Problemas com Dyane

[Angelo Lucas]

Boas,
Sou novo no Forum, mas recentemente adquiri e restaurei uma Dyane Nazaré de 82 e eventualmente como sou maçarico na coisa, existem alguns problemas que me ultrapassam e para os quais procuro a vossa opinião:
O carro funciona razoavelmente bem em estrada, sem stresses, mas em condução de cidade só consigo circular com ele com o ar bem aberto e numa rotação elevada, senão é certo que no primeiro semáforo, ou assim que deixo baixar a rotação, vai abaixo..
O carburador foi limpo há pouco tempo, bem como o depósito, pelo que não me parece que seja problema de particulas de sujidade ai. Poderá ser alguma coisa no sistema eléctrico? Alguém se deparou algum problema semelhante? Agradeço a vossa ajuda, boas voltas.

 

[Mario_Marques]

Infelizmente há imensas razões para tal acontecer mas nenhuma está relacionada com sistema elétrico(não quero com isto dizer que não tenha também problemas lá), está relacionado com o carburador, com fugas(neste caso fugas não é nada a sair mas sim ar a entrar por onde não devia), com entupimento, com uma bóia que não deixa encher a cuba, com má afinação, com fugas no carburador (ar a entrar por onde não devia novamente)ou com problemas no motor que fazem com que o mesmo não gere vácuo suficiente.
O primeiro ponto que causa esse problema atendendo apenas á descrição e imaginando um cenário em que tudo o resto estaria bem, é entupimento do carburador, o carro não consegue receber gasolina suficiente, pois quando usas o sistema de enriquecimento/arranque a frio já não tens o problema.
Já agora, o termo "abrir o ar" é no geral incorreto e pode levar as pessoas a pensarem de forma errada, pois na verdade a maioria dos carburadores o que faz é precisamente o oposto, estrangular a passagem de ar principal para forçar a aspiração de gasolina extra, ou seja, entra muito menos ar com muito mais velocidade e muito mais gasolina, portanto una mistura rica em comparação com a estequiometria ideal.
Agora, o que te reconendava, verificar se não há fugas, no motor é difícil( podes usar um vacuometro ligado entre o motor e o carburador), mas entre o carburador e o motor podes fazer com água e espuma, fazer uma revisão a sério ao carburador e ajustar conforme as especificações do fabricante.

Um carro que esteja parado por norma acaba sempre com o carburador entupido pois o combustível, uma parte evapora/oxida e forma resíduos em pouco tempo, bem como peças do próprio carburador oxidam, e geralmente os clássicos estão parados muito tempo, há estabilizadores de combustível que podem ser usados para prevenir esse tipo de problema.

 

[Angelo Lucas]

Infelizmente há imensas razões para tal acontecer mas nenhuma está relacionada com sistema elétrico(não quero com isto dizer que não tenha também problemas lá), está relacionado com o carburador, com fugas(neste caso fugas não é nada a sair mas sim ar a entrar por onde não devia), com entupimento, com uma bóia que não deixa encher a cuba, com má afinação, com fugas no carburador (ar a entrar por onde não devia novamente)ou com problemas no motor que fazem com que o mesmo não gere vácuo suficiente.
O primeiro ponto que causa esse problema atendendo apenas á descrição e imaginando um cenário em que tudo o resto estaria bem, é entupimento do carburador, o carro não consegue receber gasolina suficiente, pois quando usas o sistema de enriquecimento/arranque a frio já não tens o problema.
Já agora, o termo "abrir o ar" é no geral incorreto e pode levar as pessoas a pensarem de forma errada, pois na verdade a maioria dos carburadores o que faz é precisamente o oposto, estrangular a passagem de ar principal para forçar a aspiração de gasolina extra, ou seja, entra muito menos ar com muito mais velocidade e muito mais gasolina, portanto una mistura rica em comparação com a estequiometria ideal.
Agora, o que te reconendava, verificar se não há fugas, no motor é difícil( podes usar um vacuometro ligado entre o motor e o carburador), mas entre o carburador e o motor podes fazer com água e espuma, fazer uma revisão a sério ao carburador e ajustar conforme as especificações do fabricante.

Um carro que esteja parado por norma acaba sempre com o carburador entupido pois o combustível, uma parte evapora/oxida e forma resíduos em pouco tempo, bem como peças do próprio carburador oxidam, e geralmente os clássicos estão parados muito tempo, há estabilizadores de combustível que podem ser usados para prevenir esse tipo de problema.

ok mario, obrigado, vou começar por ai sim. De facto pode haver uma variedade grande de razões, mas convem começar por algum lado não é? já agora se tiver o contacto de algum mecanico de confiança nestas máquinas, agradeço.
cumprimentos, boas voltas.

 

[Mario_Marques]

Eu pessoalmente faria mais ou menos o que disse(não fui totalmente rigoroso no que escrevi) media o vácuo e inspecionava para fugas, depois revisão ao carburador(lavar de preferência em ultrassom e instalava kit de reconstrução completo que deve ser fácil de encontrar para esse carro e barato), ajuste do carburador para as especificações originais, creio que com isso muito possivelmente resolveria o problema assumindo que o motor está ok, bem como tudo o resto, que se trate de um carro bem tratado, e volto a dizer, baseando-me apenas na tua informação, pois a tua descrição é de um problema de falta de combustível por algum motivo.

Ajuda externa, eu não sou uma boa pessoa para te recomendar alguém, mas se eu estivesse na tua situação, procurava na NET por um especialista 2cv, de certeza há vários pois é um carro bastante popular, também podes ver se há pessoal cá com o mesmo carro e que conheça alguém, vê nos diários de bordo se há cá outros utilizadores com carro igual e tenta falar com essas pessoas nos tópicos delas.

Quem tiver algum jeito para a mecânica, alguma ferramenta boa e um espaço, se comprar um bom manual também se pode aventurar nisso, essas mecânicas são bastante simples e fáceis de trabalhar e é uma boa forma de se gostar ainda mais do carro, para quem gosta é gratificante reparar as coisas pelas próprias mãos.

Abraço

 

[Angelo Lucas]

Eu pessoalmente faria mais ou menos o que disse(não fui totalmente rigoroso no que escrevi) media o vácuo e inspecionava para fugas, depois revisão ao carburador(lavar de preferência em ultrassom e instalava kit de reconstrução completo que deve ser fácil de encontrar para esse carro e barato), ajuste do carburador para as especificações originais, creio que com isso muito possivelmente resolveria o problema assumindo que o motor está ok, bem como tudo o resto, que se trate de um carro bem tratado, e volto a dizer, baseando-me apenas na tua informação, pois a tua descrição é de um problema de falta de combustível por algum motivo.

Ajuda externa, eu não sou uma boa pessoa para te recomendar alguém, mas se eu estivesse na tua situação, procurava na NET por um especialista 2cv, de certeza há vários pois é um carro bastante popular, também podes ver se há pessoal cá com o mesmo carro e que conheça alguém, vê nos diários de bordo se há cá outros utilizadores com carro igual e tenta falar com essas pessoas nos tópicos delas.

Quem tiver algum jeito para a mecânica, alguma ferramenta boa e um espaço, se comprar um bom manual também se pode aventurar nisso, essas mecânicas são bastante simples e fáceis de trabalhar e é uma boa forma de se gostar ainda mais do carro, para quem gosta é gratificante reparar as coisas pelas próprias mãos.

Abraço

bom dia amigo. Eu de facto já sujei muito as mãos nele, bobina, motor de arranque, foles, travões, tubos de combustivel, embraiagem...arranjei um bom manual e ao longo de um ano com a ajuda de um primo e de um mecanico amigo, fomos até onde podiamos. o motor penso estar em ordem, mas na realidade não toquei no carburador o que me parece uma boa ideia. por outro lado não passo de um amador curioso, de modo que procurar ajuda de profissionais e conselhos de malta mais experiente pareceu me mais sensato obrigado pelos bons conselhos mario, abraço