Tatra 603
Portal Quizz Júnior
- Autor do tópico Paulo Baião
- Data de início
Tatra 603
Certo.
Curiosidade:
A marca inscreveu três Tatra 603 para o edição do Rallye Monte-Carlo 1960.
Para que fosse possível tal participação, existia a necessidade da emissão de uma autorização das entidades federativas de cada país para que os modelos pudessem correr nas provas desportivas estipuladas no calendário do europeu.
Porém, a entidade federativa da então Checoslováquia, tinha outros planos que passavam pela escolha dos pilotos da própria associação para guiarem os modelos na prova monegasca. Os responsáveis da Tatra, perante tal afronta, não aceitaram esta ideia e a solução foi impedir que os três 603 participassem na primeira prova da época. Aliás, esta solução controversa teve repercussões também na Skoda.
Como se não bastasse toda esta revolta nas hostes da Tatra, os seus responsáveis ficariam ainda mais incrédulos e impotentes quando viram revogada a decisão de excluir a equipa da Skoda, acusando a entidade federativa de sucumbir à pressão exercida pelo poder politico, que alegou que os modelos dessa marca já tinham sido exportados para vários mercados sendo, dessa forma, completamente legal a sua inscrição.
De nada valeu o esforço da Tatra para provar que o governo queria levar os 603 em representação do país, como se fossem um bandeira partidária, uma mensagem politica de afirmação daquele regime soviético.
Próximo desafio @António José Costa.
Marca e modelo
1972 Citroën Camargue by Bertone
Folhas eu sabia que era fácil, mas respondeste mais depressa do que a internet trabalha cá em casa!
Falta na designação um coisa pequenina, mas um expert como vocês tem de saber.
Falta na designação um coisa pequenina, mas um expert como vocês tem de saber.
1972 Citroën GS Camargue by Bertone
Tenho aqui uma revista de 1976 do ACP e não fala em GS. Mas fui ver ao L'Automobile da altura e tem lá o cartaz de lançamento e diz GS. Viver e aprender
Tenho aqui uma revista de 1976 do ACP e não fala em GS. Mas fui ver ao L'Automobile da altura e tem lá o cartaz de lançamento e diz GS. Viver e aprender
No entanto a Bertone...
Não me basei na Wikipédia, neste caso, na realidade precisava de tempo para preparar as coisas a colocar aqui.
Correctissimo, espero não me enganar ao indicar que foi apresentado no salão de Genebra em 1972, baseado no Citroën GS, é um coupé 2+2 desenhado por MArcello Gandini, e construido pelo carroçador Bertone, com um motor arrefecido a ar de 1015cm3 e 55cv, prometia muito, mas era para passear carroçarias como diriam alguns, pensou-se na sua produção como um pequeno SM (412*168*115cm c*l*a), mas o desastre financeiro da Citroën estava à porta e não foi produzido, pois seria mais um modelo de nicho. Modelo único. Com um quadrante que não engana ninguém.
Aproveito para esclarecer que a modelo não é um campeã de beleza, mas tem umas unhas que devem arranhar.
@João Paulo C. Ribeiro continua por favor.
Esse é um carro que gosto muitíssimo (tal com o GS). De um tempo em que a Citroën fazia sonhar. Já hoje...
Um rápido e fácil
Marca e modelo
Marca e modelo
Durante quarenta e oito anos não andou e depois fez vvvrrrrrooooooommmmmm...
já descobri mas não vou responder, estava a confundir com outro modelo que nem é do mesmo fabricante. Assim aguardo que a malta se pronuncie.
Última edição:
Citando as regras:
"-Não são permitidas fotos de protótipos ou modelos que nunca tenham entrado em linha de montagem, portanto só fotos de viaturas que tenham sido comercializadas, mesmo que em pequeno número."
"-Não são permitidas fotos de protótipos ou modelos que nunca tenham entrado em linha de montagem, portanto só fotos de viaturas que tenham sido comercializadas, mesmo que em pequeno número."
Tens razão. Deixei-me levar pelo exemplo. Errei. Já substituo.
Bom o carro deste desafio era o Ferrari 512S Módulo.
Novo desafio dentro de momentos
O Ferrari 512S Modulo é um concept-car caracterizado pela sua carroçaria extremamente baixa e em forma de cunha, com um tecto em vidro tipo carlinga de avião que desliza para frente para permitir o acesso ao seu interior muito acanhado.
Todas as quatro rodas são parcialmente cobertas. Outra característica especial do projecto são os 24 buracos circulares no painel que serve de capot motor e que revelam o motor Ferrari V12 de cinco litros que desenvolve 550 cv que teoricamente permitiria que o Modulo atingisse uma velocidade máxima de cerca de 354 km/h e que acelerasse dos 0–100 km/h em menos de 3,0 segundos. Teoricamente porque este carro nunca andou nos primeiros 48 anos da sua existência.
Este carro originalmente começou por ser um Ferrari 612 Can Am (chassis #0864) tendo ainda sido convertido para a especificação 512S (carro #27) . Em face da pouca competitividade destes modelos, o motor e a transmissão foram removidos e o chassis foi desmontado e entregue à Pininfarina para construir um concept-car.
O Módulo, projectado por Paolo Martin da Carrozzeria Pininfarina, foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 1970, originalmente pintado de preto, tendo sido bem recebido pela crítica, ganhando 22 prémios pelo seu design. Depois de fazer o tour dos salões automóveis da altura recolheu ao museu Pininfarina.
Em 2014, a Pininfarina vendeu o Módulo ao empresário americano James Glickenhaus, que o restaurou dando-lhe finalmente a capacidade de se mover pelos seus próprios meios já que o reuniu com o seu motor e transmissão originais.
Novo desafio dentro de momentos
Última edição:
Novo desafio
Parece difícil mas é muito fácil.
Marca e modelo
Parece difícil mas é muito fácil.
Marca e modelo
Carlos Vaz
Pre-War
Sou só eu que acho que a traseira desse protótipo Citröen, inspirou a traseira do Maserati Khamsin?
O que até faz sentido, pois este saiu da parceria das duas marcas.
O que até faz sentido, pois este saiu da parceria das duas marcas.
Francisco Dias
Veterano
um coupé italiano
um coupé italiano
Pois é. Mais italiano era dificil.