Peugeot 404 Pickup 1982

[João Gago]

8 Ora viva

Apresento a minha mais nova aquisição que me deve manter entretido durante algum tempo.
Hoje foi o dia de a trazer para casa e dar uma limpeza.
Além de um saco de lixo de ninhos de ratos, ainda ganhei toda a documentação original, garantia de fábrica, macaco de origem, 35 escudos e um serrote.

 

[António José Costa]

Um projecto fora do habitual.
Espero que corra pelo melhor.

 

[João Paulo C. Ribeiro]

Diesel ou gasolina? Tenho bastantes memórias de uma que infelizmente era a Diesel. É um carrinho engraçado. Muito resistente.

 

[António Barbosa]

Excelente projeto! Seria interessante se fosse a gasolina, e num delírio instalar um PRV! A avaliar pelo tamanho da bateria é com certeza a diesel como (acho eu) todas que foram vendidas por cá...

 

[joao ruivo quelhas]

Ora ai está um projeto que gostaria de acrescentar á minha garagem, boa sorte na recuperação desta maquina.

 

[João Gago]

Boas

Dia 2
Primeiro obstáculo. A chave não roda...



Depois de um banho de WD40 e algum tempo a marinar, lá consegui arranjar a coisa. Tenho uma alavanca no lado esquerdo que interfere com a chave e está ligada à bomba de injecção ( tenho que ler o manual)
Desmontei o plástico inferior mas a coisa complica-se






Next....
Tirei o banco e forras do chão
No lado do passageiro dá para ver a cor do alcatrão. Será para reparar mais à frente.
Do lado do condutor está +-
Não sei se existirá painéis para substituir mas vamos ver. Se alguém souber, chegue-se à frente, sff.


Tirei também os tambores, pois a máquina parecia que estava presa. Afinal descobri que o travão de mão não recolhia a 100%.
O macaco original deu uma ajuda bestial...
Os tambores da frente saíram sem grande stress. Só tive de furar os parafusos que os seguram.
Tantos os tambores como os calços parecem ter poucos Km. São para manter.










Já os detrás deram luta. Os calços não recuavam o suficiente para os tirar sem problemas ( a ferrugem também ajudava)

Por incrível que pareça, os parafusos que seguem o tambor saíram na boa...

Deu para ver como estava a chapa por baixo da caixa. Nada mal para uma carroça com 40 anos.



Continua.......

 

[Miguel L. Catarino]

Adoro esta carrinha!
Eu aconselhava mudar pelo menos as cintas às 4 rodas. Por duas razões. A primeira é porque estão muito velhas e podem descolar causando algum susto valente. O outro motivo é no seu manuseamento. Se forem as mesmas desde os anos 90 isso é feito de amianto! Por isso manusear com máscara e molhar com água para não se libertar pó!

Boa sorte!

 

[João Paulo C. Ribeiro]

Adoro esta carrinha!
Eu aconselhava mudar pelo menos as cintas às 4 rodas. Por duas razões. A primeira é porque estão muito velhas e podem descolar causando algum susto valente. O outro motivo é no seu manuseamento. Se forem as mesmas desde os anos 90 isso é feito de amianto! Por isso manusear com máscara e molhar com água para não se libertar pó!

Boa sorte!

Da observação das fotos parece-me que esta carrinha esteve parada muito tempo. Manter os orgãos de travagem como estão é suicida. Nem os tambores estão nas devidas condições.

 

[António Barbosa]

O simples facto de uma "cavalona" destas ter tambores às 4 rodas já assusta...

 

[José de Sá]

Olha um comutador de luzes igual ao do meu Buggy!

Bom projecto, força nisso!

 

[Alexandre Seguro]

Parabéns pela aquisição e resgate, já tinha visto também fotos do seu resgaste nas redes sociais

Esta é uma das minhas pick ups clássicas preferidas, vou acompanhar. Bons trabalhos!

 

[João Gago]

Adoro esta carrinha!
Eu aconselhava mudar pelo menos as cintas às 4 rodas. Por duas razões. A primeira é porque estão muito velhas e podem descolar causando algum susto valente. O outro motivo é no seu manuseamento. Se forem as mesmas desde os anos 90 isso é feito de amianto! Por isso manusear com máscara e molhar com água para não se libertar pó!

Boa sorte!

Serão mudadas
Não tinha pensado na questão do amianto...

Obrigado pela dica

 

[João Gago]

Da observação das fotos parece-me que esta carrinha esteve parada muito tempo. Manter os orgãos de travagem como estão é suicida. Nem os tambores estão nas devidas condições.

À primeira vista os tambores estão OK.
É claro que só serão instalados se se comprovarem o seu estado e todo o sistema de travagem será revisto. Ainda não entrei nessa fase mas presumo que o óleo que lá está deve estar para o lado do castanho e cheio de borra.
Só tirei os tambores porque as rodas estavam um pouco presas.

Cumprimentos

 

[João Gago]

Boas...
Mais um dia na labuta. Foi dia de tirar a caixa e ver que surpresas me esperavam




Por cima da madeira estava um chapa que não cheguei a tirar fotos.

Algumas das tábuas pareciam-me as originais, mas outras foram substituídas algures no tempo.
Foi só uma questão de as ir retirando até chegar ao "osso".






À primeira vista, a ferrugem não era muita





Felizmente era só sujidade, as latas estão muito boas. Depois de uma valente limpeza, nem parece a mesma






Fiquem bem
Até à próxima

 

[António José Costa]

O estado dessa zona é a meu ver uma agradável surpresa.

 

[Miguel L. Catarino]

É caso para dizer que o pó protegeu bem!

 

[Alexandre Seguro]

Está muito boa! Parabéns.

 

[João Gago]

Bem...
Mais um dia...
Desta vez foi dedicado ao depósito de gasóleo e luz/suporte da matrícula.


Ainda bem que estava quase cheio. A ferrugem não entrou


Para tirar o sensor do gasóleo foi um stress mas lá consegui. A coisa só sai de uma maneira.



Rendeu-me quase 25 litros de gasóleo com mais de 20 anos. Quem quiser esta reserva, ofereço-a de bom gosto.


E aqui está o dito cujo já fora da máquina.
Não tem muitos picos de ferrugem mas vai ser lixado e tratado com jacto de vidro para revelar as reais mazelas.





Hora de tratar do suporte da matrícula


Mais espaçoso...


Sai num conjunto completo que depois fica como mostram as imagens



Primeiro um banho com água e sabão para tirar o pó e terra que estão cravados nas peças.


Amanhã virão mais fotos...

 

[Miguel L. Catarino]

Boa, boa!
Venham mais fotos!

 

[João Gago]

Mais um update
Não tirei fotos das peças limpas nem pintadas com o conversor de ferrugem mas foi este que usei



A tinta foi esta. Depois irei dar umas quantas demão de verniz para proteger a tinta.
Não sou pintor nem tenho pretenções de o ser, só quero proteger a chapa.
Deixo aqui algumas fotos das peças pintadas






Fiquem bem...