Ralis Regularidade ou similares em Portugal 2024

António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
26 e 27 Janeiro - Rali de Inverno - Sport - NDML
3 fevereiro - Rali da Cortiçada - Sport
16 Março - Rali da Sertã - CPRH
13 Abril - Rali Nocturno - CPRH
12 a 14 Abril - Norte Classic - CPAA PC
12 a 14 Abril - Rali Verde Pino - Sport - NDML
19 e 20 Abril - 500 milhas ACP - ACP (veículos até "1974")
28 Abril - Rampa Foz do Arelho - Sport - NDML
4 Maio - Rali Queima das Fitas - CPRH
30 maio a 2 junho - Rally Spirit - Legend
7 a 9 Junho - Rali Terras de Nóbrega - ACP
8 Junho - Rali ADA Vila do Conde - CPRH
6 e 7 Julho - Rali Rainha Santa - CPRH
12 a 14 Julho - Algarve Classic Cars - CPAA PC
23 Junho - Rampa de Porto Mós - Sport - NDML
14 Setembro - Rali ACP Clássicos Sul - ACP
21 Setembro - Rali dos Templários Tomar - CPRH
23 a 28 Setembro - Rali Portugal Histórico - ACP
11 a 13 Outubro - 48 Horas do Alentejo CPAA PC
13 outubro - Rampa da Cela - Sport - NDML
25 a 26 Outubro - Rali das Camélias Classic - CRPH
25 a 27 Outubro - Rali Legends Luso Bussaco - Legends
15 e 16 Novembro - Rali D. Carlos I - ACP (Arganil)

Faltas:
Rali Santa Joana - RRH?
Rali Fim de Ano - RRH
Provas AMAK

Acrónimos:
CPRH - Campeonato de Portugal Regularidade Histórica
ACP - Automóvel Club Portugal
CPAA PC - Clube Português automóvel Antigo - Portugal Classic
NDML - Núcleo Desportivo Motorizado de Leiria
AMAK MAdeira - Associação Madeirense de Automobilismo e Karting
RRH - Rali Regularidade Histórica
Sport - Rali Regularidade em percurso Fechado
Legends - Rali "Velocidade" com veículos de competição "clássicos"
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Filipe_Santos disse:
Participei no mesmo, XII RHVS, ficando em 16º lugar da classificação geral (em 47 que terminaram a prova), num Opel Corsa A GT 1.4 de 1990, todo de origem e já contando com 352.000 km reais.

Filipe Santos / João Serôdio (equipa Nº 29)
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IMG_8692.jpeg

Uma belissima estreia num rali muito desafiante e com muitos participantes experientes, espero partilharmos mais vezes a estrada mas próximas provas.
Parabéns!
 
OP
OP
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Filipe_Santos disse:
e já agora Parabéns ao 1º lugar
:) e ao fantástico 205 Rallye ( um carro a "sério" )
:)
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Obrigado, o Rallye está fiável e muito divertido, para o CPRH, iniciamos em 2017 precisamente na Sertâ e curiosamente com um Opel Corsa 1.3GT comprado para o efeito, se tiveres curiosidade tens toda a história aqui: Corsa GT o Intruso

No Corsa o mais importante é alterar os travões de origem são escassos, mas com tempo tudo se faz :)
 
F

Filipe_Santos

YoungTimer
Já vi (assim tipo na diagonal :) a história do intruso), eu, foi a primeira vez que fiz um rali com o GT, as únicas regularidades que fiz tinham sido em 2008 e 2009, Rally às Camélias de Sintra, com o João Serôdio e depois com uma amiga, num Fiat 600D de portas "malcriadas", em 2008 ficámos em último :) e em 2009 tipo em penúltimo :) quanto a este Rali, mesmo desconhecendo o GT a "andar bem", pois só tinha feito 3 ou 4 passeios com ele, fiquei bastante impressionado com o desempenho do mesmo (o carro estava parado há 10 anos numa garagem, comprei-o à cerca de 2 anos atrás, fiz-lhe uma revisão geral, óleo, filtros, correia distribuição e bomba de água, velas e não fiz mais nada, tem 352.000km, pneus michelin energy á frente e uns continental atrás), sendo que um dos pontos fracos apontados a estes carros são os travões, eu fiz o Rali todo e não notei nada na travagem e nunca me falharam ou o pedal mudou de comportamento, achei a suspensão bem equilibrada assim como a direcção, quanto ao motor, a 2a velocidade esgota rápido e depois a 3a custa um pouco a sair quando em troços a subir e mais fechados foi um pouco difícil as vezes achar um compromisso 2ª/3ª, de resto nada a apontar ao Corsinha 1.4GT :)

Os travões não sei se haverá grande diferença, mas estive a pesquisar e retirei do "autodoc", as versões para o 1.3 GT e para o 1.4 GT, embora bastante semelhantes e tendo o mesmo diâmetro de êmbolo 48mm não são os mesmos (pinças da frente) as bombas centrais são para ambos 20,6mm (anexo).
 

Anexos

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António José Costa

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Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Filipe_Santos disse:
Já vi (assim tipo na diagonal :) a história do intruso), eu, foi a primeira vez que fiz um rali com o GT, as únicas regularidades que fiz tinham sido em 2008 e 2009, Rally às Camélias de Sintra, com o João Serôdio e depois com uma amiga, num Fiat 600D de portas "malcriadas", em 2008 ficámos em último :) e em 2009 tipo em penúltimo :) quanto a este Rali, mesmo desconhecendo o GT a "andar bem", pois só tinha feito 3 ou 4 passeios com ele, fiquei bastante impressionado com o desempenho do mesmo (o carro estava parado há 10 anos numa garagem, comprei-o à cerca de 2 anos atrás, fiz-lhe uma revisão geral, óleo, filtros, correia distribuição e bomba de água, velas e não fiz mais nada, tem 352.000km, pneus michelin energy á frente e uns continental atrás), sendo que um dos pontos fracos apontados a estes carros são os travões, eu fiz o Rali todo e não notei nada na travagem e nunca me falharam ou o pedal mudou de comportamento, achei a suspensão bem equilibrada assim como a direcção, quanto ao motor, a 2a velocidade esgota rápido e depois a 3a custa um pouco a sair quando em troços a subir e mais fechados foi um pouco difícil as vezes achar um compromisso 2ª/3ª, de resto nada a apontar ao Corsinha 1.4GT :)

Os travões não sei se haverá grande diferença, mas estive a pesquisar e retirei do "autodoc", as versões para o 1.3 GT e para o 1.4 GT, embora bastante semelhantes e tendo o mesmo diâmetro de êmbolo 48mm não são os mesmos (pinças da frente) as bombas centrais são para ambos 20,6mm (anexo).
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Vou analisar, não sei de cor.
A travagem pode ser limitativa, mas cada um no seu modo de condução fadiga mais ou menos os travões.
 
F

Filipe_Santos

YoungTimer
Exacto, partilho da mesma opinião, a condução de cada um manda (e muito) na fadiga / desempenho dos travões.
Tenho que estudar se irei melhorar (ou não) os travões do GT, de qualquer maneira tenho como guia a excelente reportagem do
intruso :)
 
F

Filipe_Santos

YoungTimer
Em relação ao tema dos travões, acho que já descobri :) o porquê de ter feito todo o Rali e os travões não terem acusado nenhuma falha ou fadiga... acontece que o irmão de quem me vendeu o carro disse-me que o carro tinha levado os travões à frente dum Corsa B... mas eu a olho, e como não sabia as diferenças não reparei em nada... acontece que realmente com as rodas da frente fora, os discos são bastante grossos e assim fui "investigar" no autodoc e realmente... o A GT 1.4 tem discos 236mmx10mm de espessura e o Corsa B tem à mesma 236mm mas x 20mm de espessura ! ambos 4 furos e embora no anexo que junto sejam ventilados no B, no caso do meu carro são sólidos, assim acho que encontrei então a explicação para terem aguentado o Rali todo sem se queixarem pois com o dobro da espessura dissipam muito melhor o calor :) .
 

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