Porsche Porsche 924 daily drive

[Hugo Barbedo]

Montei a cames e verifiquei as folgas das válvulas...como seria de esperar com cames diferente e tuches diferentes as folgas estavam totalmente incorrectas, umas muito acima outras sem folga outras mais ou menos mas nenhuma 100% correcta.
consultando o autodata verifiquei que a folga das válvulas de escape é 0,45mm e admissão 0,20mm
também medi os lóbulos da cames para ver se tinham os 52mm de origem

notem que apesar de ser um ohc este motor permite a afinação das folgas com um inteligente sistema de parafuso sem ter de tirar a cames.mas como algumas folgas estavam muito mal tive de tirar a cames e pôr algumas vezes para meter parafusos de 1, 2 ou 3 moscas consoante a situação. Um trabalho de paciência acreditem.......

para afinar as folgas fora do carro tive de colocar provisoriamente a polia da cames para a poder rodar com a mão e mesmo assim não é facil...mas compensa porque o acesso é melhor..

verificando a folga
Ver anexo 311077

pormenor do sistema de afinação
Ver anexo 311078

as minhas notas
Ver anexo 311079

afinando...
Ver anexo 311080

 

[Hugo Barbedo]

Algumas fotos da montagem final

Ver anexo 312832
Ver anexo 312833
Ver anexo 312834

já montado deu alguma luta para pegar devido a pressão da gasolina incorrecta , tive de o levar a um especialista da marca para com o kit de medir a pressão e o CO afinar tudo direitinho, depois disso ficou um brinco. Hoje estive umas boas horas a esfregar cera e depois de meia lata de cera e umas cervejas este foi o resultado:

Ver anexo 312835
Ver anexo 312836
Ver anexo 312837
Ver anexo 312838
Ver anexo 312839

 

[João Luís Soares]

Gostei de aprender uma coisas.

Depois do polimento tiraste boas fotos, mas o efeito das cervejas só se nota no última...

 

[miguelcristovao]

Gostei muito do resultado final!
Parabens Hugo

 

[Hugo Barbedo]

Obrigado Miguel!

Gostei de aprender uma coisas.

Depois do polimento tiraste boas fotos, mas o efeito das cervejas só se nota no última...

Realmente! LOOL a foto ilustra bem tanto o efeito da cera como da cerveja..só agora reparei!

mais uma foto:
ainda falta lavar o cofre do motor em condições
falta também vir a correia de distribuição nova

como podem ver optei por pintar novamente as peças que tinha pintado em preto mate.. não gostei e dei-lhe com preto brilhante.acho que originalmente era algo entre as duas mas pronto..

Ver anexo 312841

 

[Duarte Miguel]

É realmente um excelente daily drive. Talvez um pouco guloso para os dias de hoje mas muito prático e cheio de pinta.

Agradeço estas aulas

 

[HUGO NORTON]

Lindo!

Cada vez gosto mais destes "transaxle" ...

 

[Hugo Barbedo]

Obrigado Hugo e Duarte. Guloso não é muito mas nos dias de hoje com o preço da gasolina até um fiat punto é guloso....devido ao muito baixo coefiente de atrito o 924 precisa de apenas 15cv para desfilar a 100km\h na autoestrada o que já me deu para ir de Gaia a Lisboa com 30 euros de gasolina apenas. Mas a conduzir aqui por dentro das localidades já gasta um bocado, mas para um 2000cc de 77 é bastante económico.

Tenho por aqui alguns posters , anuncios da época e literatura técnica que vou postando , acho muita graça aos anúncios que Porsche fazia na altura, já vos mostro.

 

[Hugo Barbedo]

Ver anexo 312862

um artigo que fala sobre a aerodinâmica do modelo



Ver anexo 312865
Este acho muita graça a forma como mostraram ao publico como funciona o transaxle
além disso é mesmo muito 80's
quando ando no meu também me sinto um 80's man saído da série miami vice

Ver anexo 312863


Ver anexo 312864
aqui a forma que a marca arranjou de dizer que o 924 era barato mas colocando o ao lado de um 911 turbo para salientar que era um bom carro

Ver anexo 312867
tenho por aqui muitas publicidades também onde colocam o 924 na temática da aviação

Ver anexo 312868
publicidade ao modelo automático (notem a mão feminina sobre a moca das mudanças) maneira subtil de dizer que "podia ser guiado por mulheres"

Ver anexo 312869
esta alusiva á bagageira espaçosa.

Ver anexo 312870
Ver anexo 312872
o 911 já não precisava de publicidade, já tinha provado aquilo que era e o seu pedigree sempre foi inquestionável, por isso que nestes anuncios aparece o 924 na frente e o 911 atrás, maneira da marca promover o 924 e o seu conceito novo mas controverso

Ver anexo 312871
adoro este verde



tenho para aqui mais umas alusivas aos tirantes da caixa tipo quickshift (short throw) e ao sistema de travagem cruzado que dá estabilidade ao carro quando se trava em curva

 

[Carlos Vaz]

Gosto muito deste "patinho feio" e considero-o um grande carro para dar entrada neste mundo dos classicos.

Pedigree da marca, modelo relativamente barato e um comportamento em estrada invejável... a sua hora há-de chegar.