puxador em 2D.
Ficou algo deste género (ainda em bruto).
Ver anexo 1177907
Ver anexo 1177908

O problema até aqui reside no facto de, através das minhas medições, o centro dos furos de fixação terem de estar afastados 9,8mm.
No entanto, o que ficou a essa distância foram os bordos interiores, o que significa que o centro dos buracos ficaram afastados mais 5mm do que era suposto.
Ver anexo 1177906

Neste fim de semana já vou analisar o caso com uma porta e ver se consigo rasgar o buraco de modo a conseguir colocar o parafuso! Ou se tenho de mandar fazer outros puxadores com as distâncias corretas
Deste modo só fica a faltar a placa envolvente do trinque em metal para cada porta e já ficam as peças todas como quero.

Como podem reparar no site acima referido (DSN Classics, onde comprei as capas para o pedal do travão e embraiagem em alumínio e a moca da sofagem) também vendem as duas placas em alumínio mas achei um bocado exagerado cerca de 30€ por isso!

Acho que ficaram bastante bem, únicos até! A única alteração que faria era arredondar os cantos, mais nada!

 

[Emanuel S. Silva]

Acho que ficaram bastante bem, únicos até! A única alteração que faria era arredondar os cantos, mais nada!

Também pensei nisso e estão arredondadas as esquinas apesar de não ser muito e nas fotos não se ver bem. Acho que fiz a curva a começar/terminar a 2mm da esquina.

Primeiro tenho de arranjar forma de os fazer encaixar no sitio deles uma vez que ficaram a 5mm de onde deviam. Quando coseguir fazer isso, passarei à parte de alisar as laterais e lixar/polir a face que fica virada para cima para remover as marcas da quinadora e para dar brilho.

 

[Emanuel S. Silva]

Entretanto ontem passei um bocado de tempo a explorar a ferramenta que a guess-works tem online de análise de velocidade consoante o tipo de pneu, tipo de carretos laterais (drop gears), tipo de caixa de velocidades, e rácio do diferencial. Consoante isso, estive a explorar várias combinações possíveis.

Alguns parâmetros não alterei que foram o tipo de pneu 165-70-10 e a relação de diferencial 3,44.

Primeira combinação:
Carretos laterais normais relação 1:1 e caixa A+ do MG Metro.


Segunda combinação:
Carretos laterais normais 1:1 e caixa de carretos direitos REF: C-STN39.
Valores a BRANCO!
A Verde estão os valores da combinação anterior.
Reparem bem na diferença de desempenho! Isto, a meu ver, pode significar uma coisa: mais velocidade com menos esforço do motor, logo, mais eficiência, menos combustível gasto (será? )


Terceira combinação:
Caixa MG metro + carretos normais (Verde) vs carretos direitos
relação 0,9580:1 (branco)

Aparentemente ligeiro melhor desempenho com os carretos laterais dentes direitos.

Quarta combinação.
Caixa C-STN39 + carretos laterais normais (verde) vs carretos direitos 0,9580:1 (branco)

Aparentemente ligeiro melhor desempenho com os carretos laterais dentes direitos.

Confesso que em termos práticos a minha experiência é nula mas fiquei pasmado com diferença observada entre a caixa normal e a de carretos direitos. Espero no futuro vir a fazer uma caixa com aqueles carretos direitos e vir partilhar a experiência e as diferenças sentidas.

 

[António Barbosa]

Emanuel, já me deslumbrei há muitos anos atrás com estas questões e, na minha modesta opinião, anda TUDO à volta dos €€...
Ou seja, qual o investimento que queres/podes fazer?
Já me apercebi que temos objetivos muito semelhantes para os nossos Minis, e em termos de desempenho, economia de combustível, eficácia etc. não há nada melhor que uma caixa de 5 velocidades!

- Mini

. Mini Spares stock over 9000 Classic Mini parts and accessories.

www.minispares.com

Sei que são caras, mas se eu juntar todos os €€ que já gastei na transmissão (caixa, diferencial, reconstrução geral, etc.) não faria grande diferença.

As rodas dentadas de dentes direitos fazem um ruído incompatível com a utilização no dia-a-dia.

Vou tentar enviar-te por PM um folha de Excell com o que fui reunindo nos últimos 25 anos sobre este tema.

 

[Emanuel S. Silva]

Emanuel, já me deslumbrei há muitos anos atrás com estas questões e, na minha modesta opinião, anda TUDO à volta dos €€...
Ou seja, qual o investimento que queres/podes fazer?
Já me apercebi que temos objetivos muito semelhantes para os nossos Minis, e em termos de desempenho, economia de combustível, eficácia etc. não há nada melhor que uma caixa de 5 velocidades!

- Mini

. Mini Spares stock over 9000 Classic Mini parts and accessories.

www.minispares.com

Sei que são caras, mas se eu juntar todos os €€ que já gastei na transmissão (caixa, diferencial, reconstrução geral, etc.) não faria grande diferença.

As rodas dentadas de dentes direitos fazem um ruído incompatível com a utilização no dia-a-dia.

Vou tentar enviar-te por PM um folha de Excell com o que fui reunindo nos últimos 25 anos sobre este tema.

Mas a caixa de 5 velocidades, neste caso, não traz apenas benefícios em ter mais uma velocidade? Isto é, se as outras 4 forem normais, deduzo que tenha o mesmo desempenho que as nossas caixas à exceção da 5ª velocidade. Será?

 

[Emanuel S. Silva]

Ontem tive uma agradável surpresa ao passar no pintor no final da tarde. Eis que já tinham sido dadas umas demãos do azulinho. Ainda faltava o verniz e o branco pérola no tejadilho mas ainda assim o Mini ganha logo outra vida e a alegria ao vê-lo assim foi imensa. Não tarda está pintado e a começar a ser montado!

 

[Emanuel S. Silva]

Eis que, quem espera sempre alcança!

 

[Mário Tiago Ledo]

Muito bem! O mais difícil já está, a conclusão será mais rápida uma vez que já tens os restantes componentes mais ou menos alinhavados.

 

[Emanuel S. Silva]

Muito bem! O mais difícil já está, a conclusão será mais rápida uma vez que já tens os restantes componentes mais ou menos alinhavados.

Julgo e espero que assim seja! E como vou estar de férias 2 semanas ao mesmo tempo que o meu pai, acho que isso vai ajudar bastante

 

[António Barbosa]

Tens controlo sobre tudo, menos sobre aquilo que vais gastar!

Podes encomendar a caixa de 5 com um diferencial 3.75->1 e ficas com a mesma desmultiplicação em 5ª do que com uma caixa de 4 com diferencial 3.44->1. Isto é só um exemplo!

 

[Nuno Ferraz]

Eis que, quem espera sempre alcança!

Ver anexo 1178156

Que bom aspecto.
Esta é uma cor e esquema cromático que saí do habitual mas gosto.

 

[Emanuel S. Silva]

Que bom aspecto.
Esta é uma cor e esquema cromático que saí do habitual mas gosto.

Muito obrigado
A título de curiosidade este azul saiu de origem em algum modelos entre o ano 95/96 e 2001 aproximadamente (Rover).
Tenho apontamentos noutro tlm os modelos em que esta cor saiu, o chamado Biarritz-Tahiti Blue, de código: BLVC965.
O branco do tejadilho é que não é de origem que em alguns modelos pelo menos era chamado White Diamond 2.
Como não consegui ver fotografias detalhadas desse branco e não queria correr o risco de ter um branco frigorífico, optei por escolher um de catálogo e assim fiz a escolha deste branco pérola que muda de tonalidade consoante a luz, embora na fotografia não seja perceptível. Assim que consiga tiro e partilho aqui mais fotografias

 

[Emanuel S. Silva]

Ficam aqui mais umas fotos do Mini.

Tem de levar uns retoques aqui e ali em alguns escorridos mas as cores são espetaculares e no geral está ótimo!

Quando estiver todo pronto por fora e tiver oportunidade tiro fotografias à luz do dia

Escusado será dizer que trocando estes "sapatos de trabalho" por uns "sapatinhos de vela" o resultado fica ainda melhor

Neste fim de semana as placas anti vibratórias to tejadilho, instalação traseira e forra do tejadilho já vão para o sítio.

Após isso e a Pintura estar retificada, o carro vai para o local onde o vamos começar a montar.

 

[Emanuel S. Silva]

Últimos progressos:
Instalação traseira instalada, cera aplicada no pilar A e travessa dos bancos e aplicado Silent Coat no tejadilho. Infelizmente uma delas apanhou um pouco de ar que ainda vou ter de ver como retirar (opiniões são bem vindas). Esta semana vai ser aplicada a forra do tejadilho e o Mini vai ser transportado para o local de montagem

 

[Emanuel S. Silva]

Forra do tejadilho colocada, ficando apenas a faltar cortar os excedentes e colocar as palas do sol

As fotos foram tiradas à noite.. Posteriormente colocarei fotos de dia

 

[Mário Tiago Ledo]

Alcantara perfurada ou napa perfurada?

Não sou parparticularmente fã de forras de tejadilho escuras no entanto gosto deste tipo de tecidos perfurados, ficou um bom trabalho.

 

[Abílio Quintas]

Forra do tejadilho colocada, ficando apenas a faltar cortar os excedentes e colocar as palas do sol

As fotos foram tiradas à noite.. Posteriormente colocarei fotos de dia
Ver anexo 1178975 Ver anexo 1178976 Ver anexo 1178977

estava a pensar em algo assim para o meu...
Mas quando liguei para o estofador, já tinha encomendado a napa igual ao original... Nada a opor. Fico na mesma contente. Já só quero que ele ande com aquilo e eu tenha o carro...