Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Broadspeed GT Coupé 1966-1968
O Broadspeed Mini, era um veículo que foi estilizado e bem equipado, e bastante caro na altura da produção
O Projecto Broadspeed foi limitado e realizado por Ralph Broad (na foto) em 1962, especializando-se no alto desempenho e ajustes do motor. Durante os anos 60's e 70's, a EQUIPA BROADSPEED baseada em Southam, Warwickshire, teve um tremendo sucesso com Coopers Mini, Ford Anglias, Capris e Dolomite Sprints .
Durante 1966, a companhia manufacturou o BROADSPEED GT Coupe que foi baseado num Cooper Mini “S” e tornou-se conhecido como como “Asti Mini”.
BROADSPEED transformou-se no agente principal da BMC .
Estes carros foram produzidos originalmente em números limitados no Reino Unido por Ralph Broad, entre 1966 e 1968, que tinha modificado com sucesso os Minis competindo antes de projectar este modelo do fastback.
As suas características eram a cauda prolongada de Kamm, um item essencial que ajudava à aerodinâmica naquele tempo. O tejadilho e a extremidade traseira do escudo foram fabricados da fibra de vidro e reforçados com o frame e as inserções de aço para dar origem a um corpo forte e rígido.
O resultado era um carro com todos os traços Mini e muito menos peso. Com 90BHP e um limite de rotações de 8000rpm , tinha uma aceleração selvagem combinado com o aperto contra os bancos, era conhecido por “foguete” .
Estava aqui um carro sério no desempenho acusado de “overpowered” como carro da estrada, mas que, como carro de competição tornou-se lendário principalmente na Austrália.
No Tablier, o velocímetro marcava150 mph combinado com um conta-rotações de 10.000 RPM, indicava desde logo que este não era um Mini “normal”.
Existiram 5 versões:
Broadspeed 2 +2 GT 850 cc;
Broadspeed 2 +2 GT * 998 cc;
Broadspeed 2 + 2 GT De Luxe 998 cc;
Broadspeed 2 + 2 GT Super De Luxe 1275 S;
Broadspeed GTS Version compétition.
Ver anexo 6620
Ver anexo 6624
Ver anexo 6628
Ver anexo 6632
O Broadspeed Mini, era um veículo que foi estilizado e bem equipado, e bastante caro na altura da produção
O Projecto Broadspeed foi limitado e realizado por Ralph Broad (na foto) em 1962, especializando-se no alto desempenho e ajustes do motor. Durante os anos 60's e 70's, a EQUIPA BROADSPEED baseada em Southam, Warwickshire, teve um tremendo sucesso com Coopers Mini, Ford Anglias, Capris e Dolomite Sprints
.Durante 1966, a companhia manufacturou o BROADSPEED GT Coupe que foi baseado num Cooper Mini “S” e tornou-se conhecido como como “Asti Mini”.
BROADSPEED transformou-se no agente principal da BMC .
Estes carros foram produzidos originalmente em números limitados no Reino Unido por Ralph Broad, entre 1966 e 1968, que tinha modificado com sucesso os Minis competindo antes de projectar este modelo do fastback.
As suas características eram a cauda prolongada de Kamm, um item essencial que ajudava à aerodinâmica naquele tempo. O tejadilho e a extremidade traseira do escudo foram fabricados da fibra de vidro e reforçados com o frame e as inserções de aço para dar origem a um corpo forte e rígido.
O resultado era um carro com todos os traços Mini e muito menos peso. Com 90BHP e um limite de rotações de 8000rpm , tinha uma aceleração selvagem
combinado com o aperto contra os bancos, era conhecido por “foguete” . Estava aqui um carro sério no desempenho acusado de “overpowered” como carro da estrada, mas que, como carro de competição tornou-se lendário principalmente na Austrália.
No Tablier, o velocímetro marcava150 mph combinado com um conta-rotações de 10.000 RPM, indicava desde logo que este não era um Mini “normal”.
Existiram 5 versões:
Broadspeed 2 +2 GT 850 cc;
Broadspeed 2 +2 GT * 998 cc;
Broadspeed 2 + 2 GT De Luxe 998 cc;
Broadspeed 2 + 2 GT Super De Luxe 1275 S;
Broadspeed GTS Version compétition.
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