Emanuel Baptista
Veterano
Alfa Romeo GT Junior 1.6
Recuperação de Dezembro de 2016 a Janeiro de 2017
No passado mês de Dezembro no decurso de uma viagem ao Algarve o motor do GT Junior gripou.
Verificou-se que o bronze da biela do Piston 3 tinha desaparecido tendo provocado desgaste na respectiva biela e na cambota.
Iniciou-se assim a recuperação do motor, como era necessário a sua retirada optei por corrigir a cor do cofre do motor que estava incorrectamente pintada a preto. O que implicou retirar todos os componentes e periféricos que aí se encontravam, a caixa de direcção (que mais tarde se veio a verificar encontrar-se rachada) o suporte dos pedais e do servo freio, e de toda a cablagem, entre outros
Neste processo foram substituídos:
1-cambota original que estava STD com o desgaste provocado necessitaria de uma retificação a 0.3 da polegada(0.75 mm). Assim optei por uma cambota que se encontra rectificada a 0.2 (0.50 mm).
2-A biela do piston 3
3-Segmentos
4-Correntes de distribuição
5-Foram ainda subsituidas todas as juntas de motor e retentores ( válvulas e de motor)
O Bloco e a cabeça depois de abertos, no torneiro (Decomotores) foram alvo de uma revisão geral:
1-Revisão da cabeça substituição dos retentores, verificação das guias das molas e rodagem de válvulas.
2-Afagamento da cabeça sem rectificação
3-Bloco do motor limpo camisas flutuantes removidas rectificação do assentamento das mesmas com a colocação de anilhas, nos suportes das camisas do 1 e do 4 devido a corrosão.
4-Verificação e limpeza das arvores de cames.
De referir que não houve qualquer alteração no motor tendo o mesmo ficado de origem com todas as especificações de fabrica. Optou-se por manter os Cilindros e Pistons já que estes encontravam-se em perfeitas condições e dentro dos parâmetros de desgaste.
Assim iniciou-se a montagem do motor, todas as peças e periféricos do motor foram alvo de uma limpeza profunda, carter, bomba de agua, bomba de óleo, distribuidor, bomba de gasolina, suporte do filtro de gasolina etc,etc,etc....
Ao mesmo tempo decorria a pintura do cofre do motor que foi lixado as juntas dos diversos painéis suavizadas através de massa, após o que levou primário, e mais tarde pintado a cor vermelha da Alfa Romeo.
Quando pronto de pintura, foi colocada uma caixa de direcção nova assim como esferas novas.
Montagem do servofreio e da cablagem esta ultima foi recoberta com fita de pano para cablagens da Tesa (ref.51006).
Foram ainda substituídos todos os passadores de borracha do cofre do motor.
Substituídas os cabos de velas que se encontravam deteriorados e rígidos assim como a tampa do distribuidor.
houve necessidade de trocar os foles de borracha da manete de mudanças que se encontravam rasgados
Para fazer a rodagem optou-se pelo óleo mineral da Liqui Moly Classic Moror Oil SAE 20W-50 HD
Caixa de direcção e velocidades valvolina Liqui Moly 85W90
Oleo de travões Ferodo dot 5.1
A colocação do motor e caixa decorreu normalmente assim como todos os periféricos, o motor ligou á primeira, no entanto o motor de arranque apresentava alguns problemas, foi retirado, e alvo de uma revisão, verificou-se mais tarde que uma das porcas de aperto ao motor, tinha entrado demasiado justa não deixando que o motor de arranque obtivesse a posição correcta junto do volante.
O término desta reparação deu-se no dia 3 de Fevereiro.
Faltam agora alguns detalhes, alinhar rodas e direcção e proceder ás ultimas afinações.
De referir que sem a ajuda do meu amigo Gonçalo Rosado que não sendo mecânico é um grande conhecedor, sem ele nunca teria iniciado, nem terminado com sucesso esta tarefa, para alem disso fanático que é por BMW’s para ele teve um custo psicológico grande
.
Agradecer ainda ao mecânico Alfredo Moreira grande conhecedor desta marca, e que quando em stress a ele recorremos para obter concelhos técnicos específicos, esteve sempre disponível e pronto a ajudar.
Agradecer aos meus amigos @Camacho Cêrcas pela disponibilidade no fornecimento de algumas das peças necessárias, e @Pedro Pereira Marques pelos conselhos e ajuda com a bibliografia necessária
Muito Obrigado a todos.
Foi sem duvida um grande desafio.
Cumprimentos
Recuperação de Dezembro de 2016 a Janeiro de 2017
No passado mês de Dezembro no decurso de uma viagem ao Algarve o motor do GT Junior gripou.
Verificou-se que o bronze da biela do Piston 3 tinha desaparecido tendo provocado desgaste na respectiva biela e na cambota.
Iniciou-se assim a recuperação do motor, como era necessário a sua retirada optei por corrigir a cor do cofre do motor que estava incorrectamente pintada a preto. O que implicou retirar todos os componentes e periféricos que aí se encontravam, a caixa de direcção (que mais tarde se veio a verificar encontrar-se rachada) o suporte dos pedais e do servo freio, e de toda a cablagem, entre outros
Neste processo foram substituídos:
1-cambota original que estava STD com o desgaste provocado necessitaria de uma retificação a 0.3 da polegada(0.75 mm). Assim optei por uma cambota que se encontra rectificada a 0.2 (0.50 mm).
2-A biela do piston 3
3-Segmentos
4-Correntes de distribuição
5-Foram ainda subsituidas todas as juntas de motor e retentores ( válvulas e de motor)
O Bloco e a cabeça depois de abertos, no torneiro (Decomotores) foram alvo de uma revisão geral:
1-Revisão da cabeça substituição dos retentores, verificação das guias das molas e rodagem de válvulas.
2-Afagamento da cabeça sem rectificação
3-Bloco do motor limpo camisas flutuantes removidas rectificação do assentamento das mesmas com a colocação de anilhas, nos suportes das camisas do 1 e do 4 devido a corrosão.
4-Verificação e limpeza das arvores de cames.
De referir que não houve qualquer alteração no motor tendo o mesmo ficado de origem com todas as especificações de fabrica. Optou-se por manter os Cilindros e Pistons já que estes encontravam-se em perfeitas condições e dentro dos parâmetros de desgaste.
Assim iniciou-se a montagem do motor, todas as peças e periféricos do motor foram alvo de uma limpeza profunda, carter, bomba de agua, bomba de óleo, distribuidor, bomba de gasolina, suporte do filtro de gasolina etc,etc,etc....
Ao mesmo tempo decorria a pintura do cofre do motor que foi lixado as juntas dos diversos painéis suavizadas através de massa, após o que levou primário, e mais tarde pintado a cor vermelha da Alfa Romeo.
Quando pronto de pintura, foi colocada uma caixa de direcção nova assim como esferas novas.
Montagem do servofreio e da cablagem esta ultima foi recoberta com fita de pano para cablagens da Tesa (ref.51006).
Foram ainda substituídos todos os passadores de borracha do cofre do motor.
Substituídas os cabos de velas que se encontravam deteriorados e rígidos assim como a tampa do distribuidor.
houve necessidade de trocar os foles de borracha da manete de mudanças que se encontravam rasgados
Para fazer a rodagem optou-se pelo óleo mineral da Liqui Moly Classic Moror Oil SAE 20W-50 HD
Caixa de direcção e velocidades valvolina Liqui Moly 85W90
Oleo de travões Ferodo dot 5.1
A colocação do motor e caixa decorreu normalmente assim como todos os periféricos, o motor ligou á primeira, no entanto o motor de arranque apresentava alguns problemas, foi retirado, e alvo de uma revisão, verificou-se mais tarde que uma das porcas de aperto ao motor, tinha entrado demasiado justa não deixando que o motor de arranque obtivesse a posição correcta junto do volante.
O término desta reparação deu-se no dia 3 de Fevereiro.
Faltam agora alguns detalhes, alinhar rodas e direcção e proceder ás ultimas afinações.
De referir que sem a ajuda do meu amigo Gonçalo Rosado que não sendo mecânico é um grande conhecedor, sem ele nunca teria iniciado, nem terminado com sucesso esta tarefa, para alem disso fanático que é por BMW’s para ele teve um custo psicológico grande
.Agradecer ainda ao mecânico Alfredo Moreira grande conhecedor desta marca, e que quando em stress a ele recorremos para obter concelhos técnicos específicos, esteve sempre disponível e pronto a ajudar.
Agradecer aos meus amigos @Camacho Cêrcas pela disponibilidade no fornecimento de algumas das peças necessárias, e @Pedro Pereira Marques pelos conselhos e ajuda com a bibliografia necessária
Muito Obrigado a todos.
Foi sem duvida um grande desafio.
Cumprimentos
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