platinado

coloquei um platinado novo no meu ford cortina, e surgiu-me um problema, o carro nao ficou com o trabalhar como tinha dantes, ficou mais preso e a andar menos, com a sençasão de que está carregado, isto passará com a afinaçao do distribuidor?
 
Não é só tirar um e meter o novo:Dé preciso afinar e abertura dos pólos, senão a incandescencia da faísca é muito pobre/rica o que fica num trabalhar irregular, mais notavel no ralenti :Da afinaçao de abertura á que não sei , mas penso ser 0.40 ou 0.50 ! Corrigam-me se estiver errado :D
 
Fernando
para indicar exatamente a folga a aplicar o melhor e verificar no livro do carro ou então dependende do motor, mas mais tarde verifico e envio para o Pinto e Para o Crossflow
 

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
Portalista
Sempre que se afina a folga dos platinados (ou se substitui claro!) é necessário afinal o avanço da ignição pois estão relacionados (quase exponencialmente).

Como o platinado ficou com uma folga ligeiramente diferente da anterior, o avanço deve ter ficado atrasado... e por isso dá a sensação de ter o carro pesado... terá que avançar a ignição quase de certeza..

Abraço,
R
 
:feliz:
Tem que afinar a abertura do platinado...
já me aconteceu o mesmo uma vez.
e atenção que a afinação de fabrica por vezes já não é eficaz se o motor tiver sido mexido...
de futuro quando mudar os platinado marque com um marcador a posição exacta do platinado velho. não dá margem para erros.
 

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
Portalista
Luis fernando Silva disse:
:feliz:
de futuro quando mudar os platinado marque com um marcador a posição exacta do platinado velho. não dá margem para erros.
Errado..

A posição do corpo do platinado pode ser a mesma do novo e do velho, mas a altura do calço de encosto à came e a altura do carvão de contacto do velho e do novo são completamente diferente...

A unica maneira de afinal exactamente a folga do platinado é com um medidor de angulo "dwel"...

Abraço,
R
 

Mike Silva

O aprendiz
Ou então, contactem a empresa "Lumenition" em Inglaterra, que fornece um Kit de captador de efeito Hall e módulo de ignição , que nunca mais dá problemas, e dura uma vida . Custa cerca de 40 Libras tudo incluído. ( Doze contitos)

www.newtronic.co.uk
 
Mike Silva disse:
Ou então, contactem a empresa "Lumenition" em Inglaterra, que fornece um Kit de captador de efeito Hall e módulo de ignição , que nunca mais dá problemas, e dura uma vida . Custa cerca de 40 Libras tudo incluído. ( Doze contitos)

www.newtronic.co.uk
Mike, esses módulos é so pra Ford´s :huh:ou há universais pra várias marcas:huh::feliz:
 

Mike Silva

O aprendiz
Para TODAS as marcas!

Hão de reparar, quando virem um Ford T ou um Willis, ou outro carro qualquer mais "dificil" , que distribuidor é que tem...

Isto é uma vantagem, principalmente para aqueles restauros em que o distribuidor é difícil de adquirir, ou encontrar. Por fora,é rigorosamente igual ao original. Por dentro, tecnologia do Sec.XXI.

Só a "polícia dos rebites e do betume" é que será contra esta medida. Mas também não são eles que vão gozar com o fresquinho na cara...
 
Ricardo Teixeira disse:
Errado..

A posição do corpo do platinado pode ser a mesma do novo e do velho, mas a altura do calço de encosto à came e a altura do carvão de contacto do velho e do novo são completamente diferente...

A unica maneira de afinal exactamente a folga do platinado é com um medidor de angulo "dwel"...

Abraço,
R
perdão pela ignorancia mas que carvão?
 
:feliz:
Tou esclarecido! É que nunca tinha ouvido dizer que esses contactos éram de carvão...
quanto á ideia de marcar a posição do platinado velho acreditem que é meio caminho para afinar o novo! Claro que se for evidente o desgaste do calço é imperioso afinar convenientemente mas tambem á partida o carro não iria funcionar convenientemente com o novo platinado na posição do velho.
Mas claro que o rigor deve ser sempre mantido por quem mais percebe do assunto e agradeço a correcção.
Agora se este meu conhecimento empirico permite-me substituir platinados em 5 minutos e seguir viagem sem problemas e com o motor a funcionar como um relogio eu achei que o devia transmitir...
 

Nuno Domingos

Clássico
Luis fernando Silva disse:
perdão pela ignorancia mas que carvão?
O Carvão que se fala é onde é feito o contacto no platinado.
Se reparar, no platinado existe uma parte mais escura, é aí nesse ponto onde se faz a passagem de corrente que irá alimentar a bobine para esta dar a Faísca na Vela de Ignição.
 
Boas,

E onde é que se pode adquirir esses kits de ignição electrónica em Portugal e a q preços? Alguem sabe, precisava de um para a minha 4L?

Cumps

Pedro
 
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