Carlos Miguel Rocha
YoungTimer
Pelo que vi ainda não encontrei nada acerca de pessoas que estejam a restaurar este carro. Mas o que interessa é que eu e o meu pai estamos
Eis o modelo em questão:
(foto apenas representativa)
Cá vai uma pequena cronologia do restauro:
O carro foi comprado a uma pessoa conhecida que o tinha encostado, com o trabalho de reparação por acabar (ainda pouco feito).
Era uma pena deixa-lo lá encostado!
E lá veio o carrinho...
Já estava todo desmontado, com todo o material empacotado.
E o grande 1900 á vista.
Um pouco sujo por estar parado há algum tempo.
O primeiro problema encontrado foi o motor agarrado. Mas qual problema? Desmonta-se e trata-se da saúde do gajo.
Saca-se a colaça...
Arranja-se a cambota...
Troca-se os bronzes...
Ao resto há sempre resultados agradáveis!
Aqui está quase pronto e como novo!
Motor praticamente pronto, há que ver a carroçaria.
Aparentemente quase nenhuma ferrugem, mas mesmo assim é preciso levar tudo ao pormenor...
Uma saida para apanhar ar e ser todo lavado, por todos os lados.
Uma inspeção ao resto da mecânica...
E aqui está parte do restauro deste carrão.
Devo acrescentar que já temos pneus novos com a medida de origem (6.40 13)
Por enquanto o que faz falta são uns frisos que não conseguimos encontrar, se alguém poder ajudar é benvindo!
Eis o modelo em questão:
(foto apenas representativa)
Cá vai uma pequena cronologia do restauro:
O carro foi comprado a uma pessoa conhecida que o tinha encostado, com o trabalho de reparação por acabar (ainda pouco feito).
Era uma pena deixa-lo lá encostado!
E lá veio o carrinho...
Já estava todo desmontado, com todo o material empacotado.
E o grande 1900 á vista.
Um pouco sujo por estar parado há algum tempo.
O primeiro problema encontrado foi o motor agarrado. Mas qual problema? Desmonta-se e trata-se da saúde do gajo.
Saca-se a colaça...
Arranja-se a cambota...
Troca-se os bronzes...
Ao resto há sempre resultados agradáveis!
Aqui está quase pronto e como novo!
Motor praticamente pronto, há que ver a carroçaria.
Aparentemente quase nenhuma ferrugem, mas mesmo assim é preciso levar tudo ao pormenor...
Uma saida para apanhar ar e ser todo lavado, por todos os lados.
Uma inspeção ao resto da mecânica...
E aqui está parte do restauro deste carrão.
Devo acrescentar que já temos pneus novos com a medida de origem (6.40 13)
Por enquanto o que faz falta são uns frisos que não conseguimos encontrar, se alguém poder ajudar é benvindo!