Requisitos para ser clássico

Diogo Lisboa

Veterano
Re: requisitos para ser clássico

Seja bem vindo!;)

A idade já foi dita e é preciso que esteja de origem como saiu da fábrica...
 

Joao Chaves

Barão de Chaves
Re: requisitos para ser clássico

Diogo Lisboa disse:
Seja bem vindo!;)

A idade já foi dita e é preciso que esteja de origem como saiu da fábrica...
diogo , isso nao é requesito para ser classico. Existe ai muito classico sem muita coisa de origem , e por isso nao deixa de ser classico , exemplos temos muitos na parte da mecanica , suspensao etc etc...
 

Miguel Menezes

Sumybraga
Portalista
Re: requisitos para ser clássico

Joao Chaves disse:
diogo , isso nao é requesito para ser classico. Existe ai muito classico sem muita coisa de origem , e por isso nao deixa de ser classico , exemplos temos muitos na parte da mecanica , suspensao etc etc...
Claro .... plenamente de acordo se fosse assim muitos os daqui do portal tinham de saír
 
Re: requisitos para ser clássico

Miguel Menezes disse:
Claro .... plenamente de acordo se fosse assim muitos os daqui do portal tinham de saír
:wacko:
Bem a maioria dos projectos que se encontram no portal primão pela originalidade!

Tudo o que são peças de desgaste, tipo bateria, velas, platinados, amortecedores, rótulas, rolamentos etc ... etc ... claro que não existe obrigatoriedade nenhuma em que sejam as originais!

leiam as regras da FIVA ... ficarão bem mais informados sobre o que é um classico com interesse histórico!
(o google é nosso amigo ... pesquisem antes de perguntar)
 

Diogo Lisboa

Veterano
Re: requisitos para ser clássico

Joao Chaves disse:
diogo , isso nao é requesito para ser classico. Existe ai muito classico sem muita coisa de origem , e por isso nao deixa de ser classico , exemplos temos muitos na parte da mecanica , suspensao etc etc...
Eu quando falei em origem não me estava a referir a isso, mas sim a tuning...
 
Re: requisitos para ser clássico

Diogo Lisboa disse:
Eu quando falei em origem não me estava a referir a isso, mas sim a tuning...
Mas tudo isso é tuning. Tuning não são só neons e cores espampanantes ao contrario do que muita gente julga.
 
Re: requisitos para ser clássico

tenho uma bmw 525 tds touring de 94, modelo E34,

se tem q ter no minimo 25 anos ainda num é um classico, mas caminha para isso...


e sim, tenho um classico em vista...

sempre quis ter um mercedes bem antigo, descapotavel...

mas falta tempo, euros, espaço, e conhecimento tambem...

mas ja faltou mais para me decidir a fazer uma busca nas sucatas á procura de um...

axo q vi um na secçao de carros abandonados q tava mesmo á minha medida...
 

Diogo Lisboa

Veterano
Re: requisitos para ser clássico

Jorge Faustino disse:
Mas tudo isso é tuning. Tuning não são só neons e cores espampanantes ao contrario do que muita gente julga.
Tuning é personalizar o automóvel...

Mas só que há diferenças, porque uma coisa é tuning de época que eram extras que se podiam aplicar nos automóveis outra coisa é tuning de hoje em dia que não tem nada a haver com origem...
 

Hugo Ferreira

Clássico
Re: requisitos para ser clássico

boas

uma pessoa deficiente motora se alterar o seu carro com aquelas coisas tipo acelerador e mudanças no volante, banco subido, volante chegado a frente, etc de maneira a que o possa conduzir deixa de se poder considerar um classico o seu carro? eu lembro-me de ver um carro de um professor na minha antiga escola com essas coisas todas. sera que um classico deixa de ser classico neste caso? nao e justo se deixar de ser considerado classico
 
Re: requisitos para ser clássico

bem vindo sergio.
Hugo Ferreira disse:
boas

uma pessoa deficiente motora se alterar o seu carro com aquelas coisas tipo acelerador e mudanças no volante, banco subido, volante chegado a frente, etc de maneira a que o possa conduzir deixa de se poder considerar um classico o seu carro? eu lembro-me de ver um carro de um professor na minha antiga escola com essas coisas todas. sera que um classico deixa de ser classico neste caso? nao e justo se deixar de ser considerado classico
de certesa que nao deixa de ser classico, agora tenho duvidas se quiser homologar o carro...
 

Miguel Menezes

Sumybraga
Portalista
Re: requisitos para ser clássico

Ricardo Santos Silva disse:
:wacko:
Bem a maioria dos projectos que se encontram no portal primão pela originalidade!

Tudo o que são peças de desgaste, tipo bateria, velas, platinados, amortecedores, rótulas, rolamentos etc ... etc ... claro que não existe obrigatoriedade nenhuma em que sejam as originais!

leiam as regras da FIVA ... ficarão bem mais informados sobre o que é um classico com interesse histórico!
(o google é nosso amigo ... pesquisem antes de perguntar)
:p
Tambem não disse que todos tinham de saír.
Por exemplo o meu Sunbeam não trasia os farolins suplementares "Lucas" mas como são da época são aceitaveis .... de qualquer maneira havia como extras de fábrica
 
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