o inicio - ford capri mkII 1975

mario nunes

YoungTimer
Boas a todos
Bem finalmente vai-se dar inicio ao restauro do capri, no sabado foi finalmente resgatado da chuva e colocado debaixo de telha na garagem.
Infelizmente pelo caminho (q ele veio a rolar naa de reboques !!! :p ), ficou sem travoes e a partir dos 50 tremia e batia tanto a direçao q parecia q lhe ia saltar uma roda... de qualquer forma cumpriu a 1º etapa (leiria-amor-marinha) e hoje vou ver o q se passa com os travoes e direçao e se for possivel ira partir para a 2º etapa (marinha-pataias) :p para finalmente ficar apoioado em cima das preguiças e dar inicio ao restauro....
Portanto se virem para ai um diabinho vermelho a roncar já sabem ... afastem-se q nao tem TRAVOES....:huh:
 

mario nunes

YoungTimer
Bem a segunda etapa ficou adiada devido a falta de luz e a reuniao de condominio (ou seja nada de barulho para ninguem).
Hoje de manha passei por la e fui tentar por o carro a trabalhar mas... a bateria morreu.... ainda deu tempo para uma pequena inspecçao em q detectei alguns problemas.
A nivel de chapa nao ta mau de todo( bem o q parece nem sempre é ...) bastante ferrugem mas ausencia de podres significativos
cavas das rodas em bom estado
torres em bom estado
a porta da mala tem um dos suportes partidos e vai ter de ser soldada :wacko:
a mala n tem canhao de fechadura
pisca dianteiro direito ta partido num canto
os bancos da frente tem de ser estofados bem como as forras das portas e o tabelie (tava a pensar em napa camel!!! q acham ???)
borrachas dos vidros tem de ser todas novas
os cromados estao porreiros apenas o parachoques da frente tem alguma ferrugem

o deposito do oleo dos travoes esta vazio o q me deixa mais descansado (provavelmente o servo ta bom e deve ser apenas um tubo roto ou alguma fuga no circuito) se alguem tiver um esquema agradece-se)
a bateria morreu :(
o radiador tem bom aspecto e o motor tem um trabalhar q parece um relogio
a caixa parece-me bem as mudanças entram bem sem esforço
a embraiagem esta um pouco dura mas aparenta estar bem
o problema da direçao nao cosegui identificar mas provavelmente deve ser um dos braços tortos ou mesmo o triangulo a dar as ultimas (bem q os pneus e as jantes tb nao ajudam)
bem por agora foi o q consegui indentificar ... a olho nu


Se alguem me poder facilitar uns manuais/esquemas de mecanica agradeço q eu nao sou grande mecanico(bem talvez perceba alguma coisa de bicicletas....:huh: ) a minha mecanica é mais de com****dores e programação...
de qq forma comprei o manual de restauro da haynes(alguns exemplos praticos de reparaçao de chapa muito pouco/nada de mecanica) e um livrito "repare a chapa e pintura do seu automovel" ---(bah usar fibra de vidro ja eu sabia como....) :D
Abraços
ver se tiro umas fotos
 

mario nunes

YoungTimer
Boas a todos

Bem tenho andado com algumas dificuldades em continuar com o restauro pois ainda nao consegui tirar o carro da garagem e leva-lo para o seu destino final para dar inicio a desmontagem...

Durante a semana mandei carregar a bateria e no sabado fui tentar por o carro a trabalhar mas infelizmente nao deu.... o motor de arranque fazia barulho a bater e nao transmitia nada para o motor do carro.... depois de umas pancadas e alguma insestencia o barulho do motor de arranque tava diferente e agora ja nao batia mas parecia mais um funcionar em vao... resultado resolvi desmonta-lo e leva-lo ao eletricista.... hoje vou la ver o q se passa com o motor de arranque apos o trabalho...

agora q tou a escrever isto surgiu-me a duvida... das duas 1 ou o motor de arranque pifou ou a bateria nao tem força sufeciente para o fazer trabalhar em condiçoes... logo se ve..

Hoje de manha a carteira veio-me tocar a porta e entregou-me um livro q tinha mandado vir de inglaterra -- Workshop manual of Ford Capri 1300 mkII --
mais um manual da haines aconselho vivamente este em detriorimento do manual de restauro da haines para os capri.
Muito completo a nivel de mecanica e esquemas electricos ensina a desmontar e a montar todos os componentes de mecanica e interiores do capri...
tabelas de apertos, esquemas electricos, reparaçao de chapa, etc
ilustrado com bastantes fotos
Foi sem duvida uma boa aquisiçao ainda por cima pelo simbolico preço de 7€('segunda mao 1º ediçao')


Já agora fica a pergunta
debaixo do tapete interior do carro existe uma especie de borracha, creio q seja o material isolante e insonoro, mas q se encontra um bocado para o podre(desfaz-se todo) sendo assim onde poderei adquirir esse material posteriormente??? e ja agora qual o nome
 

mario nunes

YoungTimer
Já agora fica a pergunta
debaixo do tapete interior do carro existe uma especie de borracha, creio q seja o material isolante e insonoro, mas q se encontra um bocado para o podre(desfaz-se todo) sendo assim onde poderei adquirir esse material posteriormente??? e ja agora qual o nome
 

mario nunes

YoungTimer
bem mais uma vez o relato do ponto da coisa...

mais um sabado mais umas horitas de volta do bicho

montei o motor de arranque e o motor do capri ja roda mas... na pega provavelmente problema no distribuidor ou nas velas é o q vou ver hoje...

mas finalmente ja tenho luz na garagem o q me ja permite estar la depois do trabalho sem ficar sem bateria na minha carina( é q com as brincadeiras ja fiquei 2 vezes a pe dentro da garagem com o meu carro do dia a dia)

andei a inspecionar o carro desta vez com luz.. pontos de ferrugem n sao muitos mas descobri um bem grnade na embaladeira do lado do condutor da parte de dentro do carro
ver se hoje tiro umas fotos para colocar aqui...
 

Nuno Andrade

Portalista
Portalista
mario nunes disse:
bem mais uma vez o relato do ponto da coisa...

mais um sabado mais umas horitas de volta do bicho

montei o motor de arranque e o motor do capri ja roda mas... na pega provavelmente problema no distribuidor ou nas velas é o q vou ver hoje...

mas finalmente ja tenho luz na garagem o q me ja permite estar la depois do trabalho sem ficar sem bateria na minha carina( é q com as brincadeiras ja fiquei 2 vezes a pe dentro da garagem com o meu carro do dia a dia)

andei a inspecionar o carro desta vez com luz.. pontos de ferrugem n sao muitos mas descobri um bem grnade na embaladeira do lado do condutor da parte de dentro do carro
ver se hoje tiro umas fotos para colocar aqui...
Ficamos a espera entao... :D :D :D

cumprimentos.
 

João Pacheco

Pacheco, Paxoko,
Ola a tudos! :feliz: Eu tambem estou a restaurar um Capri mas é o 1600 GT de 1974 (Mk2)

Alguem sabe onde posso arrajar peças como o friso (ou barra) cromada da porta, jantes, farois da frente,e espelhos retrovisores.

O meu capri antes do restauro.


Já reparei que o volante do meu capri não é o de serie. Mas é um Volante ford, alguem pode me explicar a origem deste volante.

 

Márcio Almeida

YoungTimer
João Pacheco disse:
Ola a tudos! :feliz: Eu tambem estou a restaurar um Capri mas é o 1600 GT de 1974 (Mk2)

Alguem sabe onde posso arrajar peças como o friso (ou barra) cromada da porta, jantes, farois da frente,e espelhos retrovisores.

Já reparei que o volante do meu capri não é o de serie. Mas é um Volante ford, alguem pode me explicar a origem deste volante.

O Carro é mta bonito joão, parabens! e o volante embora mesmo não sendo o de origem acho q fica ai espectacular.

Bom restauro, acho q vai ficar mesmo espectacular.
 

mario nunes

YoungTimer
Joao tenta procurar as peças q necessitas no ebay ingles anda sempre por la montes de pgente a desmontar capris pa sucata. olha mas se quiseres optar por fonte segura e peças novas/recondicionadas experimenta no www.motomobil.com la tem as peças todas q necessitas para construir um capri caso ja tenhas o chassi e uma carteira bem recheada...
 
mario nunes disse:
Já agora fica a pergunta
debaixo do tapete interior do carro existe uma especie de borracha, creio q seja o material isolante e insonoro, mas q se encontra um bocado para o podre(desfaz-se todo) sendo assim onde poderei adquirir esse material posteriormente??? e ja agora qual o nome
Meu caro eu tambem tenho um Capri mas um MKI de 71, em relação ao material "especie de borracha" isso é alcatrão que antigamente se colocava nos carros, aconselho vivamente a retirar todo esse material, hoje em dia já não se usa pois acaba por deixar entrar humidades que ficam entre a chapa e o alcatrão acabando por apodrecer a chapa.
Depois de retirares isso o teu pintor aplica a gravilha (anti-gravilha) e isso fica impecavel.


Cumprimentos.
 
João Pacheco disse:
Ola a tudos! :feliz: Eu tambem estou a restaurar um Capri mas é o 1600 GT de 1974 (Mk2)

Alguem sabe onde posso arrajar peças como o friso (ou barra) cromada da porta, jantes, farois da frente,e espelhos retrovisores.

O meu capri antes do restauro.


Já reparei que o volante do meu capri não é o de serie. Mas é um Volante ford, alguem pode me explicar a origem deste volante.

BOas se precisares eu tenho umas jantes iguais a essas para venda

ABraço
 

Ângelo Mota

YoungTimer
tenho uma revista classicos rpm nº2
que só fala do capri
quanto á borracha do fundo dos tapetes é uma tela, compra-se numa cassa qualquer de peças para automoveis
 
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