Renault 12 TL

António Barbosa

Red Line
Portalista
Mecânicamente, será igual a todos os Renaults da época, e creio que não faltarão peças, carroçaria e interiores, será mais complicado.
 
Ricardo Bras disse:
Estou prestes a comprar um destes, prós e contras quais são?
Força com esse negocio ;)!!! O que te posso dizer é que os faróis são iguais aos do Portaro :D!! Comprei recentemente uns...;)
Olha o nosso companheiro Luis Vales também tem um R12 fala com ele...pode ser que ele te dê umas dicas..

Abraço,
 

Ricardo Bras

Clássico
Hoje vou ver o carro e precisava de saber quais os pontos em que tenho de ter mais atenção
alem da chaparia e da mecanica:feliz:
 

Francisco Costa

Portalista
Portalista
Não te posso ajudar em relação à tua questão Ricardo.

Mas acho o modelo muito bonito, por isso se estiver em bom estado, compra rapaz ;)
 

Ricardo Bras

Clássico
Já tá comprado;)
È um TL de 1972 estofos em pele com apoios de braço á frente e trás, azul com 90.000Km radio de origem com livros de revisões completamente de origem;)
 

diogo leite

Clássico
Ricardo Bras disse:
Já tá comprado;)
È um TL de 1972 estofos em pele com apoios de braço á frente e trás, azul com 90.000Km radio de origem com livros de revisões completamente de origem;)
parabens!

qual é a cilindrada?

um velhote vizinho meu tem um em estado de novo mas é um TS, este tópico va passar para os restauros?
 
Ricardo Bras disse:
Já tá comprado;)
È um TL de 1972 estofos em pele com apoios de braço á frente e trás, azul com 90.000Km radio de origem com livros de revisões completamente de origem;)
Viva Ricardo,

Pelo menos não estou só. Já há mais dois, pelo menos, que também tem R12. Sim, porque eu também tenho um R12TL de 1982 (2ªsérie). O seu de 1972 é da 1ª série. Quase todas as peças, tanto de mecânica como de chaparia compram-se por preços em conta. Se necessitar de ajuda diga. Mecânica extremamente fácil e acessivel a qualquer um. Fiabilidade a toda a prova. Ou não bastasse ser RENAULT.

Cumprimentos

José Dias
 

diogo leite

Clássico
umas fotos pa animar a malta




é um 1300 e tál e penso ser de carburador duplo, o leão é apenas por o dono ser do sporting!

aqui num centro de abate proximo estavam lá uns poucos e tb em carrinha
 

Ricardo Bras

Clássico
José António Dias disse:
Viva Ricardo,

Pelo menos não estou só. Já há mais dois, pelo menos, que também tem R12. Sim, porque eu também tenho um R12TL de 1982 (2ªsérie). O seu de 1972 é da 1ª série. Quase todas as peças, tanto de mecânica como de chaparia compram-se por preços em conta. Se necessitar de ajuda diga. Mecânica extremamente fácil e acessivel a qualquer um. Fiabilidade a toda a prova. Ou não bastasse ser RENAULT.

Cumprimentos




José Dias
O r12 está completamente novo só tem um rasgo no banco do condutoro_O
 

Nuno Andrade

Portalista
Portalista
Ficamos á espera, um carro Frances no seu melhor, confortavel seguro, e bonito, é um carro que felizmente ainda vemos regularmente a andar na estrada. E depois temos sempre a versao mais apimentada, que é uma verdadeira máquina... :D

Ficamos á espera das fotos e boa sorte para a maquina.

cumprimentos.
 

Anexos

João Trigueiro

James Bond
:DO Rallye salvo erro foram fabricados 150...O teu carro é muito confortável mas com baixas prestações, mas está excelente! O Leão não tires faz parte da história do carro e fica a matar:D
 
O R12TL tem 1289 cc de cilindrada e carburador simples. O TS é que tem carburador duplo. Este modelo foi descontinuado pela Renault em 1983, no entanto vendeu a licença de fabrico para três paises que continuaram a produzi-lo: Roménia (sob o nome de DACIA), Turquia e Argentina. Este último pais com alguns dos mais belos R12 jamais fabricados. Na argentina depois de 1983 foi abandonado o motor de 1289 e adoptado o 1400 cc do R9/R11. Como na Roménia e Turquia o modelo fabricou-se até 1999, salvo erro, existem disponiveis quase todas as peças, principalmente de chaparia e muitas de mecânica. Comprei em 2006 um capot motor NOVO por cerca de 60€ na firma Componauto.

Ricardo,

Se estiver(em) interessado(s), mande-me o seu mail por PM que lhe envio ficheiro com o PR 1012 (1976-1980). Tenho também o PR 907 (1970-1975) e o MR 150 mas tenho que os digitalizar pelo que vão demorar mais algum tempo. Os PR são os manuais de peças de substituição e o MR é o manual de reparação.

É o R12 Gordini e não Rallye

Cumprimentos
 

Manuel Ferreira Dinis

Dinis Vila Real
Portalista
A revista espanhola, Coches Clássicos nº. 31, ofereceu a reprodução de um catálogo do R 12 de 1970.
Também no mesmo número pode encontrar um artigo 8 páginas sobre o R 12 TS espanhol.
Esta revista esteve a venda em Portugal há pouco tempo.
 
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