renascer das cinzas (magro)

[Rui Ramos Noro]

boas
em relaçao á saufagem já está resolvido ,meti uma de um ke70 e com um pouco de imaginaçao está lá que é um luxo
tentei reparar com o-ringes novos mas como aquilo é de latao e tem que ficar bem vedado e tal preferi meter uma nova em plastico
em relaçao á almofada a minha está partida em 3 partes vou ver se arranjo uma num estado razoavel e a forro é que dar 155 euros por uma na ss é em absurdo
ainda nao ví lá nada a um preço razoavel é por isso é que lá dificilmente comprarei alguma coisa
vou tirar umas fotos num estante e vou ver se as meto aqui

 

[Rui Ramos Noro]

 

[Nuno M Pereira]

Espétaculo. Os meus parabéns
Isso ja deve fazer fumo não?

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Ui ui ui!

 

[Pedro E Moura]

Máquina!

 

[Pedro Bastos Tondela]

Ola Rui,estive a ler o teu tópico...se me pudesses explicar como fizeste os teus apoios do motor e caixa,agradecia...como vi que nao moras muito longe de mim,se quiseres,podemos combinar um jantar(por minha conta) para falarmos melhor no assunto... E que,quero montar um motor desses... E convinha preparar isso tudo antes do carro ir para o chapeiro.

Abraço

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Ola Rui,estive a ler o teu tópico...se me pudesses explicar como fizeste os teus apoios do motor e caixa,agradecia...como vi que nao moras muito longe de mim,se quiseres,podemos combinar um jantar(por minha conta) para falarmos melhor no assunto... E que,quero montar um motor desses... E convinha preparar isso tudo antes do carro ir para o chapeiro.

Abraço

Mas o KE ainda hexiste???

 

[Pedro Bastos Tondela]

Mas o KE ainda hexiste???

Ainda há burocracias a tratar...nomeadamente da transferencia de propriedade...

 

[Rui Ramos Noro]

boas
estou com um "grande" problema
com a alteraçao que fiz nos travoes ,meti pinças willwood 4 pistoes á frente e as pinças do 5gt turbo a traz um servo e bomba principal do ae86 de 2 pernos de aperto o que acontece é que estou farto de sangrar os travoes e nao há maneira deste travar ,pelo menos a traz nao trava nada .pelo que já me apercebi a bomba nao é grande coisa em termos de caudal e tenho que a substituir
alguem sabe de alguma bomba de 2 pernos que dê no servo e que tenha debito ,a minha é uma aisin j7 13/16
desde já obrigado

 

[Raul RN Leal]

boas
estou com um "grande" problema
com a alteraçao que fiz nos travoes ,meti pinças willwood 4 pistoes á frente e as pinças do 5gt turbo a traz um servo e bomba principal do ae86 de 2 pernos de aperto o que acontece é que estou farto de sangrar os travoes e nao há maneira deste travar ,pelo menos a traz nao trava nada .pelo que já me apercebi a bomba nao é grande coisa em termos de caudal e tenho que a substituir
alguem sabe de alguma bomba de 2 pernos que dê no servo e que tenha debito ,a minha é uma aisin j7 13/16
desde já obrigado

Boas Rui,

A bomba esta mesmo em boas condições? eu tive o problema parecido no Fiesta XR2 do meu sogro... a bomba tava ligeiramente picada por ferrugem dentro e nem mudando borrachas de dava pra ficar boa. teve que levar outra bomba. quando travas a fundo o pedal continua a ir pra baixo ou mantém-se?

 

[Rui Ramos Noro]

boas
já mandei reparar 2 vezes e ontem desmanchei-a toda tem vedantes novos nao está riscada por dentro ,a bomba está boa, só que nao consigo sangrar. Á frente trava, mas só no fundo com um curso +ou- de 2 cm quando estamos a sangrar e a traz mesmo bombeando só á 6ou 7 vez é que trava a traz mas pouco ,
obrigado

 

[Raul RN Leal]

boas
já mandei reparar 2 vezes e ontem desmanchei-a toda tem vedantes novos nao está riscada por dentro ,a bomba está boa, só que nao consigo sangrar. Á frente trava, mas só no fundo com um curso +ou- de 2 cm quando estamos a sangrar e a traz mesmo bombeando só á 6ou 7 vez é que trava a traz mas pouco ,
obrigado

hummm... das duas uma: ou a bomba ta lixada! porque esses são os sintomas disso! podes por exemplo ter apenas a uma das partes da bomba com uma ligeira falha é o suficiente. Ate parece estar reparada mas basta umas falhas microscópica que perde pressão...
...ou então tem alguma falha a meio do circuito (tubo a meter ar, flexíveis entupidos pinças de travão com fugas etc...) reverifica os flexíveis, vê se não há derrames nenhuns nas bombas.

No meu caso tínhamos um flexível dianteiro meio entupido, um bombito traseiro lixado a derramar e como não detectamos logo no inicio demos cabo da bomba ao tentar sangrar. resultado, mudar a bomba, o bombito e flexível e ficou OK!

 

[Rui Ramos Noro]

boas
quem nao sabe é como quem nao vê e é verdade o proverbio
a razao era tao simples como o veio que se encontra no interior do servo-freio que tem uma regulaçao estava no minimo .
logo ao travarmos a bomba só apertava pouco ou nada com a aumento da regulaçao comecou a travar
brevemente ponho mais fotos para já está a levar o forro do tejadilho já está a trabalhar bem (brutal)
depois os vidros e aplicaçao dos bancos só fica a faltar o chao e as forras laterais e alguns pormenores
um abraço

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Aguardamos pelas fotos!

 

[Raul RN Leal]

boas
quem nao sabe é como quem nao vê e é verdade o proverbio
a razao era tao simples como o veio que se encontra no interior do servo-freio que tem uma regulaçao estava no minimo .
logo ao travarmos a bomba só apertava pouco ou nada com a aumento da regulaçao comecou a travar
brevemente ponho mais fotos para já está a levar o forro do tejadilho já está a trabalhar bem (brutal)
depois os vidros e aplicaçao dos bancos só fica a faltar o chao e as forras laterais e alguns pormenores
um abraço

humm... não conhecia essa regulação! posta la pra vermos! ainda bem que ta ok!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Sim, a bomba tem um varão roscado e aperta numa cabeça quadrada !! Tem rosca para afinar mais ou menos !! Nem me lembrei disso !!

 

[Bruno ricardo silva]

Brutalidade este carro!Parabéns!
Abraço

 

[Rui Ramos Noro]

boas
parado por volta de 1.5 anos mas não esquecido ,vou tentar aos poucos voltar ao restauro
infelizmente a vida prega-nos umas partidas para a qual nunca estamos preparados mas ..................... adiante
ora bem comprei umas baquets omp reguláveis que tenho á venda pois ficam grandes no habitáculo do Toyota e estou a pensar adquirir umas omp classic só que há o problema do acesso aos bancos traseiros
tenho umas calhas omp mas preciso de umas calhas que façam o movimento do banco ir para a frente para o acesso traseiro
eu lembro-me de em puto ter um amigo de família que tinha um carro de 2 portas em que o banco ia para a frente e o acesso aos bancos era porreiro mas não me lembro de que carro era
alguém sabe de um carro em que as calhas de fixação dos bancos faça isso
desde já obrigado pela ajuda e agora vamos ver se acabo o carro
obrigado

 

[Paulo J Santos]

boas
parado por volta de 1.5 anos mas não esquecido ,vou tentar aos poucos voltar ao restauro
infelizmente a vida prega-nos umas partidas para a qual nunca estamos preparados mas ..................... adiante
ora bem comprei umas baquets omp reguláveis que tenho á venda pois ficam grandes no habitáculo do Toyota e estou a pensar adquirir umas omp classic só que há o problema do acesso aos bancos traseiros
tenho umas calhas omp mas preciso de umas calhas que façam o movimento do banco ir para a frente para o acesso traseiro
eu lembro-me de em puto ter um amigo de família que tinha um carro de 2 portas em que o banco ia para a frente e o acesso aos bancos era porreiro mas não me lembro de que carro era
alguém sabe de um carro em que as calhas de fixação dos bancos faça isso
desde já obrigado pela ajuda e agora vamos ver se acabo o carro
obrigado

Este carro está simplesmente brutal, se procura uns bancos que se adaptam na perfeição a este carro experimente os de um Suzuki Swift 1.3 GTI dos anos 80/90, são excelentes.

Abraço e força com esse projecto.

 

[Rui Ramos Noro]

boas
não é os bancos que quero migo
o que procuro é as calhas ,pois bancos vai levar umas omp classic que devem lá ficar um mimo
mas irei ver se essas calhas são aquilo que procuro, obrigado