Oval de 1954 muito especial...

[Antonio G Barreto]

Em 2003 no principio do ano decidi continuar com o projecto visto que já tinha condições para tal então mandei o oval para a pintura ( preparação e pintura)...cá vai mais uma dose de fotos...

O fato tinha mudado de cor...













... ele tinha que travar...



Estes discos vão ter de ser substituidos por uns de 13"...motivo: as bombas de travão são maiores do que estava previsto ( Porsche 928, novas) são grandes demais para os actuais discos daí ter de ser mudado...tal como as jantes vão ter de ser 16" ou 17"




Bem... eu todo contente com o resultado mandei o resto das coisas para o pintor e comecei a montar o material (tudo novo) ...quando não é a minha agonia quando estou a montar os manometros e simplesmente com a unha risco a pintura...o vernis não tinha resistencia nenhuma ... zangado fui ao pintor que já tinha os guarda lamas capôs e portas preparadas para levar tinta... como se não bastasse tinham perdido as chapinhas das setas filhos da **** levei tudo para casa ...

...estava assim ha três, quatro anos +ou-...



Continua...

 

[Antonio G Barreto]

No principio do ano 2007 á conversa com o meu primo falou-se numa possivel troca...trocar o meu chassi de 60 por um de 54 .Porque o carocha de 54 já não tinha ponta por onde pegar e ele queria salvar um de tecto de lona... Bem...depois de pensar...pensar...pensar porque tinha acabado de recuperar novamente o chassi de 60 (depois de tanto trabalho) .... sempre ficava com um oval de 54 , pensei eu...fizemos um acordo (promenores) do genero hoje es tu amanhã sou eu ...enfim, ainda somos de uma geração que estamos sempre a ajudar uns aos outros e como quem corre por gosto não cansa(não é bem assim mas pronto) mãos á obra...

Mais uma victima...



Um oval com transforamação dos anos 60...



...e com uma ajuda preciosa do meu terrivel (O Santana)...

YouTube - Flipping VW beetle to be restored with Land Rover santana


Posição correcta para se trabalhar...



...separar e reciclar...





...estava tudo muito podre...





...até o chassi tinha que se lhe diga reparem lá este trabalhinho...





...o chassi estava todo solto todo separado...







...vejam bem o artista que fez este lindo serviço







...o meu amigo Filipe sempre pronto nestas andanças...





...mais um chassi descascado





...reparado, decapado e metalizado...





...Continua...

 

[Antonio G Barreto]

...fotos do motor tipo IV...

8) Algumas fotos que o Quim Zé meu primo que está em França me mandou ha algum tempo porque neste momento o motor já está pronto e em rodagem ...O Quim comprou outro carocha 1302 qu está a fazer um german look que neste momento está quase pronto tudo com mecanica "tipo" Porsche teve que modificar a caixa de velocidades para experimentar o motor e fazer a rodagem ...a ideia deste motor só para que saibam foi porque tambem houve a ideia de fazer um Okraza logo no principio mas como a despeza era quase ela por ela decidimos fazer o tipo IV... não se esqueçam que é um projecto com + ou - 17 anos...hehehe (PACIENCIA )

Bloco e cabeças 1700cc de uma Variant o mesmo que equipa os Porsche 914 os 1700cc porque tambem ha os 2000cc...o bloco foi rectificado cá em Portugal(coimbra)e quando o Quim se agarrou ao assunto estava estalado em varios sitios... fissurado

aqui já tudo como deve ser...foi tudo limpo com jacto de micro esferas de vidro...
















as cabeças tambem rectificadas e limpas da mesma maneira já com sedes novas e valvolas novas e maiores...



Bielas da B.A.S. polidas e cumbota é de 2000cc de origem que vinha num Porsche 914 sem contra pesos só foi rectificada ...está mais que testado que estas aguentam a pedalada... eram usadas no Kafer Cup... estive na "BOXER SHOP" na Alemanha e era o que eles usavam para competição...





cilindros novos...






Montagem...











































... aqui vão as carecteristcas do animal

MOTOR TYPE 4
Bloco 1700 controlado e retificado
Combota origem 2,0 L 71 mm equilibrada com volante e pouli.
Volante motor 210 mm rectificado 5 Kg
Pouli aluminio BAS.

Biellas type 4 BAS equilibradas e polidas
Kit pistons e camisas 103 mm
Arvore de cames BAS 324°
Carreto arvore de cames em aluminio
Touches Hydrà licas.

Bronzes de combota STD KS
Bronzes de biella STD KS
Bronzes de aac STD KS

Cabeças de origem modificadas; com valvulas de admissao 47 mm e escape 40 mm
montadas com molas reforçadas WEBCAM chapeus em cromoly, condutas de admissao trbalhadas
com entradas em 38 mm. As cabeças foram passadas num BANCO de FLOW conseguimos 56 CFM
com 13 mm de abertura das valvulas de admissao.

Martelos das valvulas de origem equilibrados, montados com pés de elefante para acionar as valvulas
Varetas em aluminio de origem
Escape completo BAS com 4 em 1 e duas panelas em INOX
Colectores de admissao BAS para WEBER 48 idf

Dados tecnicos:
Motor 2366 cc 71 x 103 mm
Volume das camaras de combustao 60 cc = taxa de compressao de 8:9 (não tenho a certeza mas que a compressão foi alterada para mais acho que para 9:5 depois confirmo )com um DH=2mm
Sedes das valvulas em 3 angulos 70°/45°/30° e valvulas em INOX com tres angulos
Dois carburadores duplos WEBER 48 IDF com venturis em 42 mm, glicler principal 165, glicler de ar 200, glicler de min 60 e tubos de emulsao F56 modificados.
Embraiagem 210 mm com disco reforçado.
Abertura de valvulas de 13,5 mm admissao, 12,8 mm escape.
Arrefecimento turbina PORSCHE e radiador de oleo suplementar
Potencial de 200 CV a um regime de 6500 RPM.

Por hoje é tudo, continua...

 

[João Loyo]

Este motor é um autêntico MONSTRO A AR. O velhinho Oval fica com uma relação final de mais de 200cv para 700kg.
E com a garantia de ser feito por um mago dos motores a AR o Pavik.

Podes contnuar

 

[José Carlos Vieira]

Um restauro de uns anos !

 

[Sílvio Coelho]

é disto que tambem é feito o mundo dos Classicos!

venha mais, venha mais.....

 

[Antonio G Barreto]

Cá estou eu de novo para continuar o projecto (historia)...

Já com os fundos colocados e o apoio da caixa de velocidades soldado...

aplicação do gravitex no fundo...



primario ipox...



pintura final...nada de gravitex...



pintura com preto chassi







Aqui já com fato e gravata,mas como toda gente já sabe a carroçaria vai ter que ser pintada novamente e já encontrei a oficina ideal para o fazer ...em casa...
É definitivamente para seguir em frente já encontrei o caminho certo...




Continua...

 

[Antonio G Barreto]

Vamos lá a mais um capitulo da historia da "carochinha" ... agora é que é (pensei eu) comecei no principio do ano passado a mexer no OVAL e achava eu que éra desta que ía acabar devagar mas ía acabar...como já tenho o o carocha de 66 "GIGI" a andar tornamdo-se ele o meu carro do dia a dia agora tenho mais tempo para o OVAL...mas chega de conversa porque a malta quer é fotos...

Então só para abrir o apetite cá vai...

Aqui o motor montado num dos carochas do meu primo ... aquele que fez o motor e está em França ...

Foi só para rodar e afinar








Aqui já fora para voltar para casa







No entanto o motor já cá está em casa...veio de França para Portugal...

 

[Antonio G Barreto]

...este projecto tá aqui tá na rua...é que vou pinta-lo na rua... aliás tenho-o pintado aos poucos e sempre na rua quando não ha muito vento...
Não tem andado mais porque os trabalhos são escaços é da crise que se faz sentir (e não só)...daí os €€€ tambem... mas vai..."Grão a grão enche a galinha o papo...então cá vão algumas novidades...
Aqui vai o que está a ser feito em definitivo...vai mudar totalmente de aparencia.(é o que faz os projectos demorarem muito tempo)...se ficar bem fica para sempre se não compro outro......isto já são influencias de ver muita coisa por esse mundo fora na positiva claro...

Cá vai mais uma dose de fotos...


Antes já tinha pintado de amarelo mostarda da Porsche porque a ideia era outra...




Agora como vai ser cinzento "rato" com uma possivel "Patine" de desgaste e tambem vai levar alguns promenores em vermelho...













...a caixa de velocidades tambem foi já bem tratada tanto interior como exterior...bem limpa,envernizada com verniz proprio para metal e pintada...







...a canpanola para a turbina Porsche e a respectiva turbina foram tambem alvo de intervenção cosmetica...









...a turbina antes de polir o aluminio...







...depois...





...ensaio...á espera do do meu primo ...embora esteja a ser tudo feito por mim...










...tenho andado a tirar material das caixas que fui juntando ao longo do tempo e que agora é que vão fazer falta...
...estas pinças já as comprei faz tempo no entanto têm estado guardadas pois os discos (da frente) que viram nas imagens anteriores são para mudar... pois estas pinças precisam de uns discos maiores (13") e super ventilados para poder parar os 200 e...CV do animal pois ele vai ter que travar se não nada feito...







...a cinta e a barra reforçada para caixa de velocidades...pois não quero que ela comece aos saltos... ainda faltam uns braços que vão segurar a caixa ao chassi.



...aqui já pintada e no lugar... não foi facil mete-la no sitio sem riscar a pintura mas já está com a ajuda do meu filhote...não ha é fotos da execução pois as mãos estavam todas ocupadas...













...agora já chega...continua.

 

[Pedro Filipe Santos]

Muito fixe mesmo...

 

[nuno granja]

António,

Obrigado pela partilha deste projecto, com motor Tipo IV e cuidado nos travões, o que é raro por cá (senão inédito).

Desculpa se me escapou algo, mas que caixa é essa do oval?


nuno g

 

[Antonio G Barreto]

... escapou algo, mas que caixa é essa do oval?

Uma imagem val por mil palavras... Palavras essas que são do Quim Zé (pavik)

"... vou descrever com muito gosto o que nos fizemos.

Para começar desmontamos a caixa do chassi para controlarmos tudo e fecha-la defenitivamente.

Esta caixa veio dos US a relação final é uma 8x31 mas as relaçõess das 4 velocidades desconheço...

Verifiquei que os satelites e as meias luas tinham um pouco de folga então decidimos de desmontar uma caixa para aproveitar uns em bom estado. O nosso amigo Antonio de "VINTAGEVANS" tinha desmontado uma para par fazer um banco de teste de motores e nos aproveitamos as restantes peças que estavam num estado quase novo ( grande sorte )

A nivel do diferencial fizemos varias modificações para aguentar com uns 200cv. Para começar montamos a cruzeta com os 4 pequenos satelites.

De seguida montamos as transmissões com as meias e medimos as folgas para podermos montar um kit GENE BERG "Poor mans posi"...

Mas este kit custa 80 euros por uma duzia de anilhas...

Eu vos explicar a astucia e vocês vão comprender o que fazem as fotos do motor e das anilhas de folga do volante motor.

O poor mans posi e constituido com anilhas de folga dos motores 25 cv

então recuperamos algumas para depois montar com as anilhas grossas que seguram os satelites com o clip.

Durante a montagem colocamos varias anilhas de forma a anular a folga radial de cada lado do diferencial.

Para finalizar e fecharmos a caixa utilizamos do lado da coroa do diferencial uma tampa em aluminio forgado que suporta o rolamento e rigidifica a caixa..."

Segem-se as fotos do que se esteve a fazer...

Onde se foi buscar as anilhas...



Cá estão elas...



Uma coisa é que ela já estava no lugar á espera do motor, teve de sair novamente para os melhoramentos...








Em cima da bancada








Começa a desmanta...



Os satelitea já com alguma folga e foram substituidas...



Vieram de uma caixa de velocidades com rotoras de uma "Pão de Forma"...

 

[Antonio G Barreto]

...continuação...















...Continua...

 

[Antonio G Barreto]

...Continuação e finalização da realização da caixa...










...O "enginhero"...







"Nanha" com fartura...





Pronta para tratamento de cosmetica..








Continua

 

[Ruben Frutuoso]

grande projecto! os meus parabens!

 

[Antonio G Barreto]

obrigado...
Pessoal cá estou eu novamente para tentar pôr fim a esta saga que nunca mais acaba...o que andei a fazer durante uma semana todos os dias ao fim do dia e ao fim de semana toda a tarde...

Local de trabalho bem arjado ...estufa de pintura especialmente preparada por mim...





...ai tanta dor...tantos recantos e mais recantos para lixar...(eu é que estou lixado)...








lixa e mais lixa...





...no entanto lembrei-me que havia ali peças a mais...






...toca de sair...dos dois lados claro e já estão tapados claro no tenho é fotos disso mas para a frente dá para ver...










...para o motor não se sentir apertado... ...tive de lhe arranjar espaço...







dos dois lados claro...aqui já com espaço suficiente para respirar...








...alguem precisa???...




...depois de alguma luta com a desgraçada da lixa ...lá levou uma passagem simpatica de petume pistolavel só para descobrir algumas poucas imperfecções...






...Gravitex só em algumas partes que são as partes que vão ficar em preto no fim de tudo...









...claro que já repararam que não vai levar mais nenhum isolante...

 

[Antonio G Barreto]

...mais uma etape...tudo cequinho para...pois tá claro ...lixa e mais lixa...

parece bem não parece...pois a mim não...










...pois agora lixa e mais lixa...pois é voçês já devem estar a pensar...bolas este gajo é "lixado"...








...aqui mais azares que se vão descobrindo do trabalho "profissional" feito antes...ora se eu tivesse mntado logo tudo e posto o carro a circular estava tramado ...

Olha a tinta a saltar em algumas partes...claro que ao tratar dele agora vou rectficando...




...Adeus azul...








...Ola cinzento...este cinzento vai ser só para servir de base porque depois vai levar um mais "RATO"...
























...vai ficar a secar até amanhã a tarde para cozer bem a pintura...




...aqui o je com o fato de pintura apropriado para pinturas deste genero...

 

[Antonio G Barreto]

Estando eu em casa mais vezes do que a trabalhar (desempregado ), vai dando para avançar com o carochita...qualquer dia mudo de especialidade...

Pintura geral - 1ª demão de cinzento...fotos e mais fotos...

 

[Antonio G Barreto]

Aparentemente mas só aparentemente a ideia foi ter uma cor base para poder no fim desgastar um pouco e fazer uma patine e levar verniz mate no acabamento ...vamos lá ver no que vai dar eu nunca fiz isto...

...chassi á espera...continua tudo pendurado e se calhar só para o ano que vem é que o tenho na estrada visto que preciso de uns €€€€ extra e o "PAVIK" para o pôr a roncar ...pois ...vou ter de me aguentar...










...pintura definitiva...ora se parece fixe nas fotos então ao vivo até eu estou espantado com o resultado está mesmo como idealizava possivelmente vai ser desgastada só quando estiver tudo pintado da mesma maneira...













...um toque de preto fica sempre bem...


















...já guardado na garagem ...









...aqui com o tecto de lona só para ver o resultado...acho que o preto vai bem...










...julgava eu que tinha de modificar o aspecto dos manometros mas até que no fica mal ...humm??

 

[Andre.Silva]

Lindo... Adorei os manómetros... Vão ficar bem assim.