Mini Restauro Authi Mini 1275 GT

[Emanuel S. Silva]

Logo verei se será necessário ajustar a intensidade das mesmas ou não. Neste momento estou a tratar das forras superior e inferior do tablier. A inferior já está no estofador e a superior tem de ser ainda tratada uma vez que os anos não perdoaram a chapa da mesma!
Irei restaurar também os plásticos superiores das condutas do ar do tablier que estão na mesma condição que o tablier.
Se tudo correr como planeado carro vem para o pintor no final desta semana para Vidago e o motor vai para retificar no início da próxima.
Seguem fotos em baixo

 

[Emanuel S. Silva]

 

[António Barbosa]

Eu forrei o tablier do meu Mini com napa normalíssima. Hoje punha uma fina camada de espuma entre a napa e o tablier para disfarçar as fissuras.

 

[Emanuel S. Silva]

Eu forrei o tablier do meu Mini com napa normalíssima. Hoje punha uma fina camada de espuma entre a napa e o tablier para disfarçar as fissuras.

Eu vou tratar disso no estofador, que há-de fazer um trabalho melhor que eu e não é caro. O pior é mesmo a chapa que apodrece no tablier superior, que vai obrigar a corte e costura

 

[António Barbosa]

Aí sim, vai ser complicado...

 

[Emanuel S. Silva]

Ora boa noite!
NOVIDADES: Os furos para passar os fios do fecho central já estão feitos e o carro foi hoje para o pintor, que me disse que iniciava o trabalho nele a meados do mês de Janeiro, o que espero que se venha a concretizar.
Enquanto isso, eu e o colega Bruno Diegues vamos testando os moldes para a consola central e para o tablier, o que terei de ver se encaixa no meu uma vez que é carcaça mk3 com caixa de velocidades de túnel e é ligeiramente diferente na zona da alavanca de velocidades.
No entanto o tablier só poderemos continuar os testes após ter as duas forras restauradas para ver o espaço que há entre elas e acertar as medidas.
Para além disso, irei também fazer em aluminio a chapa do painel de interruptores lavada a preta e personalizada para colocar os botões que já mostrei aqui no fórum que qiero. Estou a ponderar colocar no lugar do primeiro botão de cada ponta, uns botões que servirão para os bancos aquecidos, uma vez que têm um tamanho semelhante aos outros e com uns acabamentos cromados, mas assim que chegue esse kit, colocarei fotos e analisarem se fica bem.
Abraço e votos de um Feliz Natal a todos os Entusiastas de clássicos

 

[Emanuel S. Silva]

Limpeza dada no solenoide o motor de arranque (é assim que se diz?), limpeza dada na manete dos piscas, luz e buzina e fios isolados de novo. Em breve vou dar uma vista de olhos na instalação elétrica do Mini a ver como está.

 

[António Barbosa]

Sim, é o nome técnico correto embora em casas de material automóvel não sei se saberiam do que se trata...
A vareta dos piscas e das luzes ainda tem as ligações separadas!
A solenoide do motor de arranque ainda é das que tem em cima uma borracha em que se carrega para pôr o carro a trabalhar sem ter de dar à chave?

 

[Emanuel S. Silva]

Sim, é o nome técnico correto embora em casas de material automóvel não sei se saberiam do que se trata...
A vareta dos piscas e das luzes ainda tem as ligações separadas!
A solenoide do motor de arranque ainda é das que tem em cima uma borracha em que se carrega para pôr o carro a trabalhar sem ter de dar à chave?

Eu só conheço aquele nome pelo estudo dos diagramas elétricos que estudo dos Minis.
Aquela vareta é das mais antigas. Tal como a caixa de velocidades de origem, que é de tunel em vez de tirantes ainda, o que faz com que o túnel onde o seletor entra tenha uma curva para o lado direito. Mas uma vez que à partida vou utilizar uma caixa de tirantes, tenho de ver se vai ser preciso fazer alguma alteração naquela zona. Sabe de alguma coisa sobre isso António?
Boa pergunta, não sei! O solenóide de facto tem lá uma borracha com saliência mas não faço a minima se é algum tipo de botão, só testando.
Outras questões que aproveito para pedir é relativamente à bobine de ignição, distribuidor e alternador. Na MiniSpares aparece várias de cada uma dessas coisas.. Cada motor tem de levar determinada bobine e distribuidor? E alternadores? Há modelos diferentes? Abraço

 

[Emanuel S. Silva]

Plásticos e cinzeiro do tablier superior restaurados

 

[António Barbosa]

A chapa do chão na zona da alavanca da caixa de velocidades é diferente consoante o tipo de caixa. O chão da caixa de tirantes é mais barato que o chão da caixa de "canhão" de alumínio.
Creio que um chapeiro que saiba o que está a fazer consegue converter a chapa do chão de um formato para o outro.

O alternador depende um bocado dos acessórios elétricos que vais colocar, os faróis extra (de nevoeiro ou de longo alcance) são o que mais consomem bateria. Pessoalmente não recomendaria nenhum alternador abaixo dos 40A. Eu utilizo um de 45A e dou-me por satisfeito.

O distribuidor e a bobine devem ser escolhidos em conjunto. Num motor que está a ser todo reconstruido e se os €€€ permitirem, eu colocaria um distribuidor da Aldon, são preferíveis aos distribuidores originais com platinado eletrónico.

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Neste link também está sugerida a bobine.




Se quiseres/tiveres disponibilidade para algo mais evoluído/caro, então este será o melhor distribuidor para os nossos motores!

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Espero ter ajudado!

 

[Emanuel S. Silva]

A chapa do chão na zona da alavanca da caixa de velocidades é diferente consoante o tipo de caixa. O chão da caixa de tirantes é mais barato que o chão da caixa de "canhão" de alumínio.
Creio que um chapeiro que saiba o que está a fazer consegue converter a chapa do chão de um formato para o outro.

O alternador depende um bocado dos acessórios elétricos que vais colocar, os faróis extra (de nevoeiro ou de longo alcance) são o que mais consomem bateria. Pessoalmente não recomendaria nenhum alternador abaixo dos 40A. Eu utilizo um de 45A e dou-me por satisfeito.

O distribuidor e a bobine devem ser escolhidos em conjunto. Num motor que está a ser todo reconstruido e se os €€€ permitirem, eu colocaria um distribuidor da Aldon, são preferíveis aos distribuidores originais com platinado eletrónico.

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Espero ter ajudado!

Muito obrigado António.
A título de curiosidade e para aprender um pouco mais, relativamente ao distribuidor que indicou como bom (sem ser o último de quase 300libras) tanto da no meu motor 1275 como nos de menor cilindrada?
Abraço

 

[António Barbosa]

Acho que a grande vantagem da Aldon é ter quase um distribuidor para qualquer caso. A ideia que tenho é que se enviarmos a especificação do nosso motor por e-mail, eles recomendam o mais apropriado da linha deles.

 

[Emanuel S. Silva]

Acho que a grande vantagem da Aldon é ter quase um distribuidor para qualquer caso. A ideia que tenho é que se enviarmos a especificação do nosso motor por e-mail, eles recomendam o mais apropriado da linha deles.

O motor que vai levar acho que usava um ducellier, mas tenho de estudar mais sobre isso. Entretanto o Motor já foi para rectificar e mais uns pormenores executados. Restauro do resguardo da coluna de direção

 

[António Barbosa]

Não vejo vantagem nenhuma em manter o distribuidor Ducellier, não tem qualquer vocação desportiva. Tens aqui um usado barato e pela descrição em bom estado!
O senão é que o distribuidor custa o mesmo que o transporte para cá.

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Essas tampas da coluna de direção ficaram mesmo bem! As minhas vibram (o que é que não vibra no meu Mini...) e chocalham a de cima com a de baixo... Coloquei um discreto perfil de borracha entre as duas e até resolveu!

 

[Emanuel S. Silva]

Não vejo vantagem nenhuma em manter o distribuidor Ducellier, não tem qualquer vocação desportiva. Tens aqui um usado barato e pela descrição em bom estado!
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Essas tampas da coluna de direção ficaram mesmo bem! As minhas vibram (o que é que não vibra no meu Mini...) e chocalham a de cima com a de baixo... Coloquei um discreto perfil de borracha entre as duas e até resolveu!

O meu vai ter de levar uma ou duas pintas de cola quente quando for porque só tem um pino para se unirem em vez dos 5 ou 6 normais.
O meu motor (1275 proveniente de um mg metro, julgo que A+, pode levar um distribuidor qualquer? 23d? 25d? 45d? 59d? Confesso que não percebo nada disto e gostava de conseguir entender melhor.
Por exemplo. Este 59D daria? Seria boa opção? No site é indicado para motores 1275 A+

 

[António Barbosa]

Igual ao que colocaste no post anterior mas já eletrónico e sem entrar em preços exorbitantes tens este,

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e, melhor ainda, este

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As diferenças de preço, na minha opinião compensam. O mais caro é bastante melhor.


Se também não tiveres nenhuma bobine de ignição, esta será a mais correta!

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[Emanuel S. Silva]

Muito obrigado António, é isso mesmo que vou comprar, muito obrigado pela ajuda.
Quanto à instalação da caixa de tirantes na carroçaria de caixa de túnel, será esta a solução para os meus problemas? Acabei de encontrar isto agora mesmo à venda!

 

[António Barbosa]

Nunca tinha visto este Kit, tenta enviar-lhes um e-mail a pedir instruções de montagem.
Conheço bem os pontos de fixação da minha alavanca (sistema antigo) e não imagino onde possa ser aqueles dois pontos de fixação.

 

[Emanuel S. Silva]

Nunca tinha visto este Kit, tenta enviar-lhes um e-mail a pedir instruções de montagem.
Conheço bem os pontos de fixação da minha alavanca (sistema antigo) e não imagino onde possa ser aqueles dois pontos de fixação.

Boa noite António. Julgo que seja no local onde aperta a caixa "remote" ou tem de se fazer os dois buracos.
Veja a partir do minuto 2.55