Vejo constantemente perguntas sobre que óleo usar nos nossos clássicos, por isso vou tentar ajudar e quebrar alguns "tabus".
A vida útil de um motor pode chegar a 1.000.000Km quando bem cuidado, o uso do óleo correto é um dos principais fatores dessa durabilidade e é importante que todos, usuários de veículos, profissionais do ramo automóvel e mecânicos, entendam essa realidade.
A boa lubrificação é aquela em que o óleo lubrifica até o anel do pistão mais próximo da câmara de combustão onde esse óleo é parcialmente queimado, sendo consumido. É normal um consumo de meio litro de óleo a cada 1.000 Kilometros, levando-se em conta carros de "passeio". Mas cada fabricante de motor especifica um consumo normal para seu motor, de acordo com o projetado.
Vou deixar alguns esclarecimentos ou noções primeiro para que se entenda melhor o que é e para que serve o óleo.
O óleo lubrificante é um produto que evita contato direto entre duas superfícies e tem como funções lubrificar, arrefecer, limpar, diminuir o atrito, reduzir o desgaste e aumentar a vida útil dos componentes de um motor.
Durabilidade, performance, economia e emissão de poluentes de um veículo (carros, camiões, motos) tem relação direta com o óleo lubrificante utilizado.
Tipos de óleos lubrificantes:
• origem animal ou vegetal - óleos graxos, não utilizados em motores;
• derivados de petróleo - óleos minerais, utilizados em motores e desempenha uma lubrificação básica;
• produzidos em laboratórios - óleos semi-sintéticos e sintéticos, utilizados em motores e desempenham uma lubrificação especial.
Características dos óleos lubrificantes:
• Viscosidade - medida através da dificuldade de fluir, (escorrer). Quanto mais grosso, mais difícil de fluir e logo menos poder de lubrificação, temos como exemplo um óleo 20W50;
• Aditivos - substâncias adicionadas para melhorar o rendimento: anticorrosivo, antiespumante, detergente-dispersante, melhoradores de viscosidade, agente de extrema pressão entre outros, esses aditivos encontram-se em oleos de melhor qualidade;
Parece que as criticas recaem na maior parte das respostas sob os óleos sintéticos, ora bem na minha opinião esses deverão ser os melhores para os nossos clássicos, e porquê?
Ora bem, todos dizem que a utilização de óleos sintéticos é sinónimo de utilizar óleos mais finos e logo aumentar o consumo do mesmo, sim, pode ser verdade, mas existem dezenas de especificações de óleo e normalmente as mais vulgares nem sempre são as mais adequadas aos nossos "charutos", por isso antes de substituir o óleo devemos ter em conta inúmeros fatores e ver o que há no mercado por isso vou dar uma ajuda para que cada um decida mais fácilmente e os que se encontram mais facilmente nos nossos mercados são:
-20W40 e 20W50: É um óleo mineral mais grosso que pode ser usado se existirem algumas folgas no motor, ajuda a reduzir o consumo mas não são os que melhores lubrificam.
-15W40: Também um óleo mineral, mas mais fino que o anterior, logo lubrifica melhor.
-10W40: Óleo feito a partir de bases sintéticas e bom "poder detergente", mas não é 100% sintético, na ninha opinião uma boa opção para um clássico com uso regular.
-5W30, 5W40 ou 0W30 por ex.: Óleos 100% sintéticos, óptimos lubrificantes com excelente "poder detergente", bons ou mesmo o ideal para carros recente ou para quem usa em competição, mas não aconselho para gosta de "passear" o seu clássico.
Dentro dos clássicos existem estas especificações que são as mais recomendadas pelos fabricantes, o 10W40, 10W30, 15W40 e 15W50, algumas já nem se encontram em comercialização.
Eu para uma viatura clássica, independente da utilização recomendo um 15W50, um óleo 100% sintético mas mais grosso do que os mais vulgares.
Abraço.
A vida útil de um motor pode chegar a 1.000.000Km quando bem cuidado, o uso do óleo correto é um dos principais fatores dessa durabilidade e é importante que todos, usuários de veículos, profissionais do ramo automóvel e mecânicos, entendam essa realidade.
A boa lubrificação é aquela em que o óleo lubrifica até o anel do pistão mais próximo da câmara de combustão onde esse óleo é parcialmente queimado, sendo consumido. É normal um consumo de meio litro de óleo a cada 1.000 Kilometros, levando-se em conta carros de "passeio". Mas cada fabricante de motor especifica um consumo normal para seu motor, de acordo com o projetado.
Vou deixar alguns esclarecimentos ou noções primeiro para que se entenda melhor o que é e para que serve o óleo.
O óleo lubrificante é um produto que evita contato direto entre duas superfícies e tem como funções lubrificar, arrefecer, limpar, diminuir o atrito, reduzir o desgaste e aumentar a vida útil dos componentes de um motor.
Durabilidade, performance, economia e emissão de poluentes de um veículo (carros, camiões, motos) tem relação direta com o óleo lubrificante utilizado.
Tipos de óleos lubrificantes:
• origem animal ou vegetal - óleos graxos, não utilizados em motores;
• derivados de petróleo - óleos minerais, utilizados em motores e desempenha uma lubrificação básica;
• produzidos em laboratórios - óleos semi-sintéticos e sintéticos, utilizados em motores e desempenham uma lubrificação especial.
Características dos óleos lubrificantes:
• Viscosidade - medida através da dificuldade de fluir, (escorrer). Quanto mais grosso, mais difícil de fluir e logo menos poder de lubrificação, temos como exemplo um óleo 20W50;
• Aditivos - substâncias adicionadas para melhorar o rendimento: anticorrosivo, antiespumante, detergente-dispersante, melhoradores de viscosidade, agente de extrema pressão entre outros, esses aditivos encontram-se em oleos de melhor qualidade;
Parece que as criticas recaem na maior parte das respostas sob os óleos sintéticos, ora bem na minha opinião esses deverão ser os melhores para os nossos clássicos, e porquê?
Ora bem, todos dizem que a utilização de óleos sintéticos é sinónimo de utilizar óleos mais finos e logo aumentar o consumo do mesmo, sim, pode ser verdade, mas existem dezenas de especificações de óleo e normalmente as mais vulgares nem sempre são as mais adequadas aos nossos "charutos", por isso antes de substituir o óleo devemos ter em conta inúmeros fatores e ver o que há no mercado por isso vou dar uma ajuda para que cada um decida mais fácilmente e os que se encontram mais facilmente nos nossos mercados são:
-20W40 e 20W50: É um óleo mineral mais grosso que pode ser usado se existirem algumas folgas no motor, ajuda a reduzir o consumo mas não são os que melhores lubrificam.
-15W40: Também um óleo mineral, mas mais fino que o anterior, logo lubrifica melhor.
-10W40: Óleo feito a partir de bases sintéticas e bom "poder detergente", mas não é 100% sintético, na ninha opinião uma boa opção para um clássico com uso regular.
-5W30, 5W40 ou 0W30 por ex.: Óleos 100% sintéticos, óptimos lubrificantes com excelente "poder detergente", bons ou mesmo o ideal para carros recente ou para quem usa em competição, mas não aconselho para gosta de "passear" o seu clássico.
Dentro dos clássicos existem estas especificações que são as mais recomendadas pelos fabricantes, o 10W40, 10W30, 15W40 e 15W50, algumas já nem se encontram em comercialização.
Eu para uma viatura clássica, independente da utilização recomendo um 15W50, um óleo 100% sintético mas mais grosso do que os mais vulgares.
Abraço.