Nuno Lopes
Pre-War
É só veneno 
O Meu Opel Manta A 1900 De 1973
- Autor do tópico Pedro A. Soares
- Data de início
Gustavo Soares
Veterano
Pedro, esse Escort vai ficar uma coisa séria. Estou ansioso por ver isso. Quanto aos treinos, quando forem não se esqueçam de avisar...
OP
OP
Pedro A. Soares
RWD
Espero bem que sim, que fique, porque está a dar muito gozo. A parte do estudo, da avaliação de peças, comprar peças, restaurar peças... muito giro mesmo, mas também muito dispendioso... mas também a preparação é feita de raiz, ao parafuso...
Gustavo Soares
Veterano
Também gostava de ter conhecimentos para me meter numa dessas com o Kadett.É muito giro mesmo.
OP
OP
Pedro A. Soares
RWD
Olha que eu de Escort, sabia pouco e agora sei só mais um bocadinho
, mas felizmente há muita informação em língua decente(Inglês) para se poder ler, ler, ler... Depois disso já se começa a ficar um bocadinho mais confiante no caminho a levar, daí eu cada vez mais estar a "complicar" a coisa hehehheNo entanto tu já és um gajo batido em Opel, por isso, também não é nada difícil fazeres uma coisa do género, até porque tens um bom exemplo bem teu conhecido, o do Manso.
Ainda está na mesma desde as ultimas fotos?
Abraço,
Gustavo Soares
Veterano
Em parte estou de acordo contigo, e por isso tenho lido algumas coisas, mas acho que uma coisa éler e "ver os bonecos" e outra é fazer. Também estou de acordo em que enquanto não se meter as mãos na massa e se fizerem ums quantas asneiras, não se aprende...
Não, falei hoje com o Neves e já trabalha, vamos lá a ver quando volta à estrada.
Abraço
Não, falei hoje com o Neves e já trabalha, vamos lá a ver quando volta à estrada.
Abraço
OP
OP
Pedro A. Soares
RWD
OP
OP
Pedro A. Soares
RWD
Agora percebo como é que o Jean Ragnotti, ganhou aquele kit de unhas que todos conhecem. Só podia ter aprendido num Manta!
Bruno ricardo silva
Opel Manta A
Obrigado pela partilha Pedro... Grande foto!
Os Mantas são uma escola, para alguns na pilotagem! No meu caso é uma escola mas em obras como aquelas do estado, sem fim anunciado!ahahaha
Abraço
Os Mantas são uma escola, para alguns na pilotagem! No meu caso é uma escola mas em obras como aquelas do estado, sem fim anunciado!ahahaha
Abraço
Frederico C Almeida
Fred
Estive a ver o teu tópico, depois das dicas que me deste para sobre o 1900s, e que excelente trabalho fizes-te(fazes) no teu manta.
Está bem bonito Pedro.
Parabéns.
Abraço
Está bem bonito Pedro.
Parabéns.
Abraço
OP
OP
Pedro A. Soares
RWD
Obrigado Frederico.
Depois de resolveres esse problema vais ver que é um belo carro para viajar e dar umas voltas.
Abraço,
Frederico C Almeida
Fred
Acredito bem que sim
Obrigado pelas dicas.
Só mais uma pergunta, com todas as alterações que fizes-te, estimas mais ou menos que o teu Manta esteja com que potência agora?
Abraço
OP
OP
Pedro A. Soares
RWD
Acredito bem que sim
Obrigado pelas dicas.
Só mais uma pergunta, com todas as alterações que fizes-te, estimas mais ou menos que o teu Manta esteja com que potência agora?
Abraço
Sempre ás ordens.
Em potencia não sei sinceramente, mas tlvz uns 20/30 cv se tanto, mas nota-se bem a diferença na resposta e comportamento do carro. É muito bom ouvir o som da admissão e do motor a fazer rotação... só isso dá logo mais 50cv(na minha cabeça) hahahahaha
Abraço,
Frederico C Almeida
Fred
Acredito bem que sim
O restauro que fiz já foi feito com a ideia de melhorar o carro para um dia mais tarde eventualmente se assim acontece-se receber um motor com mais cavalos. Por enquanto e também porque o t€mpo é pouco vou manter o motor original mas quando tiver oportunidade pretendo fazer umas alterações no motor e colocar mais uns pós.
Afinal as voltinhas do domingo podem sempre ser mais apimentadas xD
E como o opel que tenho é bem maior que o manta convém ter coração para puder com ele.
Entretanto se souberes de algum negocio bom para apimentar o meu motor avisa.
Quando tiver o problema do motor resolvido abro um tópico para mostrar o carro.
Obrigado
Abraço
OP
OP
Pedro A. Soares
RWD
Acredito bem que sim
O restauro que fiz já foi feito com a ideias de melhorar o carro para um dia mais tarde eventualmente se assim acontece-se receber um motor com mais cavalos. Por enquanto e também porque o t€mpo é pouco vou manter o motor original mas quando tiver oportunidade prento fazer umas alterações no motor e colocar mais uns pós.
Afinal as voltinhas do domingo podem sempre ser mais apimentadas xD
E como o opel que tenho é bem maior que o manta convém ter corações para puder com ele.
Entretanto se souberes de algum negocio bom para apimentar o meu motor avisa.
Quando tiver o problema do motor resolvido abro um tópico para mostrar o carro.
Obrigado
Abraço
Ás vezes sem complicar muito conseguem-se resultados engraçados, como foi o meu caso.
De qualquer das maneiras abre um tópico para vermos o Opel. Há por cá muitos Opel lovers.
Abraço,
Frederico C Almeida
Fred
Mais uns dias e abro, agora a prioridade é mesmo resolver o problema.
Pois pelo já me apercebi os sintomas são os mesmos que o Taunus tinha, e depois de afinal o distribuidor e acertar o ponto do motor ficou tudo no ponto.
Abraço
OP
OP
Pedro A. Soares
RWD
É o mais provavel. Força nisso.
OP
OP
Pedro A. Soares
RWD
Andava com um problema no Manta. Sempre que travava, o carro dava uma guinada para a esquerda. Pensei que a bomba direita estivesse a precisar de reparação pois era um sintoma que a bomba do lado direito não estava a travar. Tirei a roda fora e a bomba parecia a funcionar normalmente, tirei as pastilhas para ver se os pistons moviam e estava tudo normal. Começava a pensar que fosse ar no sistema ou algo do género quando me disseram: "experimenta mudar as pastilhas de lado" e assim fiz. Troquei para o lado do condutor e fui experimentar. O carro agora dava a guinada para o lado contrário, ou seja as pastilhas tinham pifado... e ainda estavam a meio...
Por acaso onde estava tinha umas pastilhas novas que davam para o Manta e nem perdi tempo, toca de meter pastilhas novas e ir testar. Resultado: travagem em ambas as rodas com a mesma intensidade. Assunto resolvido.
Moral da história: as pastilhas antigas devem ter levado algum apertão ou pura e simplesmente o "ferodo" perdeu as suas capacidades.
Já eu andava a dizer que tinha uma bomba estragada, afinal de contas, eram apenas as pastilhas.
Por acaso onde estava tinha umas pastilhas novas que davam para o Manta e nem perdi tempo, toca de meter pastilhas novas e ir testar. Resultado: travagem em ambas as rodas com a mesma intensidade. Assunto resolvido.
Moral da história: as pastilhas antigas devem ter levado algum apertão ou pura e simplesmente o "ferodo" perdeu as suas capacidades.
Já eu andava a dizer que tinha uma bomba estragada, afinal de contas, eram apenas as pastilhas.
Gustavo Soares
Veterano
É pá, isto há cada uma... Já tomei nota de mais esta!!!
OP
OP
Pedro A. Soares
RWD
É verdade. Sempre a aprender...