Bruno ricardo silva
Opel Manta A
José Anjos disse:
Basta ir ao tópico do Race day e vê se algumas fotos do Rainho que facilmente se conclui o que dizes!
Opel Manta 1900 L 1973
- Autor do tópico Andre Matias
- Data de início
Basta ir ao tópico do Race day e vê se algumas fotos do Rainho que facilmente se conclui o que dizes!
Gustavo Soares
Veterano
É como diz o Samuel. É uma questão de sorte. Eu ainda recentemente quando mandei vir os espelhos para o Manta, não paguei direitos, mas quando mandei vir as barras estabilizadoras para o GT (dos EUA) paguei para ai 50 ou 60€... Aquilo na alfânega é um bocado à sorte.. é "pelo cheiro"... eles quererem abrir e fazer pagar ou não...
OP
OP
Andre Matias
Clássico
Samuel A Costa disse:
Essa empresa e alemã não ?
OP
OP
Andre Matias
Clássico
Bruno ricardo silva disse:Desiludido com um 1900??????
Olha que a cilindrada não é tudo num carro, e um 1900 bem afinado é muito divertido de conduzir, mas isto claro sou eu a dizer... é a modesta opinião de quem não sabe!
Sim mas o Pedro deve se estar a referir a um 1900 sem alterações
Pedro A. Soares
RWD
Andre Matias disse:
Sim, é alemã e trabalham bem.
Andre Matias disse:
Mesmo um 1900 sem alterações, como o do Hugo Rainho, já se mexe bem, claro que não é a mesma coisa que um 2.4... mas isso é óbvio...
Muitas pessoas falam sem experimentar e apenas comentam o que ouvem, daí se ouvir tanta bacurada por aí...
Experimenta um e depois dá-nos a tua opinião.
Samuel A Costa
YoungTimer
Andre Matias disse:
Sim é alemã
Link do spoiler
+- 200euros
manta a bild 20012
Lenk Tuning International
Pedro M Carneiro
n4speed
Pedro A. Soares disse:
Boas.. eu quando falei em desiludir.. não foi no sentido de dizer que os 1900cc são maus ou pastelões nem nada que o pareça.. apenas quis dizer.. que depois de andar num carro como por ex o meu.. e eu sei do que falo, e já andei em 1900 e 1600, exprimentar o meu e depois ir para um 1900cc, bem.. fica aquém..
Nem quero entrar nas historias do o meu é melhor ou maior que o teu...
Abraços e divirtam-se...
Bruno ricardo silva
Opel Manta A
André,
Compras-te o teu Manta assim desmontado? está completo?
Compras-te o teu Manta assim desmontado? está completo?
OP
OP
Andre Matias
Clássico
Bruno ricardo silva disse:
Eu comprei este carro assim como ele esta, desmontado, ele de parte mecanica veio a transmissao, eixo traseiro com o diferencial danificado.
Neste momento so me falta Motor e caixa. Se alguem tiver um motor 1900 ou superior para vender, venha a proposta.
OP
OP
Andre Matias
Clássico
Samuel A Costa disse:
ja agora quanto me ficaram os portes de envio? ja enviei um mail a eles nao me responderam.
Gustavo Soares
Veterano
André, Há um portalista, o Pedro e Santos que tem um 1.9 e um 2.0 para vender (creio que ainda tem).Tem aqui um tópico sobre um Ascona B.Andre Matias disse:
César Novais
Clássico
parabéns pela manta A,é maquinão 
Samuel A Costa
YoungTimer
Andre Matias disse:
Já compei algumas coisas ao Gerry (Lenk Tuning) e ele pareceu-me ser uma pessoa bastante acessivel e séria. Achoq ue nunca demorou muito tempo a responder aos e-mails mas sempre fez bons preços de envio para cá e respondeu a muitas da sminhas duvidas.
Os e-mails que eu enviava eram em Inglês.
Aguarda um pouco de certeza que ele responde.
Abraço
OP
OP
Andre Matias
Clássico
OP
OP
Andre Matias
Clássico
Ja agora, eu quando desmontei a parte eléctrica, os cabos saíram todos pelo buraco podre onde fica a bateria.
Acho é estranho passar os cabos por baixo ou tão chegados da bateria! Será isto normal? na verdade nao tem outro sitio por onde passarem
Acho é estranho passar os cabos por baixo ou tão chegados da bateria! Será isto normal? na verdade nao tem outro sitio por onde passarem
Pedro M Carneiro
n4speed
Andre Matias disse:
É por ai mesmo que passam os cabos..
Já tens o manual de fabrica do manta? se quiseres podes sacar daqui: www.mantaclubportugal.com/manualfabrica.pdf
Força com o restauro
Diogo L. D. Santos
Veterano
Tens um modelo lindissimo, carro á homem mesmo. Quanto ao restauro, vão sempre surgir contra-tempos mas, como se custuma dizer, quem corre por gosto não cansa. Vou ser-te sincero, qualquer clássico, na minha modesta opinião, fica extremamente bonito num estilo "clean". Se fosse meu, apostava em extras de época, rebaixar ligeiramente e umas jantes dos senventie´s (e existem tão bonitas :O). Quanto ao aspecto exterior, é demasiado bontio para kit´s ou outra coisa do género Relativamente á sala das máquinas, era sempre de encontrares um motor 1900 para restaurares igual ao original. Até lá, encontra um para te dar prazer de condução, que possas alterar e deixar a teu gosto. Digo isto, porque não temos sempre 23 anos (21 no meu caso), e a nossa maneira de pensar e de estar na vida vai sofrendo alterações, mesmo no que toca ao gosto.
Abraço e força nisso
Relativamente á sala das máquinas, era sempre de encontrares um motor 1900 para restaurares igual ao original. Até lá, encontra um para te dar prazer de condução, que possas alterar e deixar a teu gosto. Digo isto, porque não temos sempre 23 anos (21 no meu caso), e a nossa maneira de pensar e de estar na vida vai sofrendo alterações, mesmo no que toca ao gosto. Abraço e força nisso
OP
OP
Andre Matias
Clássico
Pedro M Carneiro disse:
Por acaso tive sorte em arranjar nos states o manual da época original do carro , só não vi la o pormenor onde passa a cablagem.
Obrigado