OP
OP
Carlos Vaz
Pre-War
A "maria" "esbardalhou-se" em que sentido?
No sentido literal da coisa!
Uma rotunda bastante larga com alguma gordura e uma chuvinha "molha parvos"... a traseira foi embora e "aterrou" num poste.
Peugeot Peugeot 106 Xsi
- Autor do tópico Carlos Vaz
- Data de início
No sentido literal da coisa!
Uma rotunda bastante larga com alguma gordura e uma chuvinha "molha parvos"... a traseira foi embora e "aterrou" num poste.
Meh! Com esses elementos todos não há unhas que valham! Onde vivo também há umas duas ou três rotundas completamente vidradas, em dias de chuva, à noite, até refletem os candeeiros e as árvores, perigosíssimo, já apanhei alguns sustos sem sequer estar a abusar 
OP
OP
Carlos Vaz
Pre-War
Ora bem... como dito anteriormente a "maria" é que andava com o pequeno leãozinho.
O fumarento foi substituído por outro fumarento (Nissam Almera 2.2 DDTI Van) e o "centseis" voltou á minha mão!
O "rat style" continua a acentuar-se e... veio com a luz laranja do motor permanentemente acesa,,, as saudades de andar com o "bitxu" eram tantas que eu antes era capaz de m´dias de 7 litros e agora ando nos 10...
Resultado: há dias antes de uma rotunda o Tiago pediu-me para fazer um "drift" e... acabámos com o pessoal parado nas 3 entradas a assistir... não "drifta" mas escorrega bem,,, parei quando fiquei virado ao contrário!
Resultado II: A dita cuja luzinha apagou-se... dando confirmação á minha teoria de que a melhor manutenção possivel é não deixar criar carvão!
Os 252 mil deixaram de ser uma meta!
O fumarento foi substituído por outro fumarento (Nissam Almera 2.2 DDTI Van) e o "centseis" voltou á minha mão!
O "rat style" continua a acentuar-se e... veio com a luz laranja do motor permanentemente acesa,,, as saudades de andar com o "bitxu" eram tantas que eu antes era capaz de m´dias de 7 litros e agora ando nos 10...
Resultado: há dias antes de uma rotunda o Tiago pediu-me para fazer um "drift" e... acabámos com o pessoal parado nas 3 entradas a assistir... não "drifta" mas escorrega bem,,, parei quando fiquei virado ao contrário!
Resultado II: A dita cuja luzinha apagou-se... dando confirmação á minha teoria de que a melhor manutenção possivel é não deixar criar carvão!
Os 252 mil deixaram de ser uma meta!
António Vieira Rodrigues
Leceiro
Normalmente o pessoal pede fotos, mas desta situação eu queria mesmo era um vídeo...
A luz do motor pode ser sonda lambda ou de oxigénio. Estão ambas no colector de escape. Com o motor em funcionamento, desliga a de oxigénio e volta a ligar. Se o relanti ficar ok e a luz apagar, ótimo. Caso contrário pode ser a lambda nas lonas.
Também há a possibilidade de não ser nada disto, mas regra geral a culpa está numa dessas duas.
Também há a possibilidade de não ser nada disto, mas regra geral a culpa está numa dessas duas.
OP
OP
Carlos Vaz
Pre-War
A questão é que após 2 dias na minha mão... com umas idas para além das 7000 a luz passou a apagar-se direitinho!
Tá visto, era carvão
Oh pá o bicho estava a estranhar... tanto dia seguido sem escafiar, não era normal...
Se calhar era a luz de temperatura baixa, o bicho queria era calorOh pá o bicho estava a estranhar... tanto dia seguido sem escafiar, não era normal...
Ricardo xsi
YoungTimer
Então que se passa com o Leão?Carlos vaz, desde ja os meus parabens pelo excelente tópico que criaste e desenvolveste, li de uma ponta a outra as aventuras que tens passado com o pequeno guerreiro...
Sou novo aqui e preciso de alguma ajuda em relação ao meu pequeno...
ja agora aqui fica uma foto
Ver anexo 425068
De que ano é? 95 ou 96?
OP
OP
Carlos Vaz
Pre-War
Carlos vaz, desde ja os meus parabens pelo excelente tópico que criaste e desenvolveste, li de uma ponta a outra as aventuras que tens passado com o pequeno guerreiro...
Sou novo aqui e preciso de alguma ajuda em relação ao meu pequeno...
ja agora aqui fica uma foto
Ver anexo 425068
Antes de mais, um grande OBRIGADO pela "pachorra" de leres os meus escritos.
Depois... parabéns pelo teu XSI, como certamente sabes será uma das melhores relações Custo/Diversão que o dinheiro pode comprar.
Entre mim, o @Rafael Isento e outros mais não tarda tens toda a informação que precisas.
Entretanto começa já um DB do carro. Lembra-te que nisto dos fóruns, primeiro dá-se e depois recebe-se!
Abraço e boa estadia.
Ricardo xsi
YoungTimer
o carro é de 96 quase dos últimos da série "mk1"
Carlos vi que tambem tiveste um problema de quadrante em que ao relantim e andamento a rotação estava sempre a rondar as 3000 e comigo passa-se exatamente a mesma coisa, quando passa as supostas 5000 o ponteiro vai diminuindo gradualmente ate ao zero que é quando ja vai ao corte.... A unica solução é trocar quadrante ou ha mais alguma opção?
Carlos vi que tambem tiveste um problema de quadrante em que ao relantim e andamento a rotação estava sempre a rondar as 3000 e comigo passa-se exatamente a mesma coisa, quando passa as supostas 5000 o ponteiro vai diminuindo gradualmente ate ao zero que é quando ja vai ao corte.... A unica solução é trocar quadrante ou ha mais alguma opção?
OP
OP
Carlos Vaz
Pre-War
Deves ter um "primo" do meu!
Tenho exactamente o mesmo problema.
70% do tempo acaba por começar a trabalhar bem, 5% do tempo parece marcar bem mas anda sempre umas 500/600 abaixo do real o resto do tempo faz o mesmo que o teu!
Aprendi a conduzir de "ouvido" e não ligo muito a isso (embora me incomode um pouco em usos mais "extremos") e por isso nunca corrigi o problema.
Sempre me foi dito que teria que mudar o quadrante mas nunca o fiz.
Ricardo xsi
YoungTimer
Sim é exatamente o que eu faço, os 60km/h e 80km/h sao o meu conta rotações para condução mais agressiva que corresponde a segunda e terceira a partir das 5000 ai sim ele ganha alma e rasga o asfalto como se nao houvesse amanha
Mas acaba por ser um pouco incomodativo. Eu vou tentar tirar o quadrante para ver os terminais pq muitas vezes em lombas ou buracos as rpm ficam direitinhas
ai sim ele ganha alma e rasga o asfalto como se nao houvesse amanhaMas acaba por ser um pouco incomodativo. Eu vou tentar tirar o quadrante para ver os terminais pq muitas vezes em lombas ou buracos as rpm ficam direitinhas
OP
OP
Carlos Vaz
Pre-War
Faz um post de apresentação tua e um DB do carro.
Entretanto vamos falando... eu agora vou saír no meu!
Entretanto vamos falando... eu agora vou saír no meu!
Meus caros, eu tive EXACTAMENTE esse problema no conta rotações do meu 106XS. O ralenti era ali as 3000 rpm e depois descia até ao zero quando se acelerava.
Já não me lembro como se resolveu (já passaram 17 anos...), mas posso garantir que não foi preciso um quadrante novo. Tenho a vaga recordação de, na oficina, me terem dito que o desligaram, viraram ao contrário (de modo a fazer os ponteiros fazer todo o seu curso), limparam os contactos das fichas, e ficou bom. Mas não sei se isto é apenas uma recordação menos precisa ou se foi mesmo assim. Mas experimentem!
Já não me lembro como se resolveu (já passaram 17 anos...), mas posso garantir que não foi preciso um quadrante novo. Tenho a vaga recordação de, na oficina, me terem dito que o desligaram, viraram ao contrário (de modo a fazer os ponteiros fazer todo o seu curso), limparam os contactos das fichas, e ficou bom. Mas não sei se isto é apenas uma recordação menos precisa ou se foi mesmo assim. Mas experimentem!
OP
OP
Carlos Vaz
Pre-War
Sim, agora que li os sintomas isso cheira mesmo a mau contacto... ainda por cima nestes quadrantes modernos com carradas de contactos minúsculos...
Nuno Figueiras
Veterano
Carlos vaz, desde ja os meus parabens pelo excelente tópico que criaste e desenvolveste, li de uma ponta a outra as aventuras que tens passado com o pequeno guerreiro...
Sou novo aqui e preciso de alguma ajuda em relação ao meu pequeno...
ja agora aqui fica uma foto
Ver anexo 425068
Eu conheci o teu Xsi.
Esse carro estava novo!´
Desculpa o OFF-topic @Carlos Vaz