Terminado que está o 40º Rallye Rainha Santa acho que muito há para focar, analisar e comentar:
Em primeiro lugar, quero referir que após 2 anos consecutivos de ausência neste Rallye, o que me levou a inscrever nesta edição do RRS 2010, foi o feedback positivo que me foi chegando, dos concorrentes que participaram em 2008 e em 2009, sobre a evolução positiva que a organização do mesmo teve nestes últimos 2 anos, em todas as suas vertentes.
No que se refere ao Rallye começo pelo início: uma boa divulgação e promoção da prova, correspondida com uma magnífica lista de inscritos, quer em quantidade, quer em qualidade!...
A recepção aos participantes foi realizada no local habitual e num clima abolutamente normal, tranquilo e com eficácia e eficiência.
Achei muito bem escolhido o Parque Fechado de pré-partida e, fundamentalmente, a organização do mesmo, com os automóveis estacionados de forma sequencial, consoante o nº que ostentavam! Outro factor positivo foi o de ainda, o local do Secretariado nos ter proporcionado assistir à 1ª parte do Brasil-Portugal e o local do Parque Fechado assistir à 2ª parte, no célebre 3º anel do velho Estádio da Luz!!!...
Relevo como positivo o facto de num Rallye com estas características, as cartas de controlo da 1ª Secção terem sido distribuídas com 45 minutos de assistência, tendo permitido às equipas a programação da 1ª Secção, sem grande stress (ou talvez não), já que alguns concorrentes não se aperceberam da "ratoeira" do CHSP instalado junto ao Atrium Solum, mesmo alguns que residem em Coimbra! Tenho de confessar que também nós, só já na fase adiantada de confirmação da 1ª Secção é que nos demos conta do tal CHSP "malandrinho"!...
A Rampa teve um percurso interessante, pena foi que o piso estivesse algo degradado e o trajecto tivesse trânsito a mais do que o desejável. Nós tivémos que parar, porque um indivíduo teimava em cortar à esquerda, para introduzir a sua viatura no quintalinho lá de casa. Mas, tudo se passou, sem grande stress, uma vez que sabíamos que esta prova não contaria para a classificação do Rallye.
As PEC''s da 1ª Secção foram todas elas muito interessantes na sua concepção e servidas num ritmo adequado, sendo certo que a "Ponte das Três Entradas" trouxe adrenalina a rodos. Espectacular! Principalmente a subir, ainda que eu tenha cometido o "pecado venial"de passar muito devagar no 1º CHSP, o que me levou a andar atrasado relativamente a quase todos os outros! Uma falha nossa de inteligência no planeamento da coisa! Nestas PEC''s da Ponte das Três Entradas, outro aspecto positivo foi o facto de estar muito público a assistir e verificar que o CAC fez uma boa divulgação da prova na região. Vi vários cartazes gigantes a anunciar a realização da prova!...
Sobre a ligação no troço de estradas em obras, também aí a organização teve a arte e o engenho de baixar a média nesse percurso, que se fazia muito bem, uma vez que se tratava de uma verdadeira estrada em terra.
Soube mais tarde que terminámos a 1ª Secção (jantar) em 4º lugar da geral, o que era indicativo de que estávamos a fazer um bom Rallye, muito certinho, sem stress e sem arriscar! Chapeau! O J.P. Martinho com os ares de África e com o combustível habitual (leia-se tabaco), em quantidade, esteve sempre ao seu melhor nível e nós estávamos a sentir dentro do automóvel que as coisas estavam a sair bem!...
A 2ª Secção da 1ª etapa começou bem e fizémos as 1ª''s PEC''s no mesmo registo certinho e, estávamos muito contentes com isso! Mas, o pior estava para vir, quando na última PEC da 1ª etapa. volvidos cerca de 3 kms após o início, sinto um barulho na roda esquerda, que foi aumentando! Passou-me pela cabeça que fosse um furo, o amortecedor, a rótula da suspensão ou os pernos das rodas. Passado 1 km depois de ter aparecido o barulho, tivémos o azar vs sorte de, numa pequena recta vermos sair disparada a roda da frente do lado esquerdo!!!... E, se no último Rallye tinha aprendido algo com o erro que cometi, neste aprendi algo mais com outro erro, ainda que diferente do 1º: sempre que sentir algum barulho estranho no carro pararei de imediato e procurarei detectar o que se passa, pois sei hoje que se o tivesse feito nesta ocasião, que em menos de 2 minutos teria resolvido a situação, pois tinha uma chave de rodas de cruzeta na mala e para aí 2 dúzias de pernos e, realmente, não vale a pena arriscar!
Concluo também que caso o tivesse feito, não teria estragado material, perdido uma roda que, segundo me tem constado, estará à venda no Ebay, por um indivíduo de Vide, e, caso não tivéssemos cometido mais erros de maior, estaríamos certamente, no top ten, no final do Rallye!!!... Portanto...
Com efeito o N/ Rallye terminou de forma efémera e sem glória, numa altura em que nos estávamos a divertir, e muito!... Ainda assim, mesmo com a desistência consumada chegámos ao final da 1ª etapa em Nelas, em 20º lugar, bem à frente de muito boa gente que ainda estava em prova! E, tal como refere o Filipe Madeira, em condições normais, teríamos concluído o 1º dia de Rallye no pódium!!!... Tivémos muita pena de não terminar o Rallye e de continuar a usufruir do traçado e figurino do mesmo! Ficará para a próxima!...
Mas, no meio da desilusão, em que por norma, a primeira reacção é regressar de imediato a casa para afogar as mágoas, desta vez, optámos, e muito bem, por continuar a acompanhar o Rallye e afogar as mágoas com os bons companheiros destas andanças!... No caso, e de uma forma muito particular, deixem-me realçar e agradecer a solidariedade, apoio e amizade da equipa Angel Monteagudo / Alberto, que tendo-nos encontrado no meio da tal PEC sem a roda, eles que já tinham desistido com o radiador furado e que acompanhavam o Rallye com o seu Todo-o-Terreno, não nos deixaram ficar sózinhos no local à espera da assistência em viagem e, no dia seguinte, andámos todos em amena cavaqueira a assistir ao Rallye, e o João Paulo Martinho feliz, porque o Paulo Almeida cedeu-lhe um brinquedo - máquina fotográfica (a dele tinha ficado em Coimbra) e andou todo o dia, feliz da vida, a dar ao gatilho!... E, ainda bem, porque muito belas são as fotos que temos disponíveis neste site, não é verdade?!...
Muito obrigado por toda a colaboração, ajuda e amizade, Angél e Alberto! Já éramos amigos, mas agora, sem dúvida que ficámos ainda mais próximos!... Um grande abraço.
Com tudo isto, a festa para nós, ainda que em moldes muito diferentes e indesejáveis, durou até ao final, ou seja, até à cerimónia de entrega de prémios, que até nesse capítulo esteve num magnífico plano, pelos discursos efectuados (com emoção e razão), pelo bom gosto nos prémios distribuídos aos galardoados e até pela bonita medalha que todos recebemos!...
Outros aspectos que ainda gostaria de mencionar, como muito positivos:
- O transporte das malas entre a partida, o Hotel de Nelas e o Hotel de Coimbra, algo que já me tinha passado pela cabeça, mas que nem tinha ousado questionar, ou seja, estava mentalizado para andar com lastro no GOLF GTi
- O(s) pic-nic (nós só estivémos no primeiro) no meio do mato, na terra de ninguém, estava(m) deliciosos! Aquela bôla de carne estava um pitéu 5*, acompanhada com uma Mini, foi um regalo para a degustação e estômago!...
- A qualidade de todas as refeições! O jantar em Oliveira do Hospital, após aquele excelente lanche até que foi um desperdício! Eu tenho de confessar que julguei que o jantar eram aquelas entradas na rua e nada mais, e, já estava melhor do que bem! O pior foi mesmo quando nos chamaram para o jantar com sopa e prato de peixe e de carne! Eu só tive mesmo estômago para comer a sopinha e dar uma garfada na posta de bacalhau e num bocado de fruta!... O almoço de leitão em Góis foi magnífico! Afinal não é só na Bairrada que se come bom leitão acompanhado por espumante!!!... O jantar em Coimbra no Hotel esteve ao nível de jantares na maioria dos Hotéis (percebem, não é verdade?!), mas sem comprometer, e o tradicional almoço de rodízio final esteve em muito bom nível!
- Os Hotéis tinham a qualidade mais que suficiente para este tipo de eventos e, por isso, é caso para afirmar que a componente social de um Rallye de Regularidade Histórica Sport esteve 5*!...
Antes de terminar este longo e quase interminável testamento, não posso deixar de agradecer a forma cordial e amiga como fui recebido pelos elementos do CAC, principalmente, pelo Presidente da Direcção, ao João Paulo Martinho por me aturar, com amizade, neste seu intervalo da aventura africana, ao Angel, ao Alberto..., e a tantos outros amigos!...
Outro aspecto que gostaria de sublinhar foi o bom ambiente e convívio entre todas as equipas que participaram neste Rallye, quer fossem vencedores, quer perdedores ou azarados!...
E, falando em vencedores, não posso deixar de endereçar (quase me esquecia, pois começa a ser habitual), os parabéns ao João Mexia Leitão / Nuno Machado que inspirados na deslocação que recentemente fizeram para assistirem às 24 Horas de le Mans, ficarão na história dos Rallyes de Regularidade Histórica em Portugal, por terem sido a 1ª equipa a vencer com um PORSCHE 911 TDi ou HDi (tanto faz). Eis que está desvandado o segredo da rapidez e eficácia do 911 preto!...
Uma última, última nota, pelo magnífico trabalho realizado pela My Time no apuramento e divulgação das classificações, de forma rápida e eficaz, tendo o Paulo Almeida contado para o efeito com as competências tecnológicas da sua filha mais velha! Parabéns Rita, pelo excelente trabalho desenvolvido!...
P.S. - E, se calhar alguns de nós teremos mesmo de fazer uma vistita à bruxa, amiga do Paulo Marques.
OBS: Acho que o David Silva não me irá levar a mal se aqui contar um pequeno episódio. No final do Rallye, vem ter comigo muito contente e diz: ficámos em 29º lugar! Para 1º Rallye não está nada mal, pois não?!... E, eu respondi-lhe: não, não está nada mal, pelo menos chegaram ao fim, e acrescentei: mas olhe que eu desisti logo na sexta-feira à noite e estou em 32º lugar!!!...
Resposta do David: Ah! Pois é!... De facto em 44 automóveis que partiram, desistiram 14!!!...
