Problemas caixa vel. VW golf mk1 GTI

[Mário Jorge Ideias]

Boa Noite
Sou proprietário de 2 vw mk1golf de 1982.
O primeiro e um GTI 1.8 26v motor KR do série 2.
O segundo um cabriolet 1.5 também de 1982.
Apesar de alguns pequenos problemas foram sempre uma das minha paixões des.adolescente.
Neste momento estou com um problema no GTI a caixa que tem equipada 020 2y, está a fazer barulho, mas só em 5' velocidade e por vezes estalos e solavancos.
Alguém aqui me pode ajudar a perceber o que poderá ser? Ou então alguém que me aconcelhe na troca para uma caixa usada. Por favor se souberem, agradeço que me ajudem, dizendo onde ou quem possa comprar.
Cumprimentos
Mário

 

[Rafael S Marques]

Boa tarde, o meu conselho, tira a caixa, abre e repara.

 

[Mário Jorge Ideias]

Boas Rafael Marques.
Sim será uma das opções.
Mas como já foi reparada por 2 vezes, não sei até que ponto valerá a pena voltar a reparar.
Espero que se tirar a tampa do lado da 5° vel. seja só o freio que prende que saltou e o carreto esteja a roçar no veio. Ou terei que comprar uma cai para substituir.
Cumprimentos
Mário Lindinho

 

[Mario_Marques]

Essas caixas do tipo 020 podem facilmente ter problemas na quinta mudança, geralmente esse problema é causado por o nível de óleo estar baixo, as primeiras versões dessas caixas tem o orifício de nivel mais baixo 7mm que o que devia pois foram originalmente concebidas para trabalhar sem inclinação,pelo que quem troca o óleo usando esse orifício como controlo do nivel nao consegue normalmente meter o oleo todo que a caixa precisa, as caixas mais recentes já tem esse orifício mais alto 7mm, também se houver perdas de óleo a quinta costuma-se danificar pois esta numa zona muito sensível á quantidade de óleo, so existem 2 pequenos canais para o oleo lá chegar
Também podem ter problemas no ajuste do garfo e no detentor, as primeiras caixas nem sequer tinham esse detentor.

 

[Mário Jorge Ideias]

Boa tarde
Mário Marques
Obrigado pela resposta, era mesmo de si que esperava a mesma. Sei das suas peripécias com o seu golf descapotável, e dos seus conhecimentos de mecânica.
Acha que se eu tirar a tampa da caixa consigo resolver mesmo sem tirar a caixa fora?
Desconfio que possa ser a anilha freio da forqueta que se tenha soltado e rosse na tampa quando entra em esforço. Porque em desaceleração na faz barulho.
Obrigado mais uma vez.
Abraço
Mário Lindinho

 

[Mario_Marques]

No golf mk2 o acesso a essa zona é bom, e consegue ver com clareza se há danos nos carretos ou outra coisa qualquer, no mk1 não é, no mk1 eu pessoalmente ou removo a caixa pois é leve e dá para pegar nela com uma mão, ou tenho de pelo menos baixar o conjunto para ter boa visibilidade, no mk2 é só tirar a roda e já se consegue ver bem.
Um conselho de experiencia, usar um oleo de caixa antigo que só cumpra mesmo a norma gl4, se for acima geralmente não funciona bem e acaba por causar danos por reagir mal com o material das anilhas sincronizadoras e outros, o dano mais notável é na segunda mudança, outra dica é meter o oleo pelo respiro visto que não é possível sem inclinar o carro meter lá os 2L que essa caixa deve levar e se não tiver o oleo necessário normalmente a quinta mudança é quem sofre mais.

 

[Mário Jorge Ideias]

Boa noite Mário Marques
Era mesmo esse o meu receio ter que tirar a caixa. Mas se não conseguir resolver através da tampa, que eu acredito na tua experiência terei mesmo que ser tirar a caixa fora. O óleo que está agora na caixa não sei, porque esta caixa já foi aberta 2 vezes e não por mim. Seguirei a tua opinião, 2L de óleo / valvulina norma gl4. E vou utilizar o buraco do carreto do velocímetro.
Ainda estou a tentar comprar uma caixa 020 2y mas estão a pedir muito valor vamos ver.
Abraço
Mário Lindinho

 

[Mario_Marques]

Desculpa, mas estava a ler novamente e acho que não percebi bem, o carro com o kr é um golf mk1 ou um mk2?
O óleo, não precisas de usar o conta km, a caixa tem um respiro com uma tampa preta, eu geralmente neste tipo de caixas até já fiz um kit para o efeito, e meto sempre o óleo por ai, nesta foto retirada da NET, onde esta a tampa amarela é o tal respiro, essa foto tem um erro grave, o respiro esta fechado e nunca deve estar pois assim a caixa nao consegue ajustar a sua pressão interna e pode ganhar fugas.

 

[Mário Jorge Ideias]

Boa tarde Mario
O carro é um mk1 mas equipado com a mecânica 1.8 16v Kr. é o que está na foto do perfil.
Tem inclusive um conta kilometros digifiz como o mk2 e o Corrado.
Já não vou puder ficar sem tirar a caixa, já está a fazer barulho também em 4, um teco teco.
Já foi.
Cumprimentos
Mário Lindinho

 

[Mario_Marques]

Pena a notícia, mas tens aí uma máquina muito especial com esse motor, e pelas fotos parece ter uma montagem impecável, ou seja, parece que já saiu de origem aí.
Espero que haja melhores notícias num futuro próximo e que a máquina volte á estrada de boa saúde.
Uma coisa, eu tenho por cá algumas peças de caixas 020, se as vezes precisares de alguma coisa que eu tenha por cá avisa pois muito possivelmente grande parte das peças dela vão acabar na sucata, mas não sei de cabeça o código dela, quando voltar a casa agora no Natal vou ver.
Abraço e boas festas

 

[Mário Jorge Ideias]

Obrigado Mário Marques
Este motor só está aqui neste carro, porque o original partiu 2 vezes.
Primeiro foi um segmento e foi reparado ainda em STD menos os cilindros e postos que passaram para 0,40. Da segunda foi uma válvula que partiu e a moeda abriu o piston e até o bloco.
Optei então por colocar esta mecânica.
Estou com preguiça para tirar a caixa fora, mas agradeço a tua disponibilidade em relação as peças. E claro para me dares algumas dicas.
Abraço
Mário Lindinho

 

[Mário Jorge Ideias]

E Boas festas
Aqui fica algumas fotos alguns meses atrás, o que uma rata fez a cablagem da centralina.